摘要：按照AMG的计划，基于AMG.EA平台的首款量产将于今年6月份正式亮相。不过，奔驰还是憋不住了，最近便发布了其原型车的相关信息，下面就去看看这款全新AMG高性能车是否符合大伙的预期。

梅赛德斯-AMG于 2022 年发布了Vision AMG 概念车，并透露了其首款专用电动汽车的潜在设计，该概念车旨在展示AMG.EA纯电平台的各种可能性。

按照AMG的计划，基于AMG.EA平台的首款量产将于今年6月份正式亮相。不过，奔驰还是憋不住了，最近便发布了其原型车的相关信息，下面就去看看这款全新AMG高性能车是否符合大伙的预期。

AMG GT 4门轿跑继任者？

虽然官方并未公布新车的命名，但在外界看来，这就是一款全新 AMG GT 4-Door EQ，同时代表了AMG的电气化未来走向，预示着梅赛德斯-奔驰在纯电动高性能汽车领域迈出了新的一步。

AMG 始终秉承其一贯风格，全新GT EQ外观如同经典四门跑车，其流畅的低矮设计与三年前的梅赛德斯Vision AMG概念车有着明显的相似之处。尽管许多细节仍隐藏在伪装之下，但其车身比例依然清晰可辨，动感且舒展，同时还保留了现款GT系列车型的精髓。

车头部分，目前唯一看到的就是配备了醒目的LED日间行车灯，其设计灵感显然是来自奔驰三叉星LOGO，而类似的日间行车灯已在全新CLA上配备，未来也将应用于其他新款车型。

侧面除了性感迷人的车身轮廓之外，还搭配了与车门齐平的门把手，以及密辐式的大尺寸轮毂，不仅增添新车的优雅气质，还能优化空气动力学。

车尾部分整体极具未来感，并凸显了新能源车型的特性。同时测试车的临时尾灯终于不见了，取而代之的是一对圆形LED尾灯，同样采用星形设计，与车头的日行灯造型相呼应。此外，新车还将配备一个主动式尾翼。

“小而强”的轴向磁通电机

AMG 已确认将采用由Yasa开发的轴向磁通电机，Yasa是梅赛德斯全资拥有的一家公司，专门生产高性能电动机。该电机的特点是扭矩密度极高，尤其是在性能与紧凑设计相结合方面，体积相比输出功率相近的传统径向磁通电机更轻更小。不过，轴向磁通电机的制造难度更高，因此成本效益也更低。

性能方面，保时捷旗舰车型 Taycan和奥迪RS e-tron GT将会是AMG全新纯电轿跑的竞争对手，为了能将其性能与前者相媲美，新车将会拥有四位数的马力输出。

Yasa首席执行官Tim Woolmer此前曾经向Autocar透露，一台量产轴向磁通电机的重量约为23kg，输出功率却高达480马力和800牛·米。意味着两台这样的电机，恰好能为AMG提供接近1000马力和1600牛·米的动力输出。

动力电池组部分，配备来自美国Sila Nanotechnologies提供的高压电池，该电池已完全集成到车辆中。目前尚不清楚其容量的详细信息，但所应用的技术是专为高性能应用而设计的。

还有全新V8内燃机？

尽管如此，奔驰仍然坚信大排量发动机，在汽车市场中仍然有一席之地，而且AMG高性能部门仍在努力准备全新的V8发动机，不仅将为现有的八缸车型提供动力，还可能被塞进其他的车系中去。

AMG老大 Michael Schiebe曾表示，Affalterbach总部的工程师们正在开发一款新的V8引擎。新引擎可能会放弃十字曲轴V8系列引擎，转而采用平面曲轴设计，并加入了48V轻混技术等。

虽然新款V8引擎可能会得到更广泛的应用，但遗憾的是，它短期内不会出现在C63身上。所以只能寄望于AMG即将推出的CLE63了，因为除了C63之外，它是体型最小且有机会搭载V8引擎的车型。

图为AMG CLE 53

或许对于部分性能车迷来说，大马力并不是唯一决定车好与不好的因素，毕竟新能源时代马力变得格外“廉价”，1000马力的电车对他们来说没啥吸引力，而500马力的V8引擎就是“真香”般的存在。

来源：百车天下