摘要：2025年国际桥梁大会（IBC）奖项相关评审工作近日完成。由中铁广州工程局集团承建的国内首座三肢星型人行桥——广州南沙聚星桥荣获2025年IBC亚瑟·海顿奖。该桥继入围2024年国际桥协（IABSE）“杰出人行桥”奖后再获国际大奖。

记者从中国公路学会获悉，2025年国际桥梁大会（IBC）奖项相关评审工作近日完成。由中铁广州工程局集团承建的国内首座三肢星型人行桥——广州南沙聚星桥荣获2025年IBC亚瑟·海顿奖。该桥继入围2024年国际桥协（IABSE）“杰出人行桥”奖后再获国际大奖。

聚星桥位于广州南沙区蕉门河与乌洲涌交汇处，紧邻创享湾粤港澳青创基地。该桥造型新颖独特优美，三岸起拱相互支撑成桥，飞跨三岸，在夜幕下跃动的曲线光带与繁星天幕亮起，汇聚成为蕉门河上的闪耀新星。桥梁结构采用155米超大跨径、1/21超坦矢跨比的三肢钢箱拱，独创了三肢大跨径超坦拱结构，横跨两河汇流之处，以最短距离连通三岸。同时桥体形成浪漫舒适的水上休闲空间，桥身旋转曲线交织形成“未来之窗”，象征着粤港澳大湾区三地携手，共创美好未来。

聚星桥整体呈Y型，三拱肢均长86米，单肢桥宽为10.2-21米，内侧吊顶及幕墙面、扶手造型为空间三维曲面，全桥钢梁共分95个节段，钢材用量达4000吨，结构设计复杂，钢梁加工及安装精度要求非常高。同时，桥址淤泥软土层厚达20-30米，地质条件差、施工难度极大，是一座科技攻关型桥梁。

建设过程中，中铁广州工程局集团技术团队在确保安全质量前提下，采用钢梁加工、三拱肢架设、V腿同步组织施工，有力保障了聚星桥的施工安全质量和进度。同时，以“四新”技术攻克了施工难点，先后申报了关于三肢星型人行桥钢梁架设及合龙方法、钢结构后锚V墩及施工方法等6项发明专利及2项实用新型专利，填补了国内三肢星型人行景观桥的专利领域空白，为业内建造相关景观桥提供技术参考。

聚星桥以打通蕉门河两侧步行路径，打造南沙门户为目标，延续南沙新区“城市客厅”（蕉门河景观带）的空间活力。该桥的建成，大大加强了蕉门河中心区的交通服务水平，有力提升了蕉门河两岸滨河景观和城市品位，方便周边居民出行和游憩。

国际桥梁大会（IBC）是由美国宾夕法尼亚州工程师协会主办的国际桥梁学术会议，自1988年设立奖项以来，一直以权威性、专业性和国际性著称，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为国际桥梁界的“诺贝尔奖”。亚瑟·海顿奖是国际桥梁大会的七大奖项之一，旨在表彰在人行桥、旅客捷运系统、非传统结构等特殊用途桥梁领域取得创新突破的优秀项目。

此前，由中铁广州工程局集团承建的目前世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥——川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江特大桥荣获了2022年国际桥梁大会（IBC）西奥多•库珀奖（铁路桥奖）。

来源：素心居静