摘要：作为美国第一大和第二大集装箱港口，洛杉矶港和长滩港的装卸量占全美总量的 40%。也就是说，美国有四成的进出口货物是在洛杉矶这两大港口装卸的，每天的繁忙程度可想而知。贯穿洛杉矶市的南北大通道710号公路，其中一头连接着这两大港口，原本每天早晚被无数的大货车堵得满

作 者丨高江虹 周蕊 向秀芳

编 辑丨和佳 刘雪莹

视 频丨许婷婷 柳润瑛

美国政府挑起的关税战，究竟对美国经济带来怎样的冲击？

21世纪经济报道在美国一线港口观察到的情况，可以侧面印证。

作为美国第一大和第二大集装箱港口，洛杉矶港和长滩港的装卸量占全美总量的 40%。也就是说，美国有四成的进出口货物是在洛杉矶这两大港口装卸的，每天的繁忙程度可想而知。贯穿洛杉矶市的南北大通道710号公路，其中一头连接着这两大港口，原本每天早晚被无数的大货车堵得满满当当，但如今，710公路上跑的多是小轿车，鲜有大货车出现。为什么？因为港口没有那么多货物要运送了。

识别集装箱港口的繁忙程度，看看码头上的桥吊是否在“低头”工作即可。桥吊降下来，便是在装卸货物，没有工作时才会升起。所以港口忙碌时，桥吊一直处于“低头”状态，埋头工作。21世纪经济报道在洛杉矶港和长滩港看到，两家港口各大码头上密密麻麻的桥吊，如今却是大多数处于升起来的状态，而港口里也确实没有停靠几艘集装箱。

一位不愿具名的港口工作人员告诉21世纪经济报道，关税对洛杉矶港和长滩港的各个码头都产生了影响，已经出现吞吐量下降和停航的情况。他表示，现在吞吐量较往常低了20%—30%。港口方面原本期望美国和其他国家能就关税问题进行谈判，让港口吞吐量能恢复正常，但目前还没有实现。这引起码头的劳动力群体以及相关公司担忧，码头的一些投资计划也被迫搁置，等待并观察下一步的发展。码头工人们则担心这种影响会持续多久，会对他们的生活、就业产生多大影响。

专访Spartan Capital Securities首席市场经济学家Peter Cardillo：美国经济或已陷“轻度衰退”

在接受南方财经全媒体记者专访时，Spartan Capital Securities首席市场经济学家Peter Cardillo判断，美国经济已现“轻度衰退”迹象。“这主要都是因为不确定性造成的。你可以看到，无论是制造业还是服务业的PMI指数，都在持续下滑。显然，目前没有企业愿意主动出手，大家都在推迟资本支出、固定资产投资等等。这是一个非常明显的预警信号。而第一季度，我们已经看到经济出现负增长。我怀疑在第二季度，也就是当前季度，情况会继续如此。”Cardillo表示。

他提醒，市场当前所面临的不仅是数据分化，更是政策逻辑与资本流动趋势的系统重构。在此背景下，美元指数在100附近寻求企稳，而黄金价格则在避险需求与收益率调整之间震荡上行，反映出市场对中长期不确定性的持续定价。

Cardillo还认为，联储继续观望或将持续至9月。Cardillo强调，在关税、利率和经济预期之间寻找平衡，将成为未来数月全球资产定价的主旋律。（→采访详情）

来源：携手共行乐