摘要：西班牙能源公司Repsol近期启动了两艘苏伊士型穿梭油轮建造招标，目前有多家韩国船厂正在竞争这份新造船订单，而一家希腊大船东据传将在这批新船租约竞争中占据优势地位。

据贸易风报道，西班牙能源公司Repsol近期启动了两艘苏伊士型穿梭油轮建造招标，目前有多家韩国船厂正在竞争这份新造船订单，而一家希腊大船东据传将在这批新船租约竞争中占据优势地位。

韩国船厂纷纷提交报价

据欧洲经纪人消息，总部位于马德里的西班牙油气巨头Repsol已就建造两艘苏伊士型穿梭油轮新造船启动了招标。

该订单包括1艘确定船舶和1艘备选船舶，预计交付时间为2028年，每艘新造船的价格可能在1.45亿美元至1.5亿美元之间。

据说韩国主要的造船集团全部都已向船东提交了初步报价，其中包括HD现代重工(HD HHI)、DH造船、韩华海洋(Hanwha Ocean)以及三星重工(SHI)。

船舶经纪公司Intermodal称，全球大部分穿梭油轮是由韩国船厂建造。

业内人士指出，最有可能在此次竞标中突围、拿下这笔油轮新造船业务的船厂和船东组合或将是三星重工和希腊Angelicoussis Shipping Group(ASG)。

知名希腊船东参与竞争

希腊航运巨头ASG可能参与这一最新穿梭油轮项目并不令人意外。该集团旗下的油轮公司Maran Tankers去年大举进军穿梭油轮业务，以约25亿美元的价格收购了总部位于英国的穿梭油轮公司Altera Shuttle Tankers的全部18艘现代二手船。

收购完成后，Altera Shuttle Tankers正式更名为Maran Shuttle Tankers，该公司在巴西、加拿大和北海地区拥有并运营着18艘穿梭油轮。此外，Angelicoussis集团还有3艘穿梭油轮正在DH船厂建造中，预计2027年前交付。

由此，Maran Shuttle Tankers一跃成为全球第二大穿梭油轮运营商，仅次于2010年由挪威Knutsen与日本NYK合资成立的Knutsen NYK Offshore Tankers(KNOT)，后者拥有28艘船。

Angelicoussis还曾参与另一家石油巨头巴西国家石油公司(Petrobras)最近的一笔超大规模油轮新造船订单竞争。然而，这笔业务最终由其希腊竞争对手、全球最大穿梭油轮船东之一Tsakos Energy Navigation(TEN)赢得。

今年3月，TEN在雅典与三星重工和Petrobras签署协议，确认订造9艘苏伊士型穿梭油轮，并获得Petrobras长达15年的海上油田运输租约，订单总价超13亿美元。值得注意的是，该订单规模相较此前市场传闻的4艘需求大幅扩容。

多个项目推进中

Repsol目前运营着大约十几艘小型和大型油轮或LNG运输船，其中包括希腊船东持有的15.86万载重吨苏伊士型油轮“Runner”号(2017年建造)，该船已签订三年租约。

穿梭油轮的用途是作为管道的替代方案，从海上油田运输原油。目前尚不清楚Repsol打算如何部署最新的2艘新造船。

该公司的最大股东分别是贝莱德集团(Blackrock)和挪威央行(Norges Bank)，二者持股比例分别为6.2%和5%。该公司有几个勘探项目正在推进中。

去年9月的一份报告显示，该公司2024至2027年的资本支出计划在160亿欧元(约合180亿美元)至190亿欧元之间，涵盖“整个价值链上有吸引力的项目”。

这些项目包括将于2027和2028年在巴西和墨西哥湾投产的海上勘探项目。

来源：中国船检杂志社