零跑C11：5.8秒破百，激光雷达+8295芯片，实力如何？

摘要：近期想要买新车的朋友们看过来，想要入手一辆性价比又高、空间宽敞、各方面配置又齐全的车的话，我觉得国产汽车是个不错的选择。这几年来，新能源汽车的发展可以说是愈发蓬勃，各种各样的车型让消费者们挑花了眼，但要说到花小钱办大事儿的品牌的话，就不得不提零跑汽车了。关注过

近期想要买新车的朋友们看过来，想要入手一辆性价比又高、空间宽敞、各方面配置又齐全的车的话，我觉得国产汽车是个不错的选择。这几年来，新能源汽车的发展可以说是愈发蓬勃，各种各样的车型让消费者们挑花了眼，但要说到花小钱办大事儿的品牌的话，就不得不提零跑汽车了。关注过汽车市场的朋友们，应该都了解这个品牌近两年推出的车型销量和口碑都还挺不错的。经过综合对比之后，我个人则更加青睐零跑C11 2024款580四驱激光雷达版，目前的官方指导价为20.58万元，价格并不算高，除了常规化的配置之外，还搭载了智能驾驶，接下来我将全方位的给各位分析一下这款车，感兴趣的朋友们继续看下去吧。

零跑C11属于是纯电动车，搭载了前后置双电机，最大功率和最大扭矩分别为400kW，720N·m，能够适应各种不同的路况，不仅在市区和高速上驾驶能做到游刃有余，爬坡的时候车辆的牵引力也会更强，户外出行毫不费力。电池容量很大，足足有89.97kWh，在着急用车的情况下，仅需0.67个小时就能将电量从30%提升到80%，而且现在很多路段都有充电桩，长途出行也毫无压力。CLTC纯电续航里程为580km，在市区内上下班通勤的话这个续航是完全够用的。最高车速为200km/h，官方给出的零到百加速时间为3.94秒，加速性能很强，在高速公路上超车游刃有余。底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校的很舒适，能过滤掉坑洼路段的大部分震感，在遇到复杂路况的时候也能保持高稳定性。加速急转弯车身的侧向支撑力很不错，坐在车内满满的安全感。

再来看一下外观，零跑C11的车头被大面积的封闭式进气格栅所占据，做了内凹式处理之后层次感更加分明，两侧配备了导流槽，遇到下雨天的时候能够快速的排出雨水，避免车身被腐蚀。底部有一个倒梯形的进气口，下面还有银色的筋线作为点缀，精致度提升了不少。车头采用的是分体式的灯组，不过中间还有一条细长的灯带作为连接，看上去有点像贯穿式的设计，内置精致的LED灯源，支持自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭，夜间出行照明效果很优秀。

车身的设计简约又高级，线条流畅自然，大尺寸的铝合金轮毂提升了车辆的运动感。无边框车门和隐藏式的门把手都有给到，这也是现在很多年轻人喜欢的设计。车顶配备了行李架、不可开启式全景天窗以及全景天幕遮阳帘。后面有一个扰流板，提升美观度的同时还能降低风阻，车辆在行驶的过程中稳定性更高。尾部的灯组几乎和车头的设计一模一样，车辆的整体性很强。底部还有一个黑色的后包围，在发生碰撞的时候能起到一定的缓冲作用，安全感十足。

内饰的风格也是比较简约的，车内大部分地方都采用软性材料包裹而成，看上去非常有质感。前排搭载了多功能方向盘和电子式怀挡，操控性很不错。全液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，右边还有14.6英寸的中控屏和10.25英寸的副驾驶娱乐屏，长途出行的时候可以看综艺玩儿游戏来打发无聊的时间。内置行车记录仪，可以精准的记录下车内发生的情况，必要的时候能作为凭证，避免产生一些麻烦。前排有一个15W英寸的无线充电板，忘记带充电器的时候也能为手机补充电量。全车的车窗支持一键升降、还很贴心的给到了车窗防夹手功能。

主驾驶和副驾驶的上方配备了带有照明效果的化妆镜，晚上补个妆就能美美的出门约会了。喜欢听歌的朋友们有福了，车内的扬声器数量达到了12个，播放音乐高音明亮、低音深沉，清晰无杂质，坐在车内就能享受到高级音乐厅般的音效。为了提升夜间行车的氛围感，还特意给到了K歌功能和多色氛围灯。智能互联方面，支持导航路况信息展示、车载蓝牙电话、5G网络、OTA升级、语音识别控制系统、道路救援服务等，采用的是全新一代的语音助手，唤醒更快、灵敏度很高，可以连续60秒进行输出，在高通骁龙8295P芯片的加持下，各项功能操控起来更加流畅不会出现卡顿的情况。

零跑C11的定位是中型SUV，车身尺寸为4750mm×1905mm×1675mm，轴距达到了2930mm。内部空间很宽敞，我的身高为175cm左右，坐在前排的时候头部的空间大约在两个拳头左右，移步到后排之后腿部的空间会更宽敞一些，大约在两个半拳头左右，切换坐姿跷二郎腿都毫无压力。座椅的配置并不低，采用仿皮材质包裹而成，手感很细腻，坐上去也挺舒服的。主驾驶和副驾驶支持电动调节的同时还给到了加热、通风、记忆（主驾驶）功能，可以同时记住多个人的乘车姿势，车主能够在一键将其恢复到适合自己的坐姿。第二排的座椅虽然不支持调节，但很贴心的给到了加热功能，冬天乘车的时候舒适度很高。长途旅行的话，还能将第二排座椅40:60放倒，后备箱的空间更为宽敞，多放几个行李箱也不成问题。扶手和杯架也有配备，实用性挺强的。车内前排给到了隔音玻璃，加速之后能隔绝到外面的噪音，后排还配备了隐私玻璃，坐在车内休息不用担心会被打扰。

最后我们再来看一下智能化配置，零跑C11搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统和Leapmotra OS车载智能系统，搭载了多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及一个激光雷达、哨兵模式等，能够精准的监测到车辆周围的障碍物并及时提醒车主，前方路况拥挤或者发生意外情况的时候会重新会车主规划路线，避免造成不必要的麻烦浪费时间。L2级别的辅助驾驶功能对于车技不熟练的小白来说简直就是个福音，支持自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都能轻松实现，车辆在停放状态的时候可以防止溜车，上坡或者经过复杂的陡坡也不用担心，让出行变的随心又自在，主动安全和被动安全系统完善，前排有安全气囊、侧安全气囊、安全气帘等，在行车过程中，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等时刻提醒，为全车人的安全保驾护航。驾驶模式一共有四种，运动、经济、个性化、标准舒适，如果在市区内开的比较多的话，经济模式会更省电一些，大家可以根据个人的需求来自由切换。

抱着试试看的态度试驾了一下零跑C11，体验感还是挺不错的。坐在座位上包裹性很好，动力呈线性稳定输出，方向盘的手感细腻又轻盈，转向也十分精准，换挡的过程中不会出现卡顿的情况。红绿灯结束之后深踩一脚加速踏板，很轻松的就超过了前面的车辆。后半程我切换到了高速上，模式也转为运动模式，能感受到很强烈的推背感，动力输出依旧很稳定，完全没有拖后腿的感觉。