摘要：国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准并发布了第二代完整稳性衡准暂行指南（暂行指南）。基于参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等5种稳性失效模式的计算方法和标准值制定新衡准和操作指导，以满足现代船舶稳性设计的要求，体现以性能为导向的

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准并发布了第二代完整稳性衡准暂行指南（暂行指南）。基于参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等5种稳性失效模式的计算方法和标准值制定新衡准和操作指导，以满足现代船舶稳性设计的要求，体现以性能为导向的动稳性安全，更加有效地保证船舶在波浪中的航行安全。同时，IMO也正在制定有关液货船、客滚船等破舱稳性要求指南和分舱规则，以保证船舶具有足够的破损稳性。

船舶稳性导致的倾覆研究，涉及到线性与非线性、时域与频域、势流与粘流、稳态与非稳态、混沌与分叉、短期统计与长期统计等一系列复杂的力学问题，在理论分析、数值计算、模型试验、实船测量等方面面临着一系列难题有待解决。

为了更好地参与IMO完整稳性和破损稳性新衡准及规则的制定，提高我国船舶稳性的应用技术与学术研究水平，本刊拟推出“船舶波浪中稳性”专题，特邀中国船舶科学研究中心顾民研究员和上海交通大学马宁教授作为专题主编，征集船舶波浪中稳性领域代表性成果。

文章录用后一个月内在中国知网进行首发，拟于2026年以正刊形式出版。

征文内容

1) IMO二代完整稳性衡准方法及相关提案、样船计算、发展动态、暂行指南试用情况及修改建议等的分析和研究

2) 参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等5种船舶稳性失效模式的薄弱性衡准与直接数值计算方法的研究

3) 参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等5种船舶稳性失效模式的模型试验研究

4) IMO、SOLAS破舱稳性规范和分舱规则的分析和研究

5) 客船和货船的破损稳性

6) 恶劣海况下的船舶动稳性

7) 概率和基于风险的船舶稳性评估

8) 极端船舶运动的非线性动力学

9) 船舶倾覆模式和提高稳性设计水平

10) 稳性规则在船舶设计中的应用

11) 船舶稳性事故调查

12) 高速艇、渔船、舰船、海洋平台的稳性，近海供应船(OSV)的稳性，游艇的稳性

13) 船舶操纵稳性控制、船舶作业安全性

14) 极地水域和冰环境下的船舶稳性

15) 智能（无人）船的波浪中动稳性安全

16) 人工智能等新兴技术在船舶稳性中的应用

*不限于以上研究方向。

征文提交方式

征文要求

1）投稿时请在网站www.ship-research.com “下载中心”下载最新论文模板及版权协议。

2）文稿要求主题突出，观点鲜明，具备舰艇应用前景；数据可靠，论据充足（清楚地阐明过程与方法）。文稿字数（含图表）一般应不少于7 000字。

3）文章应未在其他任何地方（包括期刊、会议、研究报告等）公开发表过。请勿一稿多投。

4）作者应严格遵守国家有关保密法规，文稿须提供由作者所在单位盖章的论文不涉密证明。

投稿联系方式

中国舰船研究

Chinese Journal of Ship Research

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来源：中国舰船研究