摘要：2025年5月，小米汽车高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖涉嫌虚假宣传陷入舆论漩涡。

一代神车陷入“虚假宣传”风暴，准车主集体要求无损推车，雷总该回应了！

2025年5月，小米汽车高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖涉嫌虚假宣传陷入舆论漩涡。

超300名准车主联合发起退车维权，质疑小米“用参数包装噱头，将消费者当试验品”。

这场风波不仅暴露了新能源汽车营销的信任危机，更引发行业对“参数内卷”与用户权益保护的深度反思。

高价选装件成“装饰品”：鼓风机吹不动一张纸，噱头还是实用！

事件导火索源于车主提车后的实测对比。

多名车主发现，花费4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖，实际功能与宣传严重不符。

官方曾宣称该部件“完全复刻纽北赛道原型车”，拥有“双风道导流散热”功能，雷军更在直播中强调“内部结构全部改动”。

然而，车主拆解后发现，其内部仅有两个浅孔，未与刹车或散热系统连接。

有车主用鼓风机直吹风道，纸巾纹丝不动；烟雾测试显示气流未形成有效导流，被网友戏称为“兰博基尼同款呼吸器，但只呼吸了个寂寞”。

补偿方案被指“没诚意”：2万积分难平众怒**

面对质疑，小米汽车于5月7日致歉，称“信息表达不清晰”，

并提出补偿方案：未交付订单可免费改配铝制机盖，已提车用户赠送价值约2000元的2万积分。

但车主普遍认为补偿与4.2万元选装费差距悬殊，且改配需重新排队30-40周，形同“让消费者为虚假宣传买单”。

社交平台上，维权群人数已超300人，部分车主委托律师研究《广告法》虚假宣传条款，计划发起集体诉讼。

性能参数“阉割”再添争议：解锁马力需刷赛道圈速

争议进一步升级源于车机系统更新。

5月1日，小米推送的Hyper OS 1.7.0版本将车辆宣传的1548匹最大马力锁定为“排位模式”，车主需在官方赛道刷出指定圈速才能解锁。

有车主怒斥：“花53万买性能车，结果还要考‘虚拟驾照’？” 这种“游戏副本式”设定，被指刻意制造参数光环，掩盖实际性能短板。

行业警示：营销噱头难敌现实检验

此次风波折射出新能源汽车行业“重营销轻落地”的隐患。

奇瑞董事长尹同跃曾公开批评部分车企“胆子太大”，盲目追逐流量而忽视技术沉淀。

法律人士指出，若虚假宣传坐实，小米或面临“退一赔三”处罚。

这场信任危机不仅考验小米的危机处理能力，更为行业敲响警钟：在智能汽车时代，用户信任的基石永远是“真实”而非“故事”。 #小米su7ultra挖孔机盖仅装饰作用#

来源：惠州汽车音响改装