实测百公里油耗1.84L！豪爵UCR100如何做到极致省油？

摘要：在油价高涨、城市拥堵的当下，一辆省油、灵活且安全的踏板车，几乎成了打工人通勤的刚需。豪爵近期推出的UCR100，以百公里油耗低至1.84L，全系标配CBS刹车等标签刷屏摩托车圈。这款车究竟是营销噱头，还是真能扛起通勤神车的大旗？笔者结合实测数据和车主反馈，带你

在油价高涨、城市拥堵的当下，一辆省油、灵活且安全的踏板车，几乎成了打工人通勤的刚需。豪爵近期推出的UCR100，以百公里油耗低至1.84L，全系标配CBS刹车等标签刷屏摩托车圈。这款车究竟是营销噱头，还是真能扛起通勤神车的大旗？笔者结合实测数据和车主反馈，带你一探究竟。

1. 油耗表现：打破小排量省油天花板。

UCR100搭载豪爵ESS 100cc发动机，采用日本智能电喷技术，官方称其WMTC工况油耗仅1.92L/100km。而车主实测数据显示，磨合期暴力驾驶下油耗仅2.1L，温柔骑行甚至能达到1.84L，完胜同级本田、雅马哈车型。低油耗的背后，是压缩比9.6:1的高效燃烧设计，以及5500转即爆发最大扭矩的调校逻辑，红绿灯起步快、中低速动力充沛，完美匹配城市路况。

2. 安全配置：同级唯一CBS联动刹车。

在七至八千元价位段，UCR100是唯一标配CBS（前后联动制动系统）的100cc踏板。简单来说，单独捏后刹车时，系统会智能分配前后轮制动力，减少侧滑风险。实测中，60km/h急刹距离比普通鼓刹车型缩短约1.5米，雨天防抱死效果显著。不过，前碟后鼓的组合仍被部分车友吐槽不够高端，若能升级ABS，竞争力或将翻倍。

3. 驾驶体验：轻巧如电动车，操控堪比进口车。

扶手版车长仅1.77米、整备质量104kg的UCR100，堪称钻巷神器。（箱杠版是1.96米，整备质量108kg)笔者实测发现，1.5米宽的小路也能轻松掉头，女生单脚支车毫无压力。ESS发动机的震动抑制更是惊喜，怠速噪音仅72.7分贝，骑行中几乎无震感，甚至被车主调侃以为是电动车。

用户真实反馈：优点与槽点并存。

好评聚焦：油耗低至2L，加满5.5L油箱能跑250公里，通勤党两周加一次油，LED大灯亮度堪比汽车，夜路安全感十足。

细节设计贴心：高位进气防尘、边撑消音垫、防丢油箱盖绳等。

争议点：座桶空间仅能容纳半盔，全盔用户需加装尾箱（额外花费300元），原厂建大轮胎抓地力一般，雨天易打滑，建议更换正新或米其林胎，指针仪表被批复古，若能升级液晶屏更符合年轻用户审美。

7780元的起售价，让UCR100直面本田NB-X100（6780元）、雅马哈巧格i125（7980元）等竞品。其优势在于更低的油耗、更高的配置（CBS+LED灯），劣势则是品牌溢价不及日系合资。对于注重实用性的用户，UCR100的ESS发动机耐用性（5年10万公里质保）和豪爵国产做工天花板的口碑，或许比品牌光环更实在。