摘要：他说自己暂停了出差、取消了会议，连社交媒体都停更了一段时间。这一切，都是因为他“情绪低落”。
雷军归来
小米汽车再次问鼎
5月10日清晨，雷军的微博恢复更新， 配文不长，却情绪沉重。
图源：微博
他坦言，这段时间是 “小米创业以来最艰难的时刻” 。
他说自己暂停了出差、取消了会议，连社交媒体都停更了一段时间。这一切，都是因为他“情绪低落”。
需要指出的是，过去一个多月，小米SU7 Ultra仿佛走上了一条“从神坛跌落”的快车道。
高速爆燃、动力限制、挖孔风道成装饰、工时争议……
图源：B站
雷军不是一个习惯回避问题的创业者。
他过去的公众形象是“亲力亲为、风雨无阻”。
他可以半夜发微博与粉丝互动，也能在发布会上热泪盈眶谈情怀。
然而这一次，他选择了沉默。
对比小米一直以来的品牌风格，雷总的沉默，往往就意味着品牌自身的转型。
这种处理方式当然有其战术上的考量： 不火上浇油，也不急于澄清；
既避免正面交锋，又试图用时间淡化情绪。
然而，也有分析指出，此次雷军的“复出”，一方面是他试图重建品牌沟通的通道。
另一方面，也可能是为小米新品的新一轮发布预热造势。
据媒体报道，小米汽车首款SUV YU7和小米15S Pro手机或将于近期发布。
图源：微博@雷军
特别 值得一提的是，在近日发布的 4月份全国乘用车零售销量排行榜上，小米SU7在4月 份全国乘用车零售销量排行榜中， 取得了10-50万区间榜首。
图源：微博
虽然，此前小米SU7因中国汽车质量网排行垫底，以及各种舆论争议， 但销量依然高涨。
从定车到退车
蒙面车主，另有隐情
就在雷军健身打卡后的第三天，网上出现了一大批 小米SU7 Ultra车主集体要求退车的视频。
图源：小红书
视频中，几十名小米SU7 Ultra车主集体发声，要求“无损退车”。
值得一提的是，车主们一致的戴着口罩，有的面部模糊处理。
实际上，所谓“无损退车”，并不常见。
图源：小红书
消费者通常退的是衣服、电子产品，而退车，尤其是“无损退车”，意味着车企要全额退还已支付的车款、定金、选配费用，
甚至不排除“退一赔三”的索赔主张。
在新零售参考看来，退车潮的源头主要集中在三个方面：
一是产品宣传与实际不符。
比如，小米SU7 Ultra宣传拥有1548马力的顶级动力，但车主收到车后才发现，要在特定赛道跑出成绩才能“解锁”全部性能，否则就只有900马力。
图源：小米汽车
相当于你花了高价买一台“性能怪兽”，却被告知得先打通一关游戏才能用全力。
二是选配配置涉嫌“虚假宣传”。
最具争议的当属4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”，宣传中它能优化空气动力、辅助轮毂降温，实测中却被揭露为“纸巾吹不动、孔洞封死”的装饰件。
图源：微博
三是小米回应迟缓、补偿缺乏诚意。
小米迟至5月7日才发布回应， 对动力限制问题仅给出暂停推送及5000积分补偿；对前舱盖争议，只给予已购车主价值约2000元的积分。
图源：微博@小米汽车
在这种情况下，“信任感”迅速崩塌。
从最初的狂热抢购、情怀满满，到如今车主组团要求退车，只用了不到两个月。
然而，需要指出的是， 退车声浪中可能掺杂了“带节奏”行为，比如二手车商介入、虚假订单制造、模糊身份发言等。
图源：微博
但即便如此，也无法掩盖核心事实： 小米这一次确实在营销上出了问题。
原本大家愿意相信你，是因为一直“说到做到”；
现在大家质疑你，是因为“言行不一”。
而这，正是品牌最危险的时刻。
小米急刹车
雷军如何翻盘？
回顾整个小米汽车的发展历程，我们可以说，它在营销层面几乎做到了极致： 雷军亲自站台，用“千人团队、三年研发、十倍投入”的口号塑造产品高度，
用“年轻人的第一辆高端车”打情感牌。
图源：小米汽车
SU7也以中端价格媲美豪车配置，发布会、直播、测试等环节全程高调，舆论空间铺天盖地。
图源：小米汽车
但问题也恰恰出现在这里—— 当一个品牌把“讲故事”发挥到极致，它的产品就不能再容忍半点疏漏。
否则，这些叙述、情怀、技术承诺，就会迅速反噬。
车不同于手机。它的试错成本远高于数码产品。一辆售价50万元的SU7 Ultra，不再是“性价比小米”的延续，而是用户真金白银投下的一票信任。
当宣传的马力成了“虚晃一枪”，当选装的部件变成装饰面板，消费者的心理预期就会崩塌。
雷军曾经说，“站在风口上，猪也能飞起来”。
可现在看来，风口过去了，真正能飞的，是那些技术扎实、口碑扎实的企业。
图源：微博@雷军
然而，现在的用户不再盲目相信发布会上的演讲词，媒体们也会拿出纸巾去测试风道，会查找电机马力资料，会对比每一个配置项的真实性。
图源：微博
在这样的背景下，小米再想用情怀带动消费，已经远远不够。
那么，小米该怎么办？
首先，是放下“封神”的幻觉，接受现实的质疑。
这一波争议，不是“水军”搞的舆论战，而是普通消费者被激怒的结果。
其次，是彻底改变产品的宣传逻辑，修正那些“高举高打”的话术。
用实际性能兑现承诺，而不是靠“赛道成绩”附加条件来限制核心价值。
最后，更要正视信任危机的深层矛盾。
不是靠送几千积分就能解决的，而是要从管理制度、产品决策、服务理念上重新建立用户关系。
从“封神”到“翻车”，这条路短得令人唏嘘。
而从“翻车”回归正轨，注定更为艰难。
伟大企业不是不犯错，而是能在错误中自省、自救、重建。
雷军曾说，“伟大是熬出来的”。
但现在， 小米首先要学会如何把“信任”熬回来。
毕竟， 唯有放缓扩张脚步、回归用户价值，才能在淘汰赛中生存下来。
来源：财经大师