9系旗舰SUV集体上新，真有那么多人买大块头？

摘要：今年大尺寸新能源SUV是真的多到数不过来。刚过完年没多久，深蓝S09、领克900就已经先后登场，极氪9X和吉利银河L9也都在路上了。朋友圈里一堆人发新车照片，我还以为自己穿越回了小时候看变形金刚的年代，全是“大块头”扎堆出镜。

今年大尺寸新能源SUV是真的多到数不过来。刚过完年没多久，深蓝S09、领克900就已经先后登场，极氪9X和吉利银河L9也都在路上了。朋友圈里一堆人发新车照片，我还以为自己穿越回了小时候看变形金刚的年代，全是“大块头”扎堆出镜。

身边有个哥们儿，前两天还拉着我去4S店看深蓝S09。他说：“家里仨娃，加上一对老人，不整台三排座的大车，每次出去玩都得‘抢座’。”他媳妇在旁边补刀：“你不就是想体验下冰箱彩电大沙发吗？”听着就乐呵，这年头买车的理由真是越来越接地气。

其实这波“9系”旗舰SUV清一色都是传统品牌出的，有点像老牌劲旅突然觉醒，要跟理想、问界这些新势力正面杠一把。以前大家觉得只有造车新势力才爱折腾大尺寸，现在好了，大厂全员入局，一时间谁都想分杯羹。

数据也挺能说明问题。今年国内大型和中大型SUV市场零售销量164.6万辆，同比直接涨了52.5%。别说啥“没人买”，热情那叫一个高涨。我小区停车场原来清一色紧凑型，现在隔三差五冒出来几个庞然大物，还都是新能源标识，看着比邻居家的狗子还精神。

以前国产品牌对这种巨无霸车型其实没太多兴趣。有朋友调侃，“那会儿谁家不是图便宜省油？你要开个7座大家伙，都觉得你家是不是开幼儿园班车的。”现在可不一样，“冰箱彩电沙发”成标配，再加上用电成本低，养起来比燃油时代舒服多了。这波消费习惯算是被带起来了，有点像手机换代，从按键机跳到智能机那种断层式升级感。

再加上“三孩政策”，不少家庭人口结构变复杂，对空间需求直接翻倍。以前第三排基本纯摆设，用来应急顶多塞俩小孩，现在这些“9系”车型号称MPV级别舒适性。有网友神评论：“表面SUV，其实骨子里就是披着运动外衣的MPV！”我差点笑喷咖啡，这话糙理不糙哈。

有人疑惑，为啥不干脆买MPV？主要还是因为咱们国人讲究气场，又怕被误认成司机（这个梗是真的魔性）。而且MPV通过性一般，上下班遇见减速带或者烂路心态容易崩溃。“宁愿坐高一点，也不要天天被误会当专职司机。”朋友如是说，他之前开单位GL8，被保安喊师傅喊习惯了，如今铁定只考虑SUV造型的大块头，说白了还是得兼顾面子与实用嘛！

今年各家的打法也花样百出。深蓝S09瞄准30万级增程市场空白，那些预算够不上问界M9、理想L9的人终于有盼头，不用硬掏腰包追高端；领克900则主打插混动力，对标理想L9和问界M9，也许能拦截部分尝鲜用户；极氪9X更狠，高端豪华定位直奔百万级市场去了。据说极氪科技集团CEO安聪慧最近一直强调品牌要走高端路线，新技术、新配置一个接一个往上怼，就是要拼那个天花板感觉。

动力路线也是各显神通：深蓝S09主打增程动力、银河L9和领克900聚焦插混方案，而极氪则搞起超级电混，把纯电+插混+增程优点合体操作。不少老司机吐槽，“现在选个动力类型，比选老婆还纠结！”确实如此，以前只管烧油，现在光充/换/加怎么方便，就能吵半宿。不过传统厂商这波确实给足选择权，新势力反倒略显单薄——毕竟它们普遍押宝单一路线，被围剿风险一下拉满，只能硬刚智能化优势这一项老本钱咯。

但智能化优势正在慢慢缩小，比如提到的四款“旗舰”，激光雷达、辅助驾驶全都有货。其中深蓝S09搭载的是华为乾崑ADS 3.3系统，而极氪更牛逼，据传将支持L3级自动驾驶。这技术进步速度，让不少观望的小伙伴直呼：等明年还能不能再卷出花？

身边群聊经常讨论，到底传统厂商靠什么赢？答案很现实——制造能力强！零部件通用率提升、省钱省心规模效应明显。例如吉利通过整合旗下几条产品线，把零部件通用率提升到了70%，采购成本直接降15%。这账算下来，不少老板肯定偷笑。不过新势力同样不是吃素的，人家擅长玩用户生态，比如理想推移动之家理念、小鹏鼓捣OTA升级，还有蔚来的换电网络，各种圈粉手段让老客户粘住根本跑不了。有网友调侃：“卖出去只是开始，用社区套牢才是真绝活。”

但成本压力依旧横亘在那里。据业内人士透露，即使最强的新势力玩家，在供应链管理与生产效率方面跟传统企业还有10%的缺口，中尾部甚至夸张到20%-30%之差。所以短期内靠运营玩转利润并不现实，还得继续熬销量规模，否则难以压低采购价。一位做汽车供应链的小哥私信我，“订单量不到位，我们供货价死活降不了多少，你让我们喝西北风啊？”