摘要：据悉，当初在宣传这台车的时候，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖被赋予“完全复刻纽北赛道原型车”“实现前部空气高效导流”“制动系统专属散热通道”等技术光环。与此同时，雷军本人更是在直播中表示，不能只做外观，内部的东西也都改了。更重要的是，这款碳纤维双风

谁能想到，一直备受消费者追捧的小米汽车，陷入了前所未有的信任危机。

梳理整个事件，是与小米SU7 Ultra涉嫌“虚假宣传”有关。

据悉，当初在宣传这台车的时候，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖被赋予“完全复刻纽北赛道原型车”“实现前部空气高效导流”“制动系统专属散热通道”等技术光环。与此同时，雷军本人更是在直播中表示，不能只做外观，内部的东西也都改了。更重要的是，这款碳纤维双风道前舱盖还需要花4.2万元选装。

然而，当车主拿到实车并进行拆解后，却发现这个标价4.2万元的选装件内部结构根本没有变化，也就是说和普通版是一样的，既没有导流槽设计，也不能辅助前舱散热。在核心卖点上的“货不对板”，导致车主们都很气愤，毕竟花高价买到的只是一个装饰性的机盖，任谁想起来都会觉得不舒服。

回归到小米汽车这边，其实已经在前几天给出了道歉声明，并且表示将推出补偿方案。不过，不少消费者并不认可这一方案：一来是因为如果改为普通机盖的话，还需要重新排队，等车市场又大大延迟；二来是即便有给出2万积分，但和定金以及选装价格比起来明显是吃亏的，所以很多消费者想进行无损退车维权。

根据相关媒体报道，目前已有300余名车主联合录制视频要求无损退车，更有车主委托律师启动集体诉讼程序。

事实上，纵观小米汽车这一个多月的发展，那简直就是“祸不单行”，各路人都在骂。抛开4.2万元的选装机盖这事，还有两起重大负面事件，让小米在汽车市场中遭遇重创，品牌形象与品牌信任都正在被“挑战”。

一方面来看，是3月底轰动全网的安徽高速事故。相信经常关注社会事件的都知道，这起事故是非常严重的，由于夺走了三条鲜活的生命，使得智驾迅速降温，小米更是一下子就低调了下来。而直到现在，官方还没有公布这起事故的结论，所以这到底是驾驶人的责任还是小米智驾的问题，目前都不知道。

另一方面来看，那就是小米SU7 Ultra因为限制马力被车主声讨。虽然从小米的角度来看，这样做的原因是为了保障安全，但车主们却觉得失去了自己应有的权利，毕竟当初很多车主就是冲着1500匹马力的噱头去买的，可如今却被各种条件限制，必须达到标准才能解锁最大马力，自然引发了人家的不满。

可以看得出，现在的小米就属于“墙倒众人推”的情况。就连雷总本人都在社交平台上发博文称：“过去一个月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”

不得不承认，汽车市场的竞争异常激烈，在新能源时代，层出不穷的电动车更是卷生卷死。可要想在市场中站稳脚跟，光是卖得好还不够，还需要维护好口碑。毕竟要知道，口碑的建立需要数年之功，而崩塌可能只需一朝一夕，特别是在信息传播得相当迅速的新时代，网络上的舆论是不容小觑的，一旦染上了负面形象，就有可能被摧毁。

写在最后

总而言之，小米汽车也遇到了从成立以来的“致暗时刻”。但接二连三的负面事件也提醒了各位从业者，想要造好车，绝对不能虚假宣传、随便吹牛逼，因为这终究会在现实路测中现出原形。只要踏踏实实的进步，才应该是企业长期造车底蕴的具体呈现。

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来源：言车有徐一点号