摘要：律师函要求博主「@苏黎世贝勒爷」收到律师函当日，删除 2025 年 5 月 2 日 - 2025 年 5 月 10 日期间针对阿维塔 12 车型空气动力学的风阻系数测试得出的不实言论，并且在全平台账号上连续置顶三十日诚挚道歉声明，以消除负面影响。

今天，阿维塔科技法务部在官方微博发布《关于要求立即删除不实言论并公开道歉的律师函》并且 @ 博主「苏黎世贝勒爷」。（具体在文末）

律师函要求博主「@苏黎世贝勒爷」收到律师函当日，删除 2025 年 5 月 2 日 - 2025 年 5 月 10 日期间针对阿维塔 12 车型空气动力学的风阻系数测试得出的不实言论，并且在全平台账号上连续置顶三十日诚挚道歉声明，以消除负面影响。

据阿维塔方面陈述，博主「@苏黎世贝勒爷」在这段时间内发布了标题为：一个敢吹，一个敢测？？头铁博主风阻系数全网首测！！国产电车风阻系数屡破记录，实测竟和 20 年前燃油车水平一样、车企公关骚操作第二集、打，奉陪到底！测，别玩儿猫腻！风阻事件当事人回溯！等多篇文章或者视频内容，引发了舆论事件，伤害了阿维塔品牌形象。

其焦点在于，阿维塔 12 这款车在 2023 年上市的时候宣传物料显示的的是 0.21Cd 风阻系数。

而今年 5 月 2 日博主购买量产版后，自己在风洞实验室测出来的数据为 0.28Cd，所以认为阿维塔 12 有虚假宣传的嫌疑。

5 月 3 日，阿维塔法务部声明该博主的内容「完全失实」。

5 月 6 日，博主「@苏黎世贝勒爷」又发视频称测试车辆为量产车，全程由专业人员操作，质疑阿维塔未公开原始测试记录，并要求现场监督测试（该视频被特斯拉 CEO 马斯克转发）。

5 月 9 日，阿维塔汽车为自家产品正名，联合央视新闻为阿维塔 12 做了一场风洞测试直播，以测出这辆车在各种工况的风阻系数。

5 月 9 日下午，阿维塔 12 风洞测试全部结束。测试车辆在 120km、最低悬架、低风阻轮毂、电子后视镜、关闭主动进气格栅、正面吹等测试条件下，测出了 0.21Cd 的风阻系数。

另外，阿维塔 12 在不同工况还分别分别测出了：0.25Cd、0.274Cd 和 0.297Cd。

换言之，阿维塔对博主「@苏黎世贝勒爷」所做的不严谨测试所得出的结果，并引发的舆论事件表示强烈不满，要求其本人实名道歉。

出于各种压力，博主「@苏黎世贝勒爷」于 5 月 12 日傍晚在各大平台发布了道歉视频。

对此尾巴君觉得，对于车辆的各项性能测试，个人博主缺少了专业性的指导意见和各项测试标准的把控能力，以至于容易引发舆论事件，这种测试还是不做为妙。

来源：数字尾巴