摘要：北京车主李哥最近总在车库盯着自己的小米SU7 Ultra发呆。提车当天他特意选了红绳扎在“空气动力学套件”上，如今这圈红绳却像根刺扎在他的心间:

在智能电动车的赛道上，比空气动力学更重要的，是对用户的“真诚动力学”。

北京车主李哥最近总在车库盯着自己的小米SU7 Ultra发呆。提车当天他特意选了红绳扎在“空气动力学套件”上，如今这圈红绳却像根刺扎在他的心间:

花4.2万选装的“纽北同款”前舱盖，竟被车友用一张A4纸测出来“毫无导流效果”。

当吹风机对着蜂窝状孔洞狂吹，白纸稳稳贴在盖上纹丝不动时，直播间里20万观众见证了这场尴尬的“验货现场”。

一、提车即维权：29.99万“性能梦”碎在一张纸上

故事要从4月30日那场车友聚说起。

苏州车主王姐举着手机凑近镜头，屏幕里是小米官网“赛道级空气动力学设计，双风道高效散热”的宣传页，镜头一转对准实车：

“你们看这孔洞，手指伸进去摸不到任何导流结构，完全就是镂空的塑料壳！”这段15秒的视频像导火索，瞬间引爆全国SU7车主群。

最先坐不住的是性能玩家。

上海车主阿林晒出自己的赛道订单：“为了跑浙赛专门选的Ultra版，发布会说这套套件能降风阻3%，结果连最基本的导风功能都没有？现在开排位模式还要先刷圈速解锁，合着花钱买了个寂寞？”

更让他窝火的是，当把风速仪怼到孔洞前，仪表盘显示的进气温度比普通版还高2℃——说好的“赛道级降温”，反而成了“散热累赘”。

颜值党同样觉得被套路。

杭州白领陈小姐翻出订车时的聊天记录，销售信誓旦旦称“挖孔盖是碳纤维轻量化套件，全铝车身+碳纤维套件，这才是真正的性能美学”。

可拿到手的质检报告显示，所谓“碳纤维”不过是玻璃纤维复合材质，重量比普通版还多出3公斤。“相当于花4万买了个‘汽配城改装款’，现在朋友看到车都说‘你这通风口是摆设吧’，面子里子全没了。”

二、小米的“限时补偿”为何让车主更愤怒？

5月9日小米的回应来得很快，却像一盆冷水浇在车主头上：未交付用户可免费更换普通版前舱盖，已提车用户赠送2万积分（约合2000元人民币）。

北京车主群里，刚提车3天的张先生算了笔账：“我这新车落地32万，现在知道核心套件是‘装饰件’，二手市场至少贬值3万，2000块就想打发？”

更让他不解的是，小米始终强调“两种版本只是设计差异，不存在虚假宣传”，但官网直到争议爆发后才悄悄修改描述，把“双风道散热”改成了“空气动力学造型”。

维权群里很快出现联名信。237位车主签字的诉求很明确：要么免费更换带真实导流结构的套件，要么按“消费欺诈”退一赔三。

江苏车主老周的经历成了典型案例：他为等SU7 Ultra特意退掉Model 3订单，提车当天发现问题后当场要求退车，销售却甩出合同条款：“选装件不在三包范围内，除非车辆存在安全隐患。”“难道宣传误导不算问题？”老周的质问戳中了所有车主的痛点。

行业专家的解读让事件性质更清晰。汽车分析师刘岩指出：“空气动力学套件的核心是功能性设计，若宣传中强调导流散热却无实际结构，已构成‘引人误解的商业宣传’。”

北京中闻律师事务所李律师补充：“根据《消费者权益保护法》，经营者提供虚假信息，消费者可要求三倍赔偿。关键要看小米在宣传时是否明确功能参数，现有车主提供的官网截图和销售录音，已形成初步证据链。”

三、新势力造车首年，信任比销量更重要

这场维权风暴撕开了新势力营销的隐秘角落。当雷军在发布会上激情讲述“108处空气动力学细节”时，当SU7以“纽北最快量产电动车”头衔刷屏时，消费者默认“性能标签”背后是实打实的技术投入。

可车主们发现，所谓“赛道基因”不过是营销话术——挖孔版没有导流结构，普通版也没经过风洞测试，甚至连“排位模式”都需要累计驾驶时长才能解锁，性能体验全靠“软件画饼”。

更值得警惕的是补偿方案的“双标”。未交付用户可以“用脚投票”换配置，已提车用户却只能接受积分补偿，这种“新老区别对待”让早期支持者感觉被“背刺”。

就像成都车主吴先生说的：“我们第一批买小米汽车，图的就是雷军说的‘感动人心’，现在看来，感动的是没提车的，心寒的是信任你们的老车主。”

事件发酵一周后，小米线下门店出现戏剧性场景：来看车的顾客指着展车的挖孔盖问销售“这到底有没有导流功能”，销售们只能重复官方话术“两种版本针对不同用户需求”，却再也不敢像以前那样拍胸脯保证“赛道级性能”。

这种信任透支的连锁反应，或许比单纯的维权更让小米头疼——当“厚道”人设开始崩塌，当“技术普惠”被质疑为“营销套路”，新势力最珍贵的品牌溢价正在悄然流失。

四、当“米粉”变“米黑”：一场关于真诚的考试

截止发稿，维权群还在不断涌入新车主，各地4S店收到的退车申请已超百份。苏州那位最先发现问题的王姐说得很实在：“我们不是无理取闹，只是想要个真相。

如果一开始就说这是装饰性套件，没人会这么生气。怕就怕用‘性能’当幌子，拿消费者的信任当韭菜割。”

这场风波终将尘埃落定，但留给行业的思考远未停止。在新能源车同质化严重的今天，新势力靠什么留住用户？是不断堆叠的“科技配置”，还是永远把用户放在首位的真诚？

当小米SU7的“挖孔门”成为年度典型案例，或许能给所有车企提个醒：在智能电动车的赛道上，比空气动力学更重要的，是对用户的“真诚动力学”。

屏幕前的你，怎么看待这场车主维权？如果你花30万买到“货不对板”的爱车，会接受2000元补偿还是坚持讨个说法？

来源：历史乱纪