摘要：歼10A是中国自主研发的第四代多用途战斗机，于2004年正式服役。研发始于1980年代，历时18年，旨在填补中国空军在第四代战斗机领域的空白。初期，由于技术限制和部分依赖外国技术，它被一些人视为“鸡肋”——实用性有限，但又不至于完全废弃。然而，随着中国航空技术

背景介绍

歼10A是中国自主研发的第四代多用途战斗机，于2004年正式服役。研发始于1980年代，历时18年，旨在填补中国空军在第四代战斗机领域的空白。初期，由于技术限制和部分依赖外国技术，它被一些人视为“鸡肋”——实用性有限，但又不至于完全废弃。然而，随着中国航空技术的不断进步和多次升级，歼10A及其后续型号逐渐成为中国空军的主力战机，尤其在模拟对抗中表现出色。

初期挑战与局限

歼10A服役初期面临多重挑战。其动力系统依赖俄罗斯AL-31FN发动机，因为国产WS-10发动机仍在研发中，这导致其部分性能受制于外国技术。例如，其最大静推力为12,500 kgf（123 kN），而西方同级战机的推力更高。此外，其搭载的1473型脉冲多普勒雷达，虽然是中国首款实用PD雷达，但探测距离和抗干扰能力与西方先进战机（如F-16）相比仍有差距。试飞阶段曾发生过因发动机问题导致的事故，进一步影响了其初期声誉。

具体来说，当歼10A首次服役时，其最大速度为马赫1.8，而F-16能达到马赫2；其雷达探测距离也远不如西方战机。此外，由于使用俄制发动机，长期维护和供应成为潜在隐患。这些问题让歼10A被认为实用性有限，难以与国际先进战机抗衡。

歼10A

1473型PD雷达，AL-31FN发动机

依赖外国技术，雷达探测距离有限，发动机可靠性问题

西方战机（如F-16）

更先进雷达，推力更强，电子战能力优越

技术成熟，国际支持体系完善

歼10A初期因依赖外国发动机、雷达技术落后以及可靠性问题，被视为性能一般，难以与西方四代机抗衡。

升级与性能提升

为了弥补短板，歼10系列不断升级。2009年亮相的歼10B引入无偏转超音速进气道（DSI），减轻重量并降低雷达反射面积；还可能配备有源相控阵（AESA）雷达，提升探测能力。2018年服役的歼10C更进一步，装备国产AESA雷达、WS-10B发动机、PL-10/PL-15导弹、优化隐身设计。这些改进使歼10C成为4.5代战机，性能接近西方同级战机。

2025年的最新升级：截至2025年，歼10C仍在持续升级。2024年8月，迪拜航展上，中国展示了最新升级的歼10C，配备更强大的WS-10B发动机和先进的电子战系统 (China’s J-10C Fighter Simply Summed Up in 1 Word)。此外，巴基斯坦已接收J-10CE出口版，装备新型雷达和远程导弹，进一步提升了其作战能力 (Pakistan’s J-10CE fighter brings new radar and long-range missiles)。

歼10A

1473型PD雷达，AL-31FN发动机

基础性能，依赖外国技术

歼10B

DSI进气道，可能AESA雷达、IRST传感器

降低雷达反射面积，提升探测能力

歼10C

AESA雷达、WS-10B发动机、PL-10/PL-15导弹

探测距离超150公里，推力更强，4.5代战机水平

J-10CE(2025)

新型雷达、远程导弹

增强出口版作战能力，性价比更高

通过从A到C的持续升级，歼10系列在发动机、雷达和武器系统上取得了显著突破，成为一款性能接近4.5代的多用途战斗机。2025年的最新升级进一步提升了其竞争力。

实战与演习表现

歼10C在多次模拟对抗中展现了强大的空战能力。2019至2021年间，它连续三年在对抗演习中击败俄罗斯苏-35和国产歼16，其优势在于较低的雷达反射面积和更先进的传感器系统，能够先发现并锁定对手 (China’s J-10C Fighter Jet Is A Killer In the Sky)。

国际演习与冲突：2025年，歼10C在国际舞台上进一步证明了其实力。4月至5月，“文明雄鹰2025”联合演习中，中国派遣歼10C与埃及空军进行联合训练，展示了其先进的作战能力，震撼了埃及飞行员 (Chinese J-10C fighters shock U.S. ally Egypt in joint exercise)。具体来说，演习在开罗附近埃及空军基地举行，涉及至少5架运-20运输机和歼10C，歼10C的4.5代多用途性能、AESA雷达和WS-10B发动机（最大速度马赫1.8，作战半径550公里）给埃及飞行员留下了深刻印象。

更引人注目的是，5月印度与巴基斯坦的冲突中，巴基斯坦的歼10C据报击落了多架印度战机，包括至少一架法国制造的拉斐特（Rafale）。据路透社和美国官员报道，歼10C共击落3架拉斐特、1架米格-29和1架苏-30，总计5架飞机，这一事件由法国情报机构向CNN确认 (The Shifting Sands Of Air Power: The J-10C Triumph Over The Rafale And Its Market Repercussions – OpEd)。这一事件不仅展示了歼10C的实战效能，还引发了全球军贸市场的震动，达索航空的股价下跌，而歼10C制造商的股价则大幅上涨。

然而，部分专家指出，歼10C在对地攻击任务上的能力相对较弱，根据[Doubtful future of China’s J-10 fighter suggests new focus on 5th generation J-20]([invalid url, do not cite])，这可能限制其在某些复杂作战场景中的表现。这一观点引发了争议，部分人认为歼10C的空战能力已足以应对大多数威胁，而另一些人则强调其与西方战机的全面差距。

小结：歼10C在模拟对抗和实战中表现出色，尤其在国际冲突中击败了先进的西方战机，但其整体性能与西方对手的差距仍需进一步观察。

当前地位与未来展望

截至2025年5月12日，歼10C已成为中国空军的主力战斗机之一，并开始出口至巴基斯坦等国。未来，随着歼20等五代机的服役，歼10系列可能逐步退居次要地位，但其从“鸡肋”到王牌的历程，体现了中国航空工业从技术追赶到自主创新的转型 (Why China’s J-10C ‘Vigorous Dragon’ Fighter Jet Is Having a Moment)。

出口与国际市场：2025年，中国已向巴基斯坦出口J-10CE，并与埃及等国进行洽谈。歼10C的性价比和现代化能力，使其成为许多国家现代化空军装备的吸引力选择。例如，在“文明雄鹰2025”演习后，埃及对歼10C表现出了浓厚兴趣，这可能促使其考虑采购 (Chinese J-10C fighters shock U.S. ally Egypt in joint exercise)。据报道，J-10C每架成本在4000万至5000万美元之间，而F-16较新型号的成本在6000万至7000万美元，性价比优势明显。

未来发展：中国仍在开发歼10系列，一些版本甚至配备了矢量喷口，展示了超机动能力。然而，随着五代机的普及，歼10的角色可能转向辅助角色，但其出口成功将进一步提升中国在全球军贸市场的影响力 (J-10 Fighter: 27 Years After Its 1st Flight, China’s J-10C Variant Emerges Powerful Alternative To Western Jets)。

歼10C目前是中国空军的重要力量，并在国际市场上取得了成功。未来，随着五代机的普及，歼10系列将逐渐转向辅助角色，但其发展历程标志着中国航空工业的重大进步。

• China’s J-10C Fighter Simply Summed Up in 1 Word

• Pakistan’s J-10CE fighter brings new radar and long-range missiles

• China’s J-10C Fighter Jet Is A Killer In the Sky

• Chinese J-10C fighters shock U.S. ally Egypt in joint exercise

• The Shifting Sands Of Air Power: The J-10C Triumph Over The Rafale And Its Market Repercussions – OpEd

• Why China’s J-10C ‘Vigorous Dragon’ Fighter Jet Is Having a Moment

• J-10 Fighter: 27 Years After Its 1st Flight, China’s J-10C Variant Emerges Powerful Alternative To Western Jets

来源：星河无垠之旅