摘要：上次失去的，这一次全新智己L6要全收回来，在预售阶段就突破30,000台的它，用一套几乎“零短板”的产品组合，精准回应了当代都市用户对智能出行的真正期待。

上次失去的，这一次全新智己L6要全收回来，在预售阶段就突破30,000台的它，用一套几乎“零短板”的产品组合，精准回应了当代都市用户对智能出行的真正期待。

5月13日，全新智己L6正式上市，它从“超级智能轿车”回归为“都市时尚单品”，起售价仅20.49万元，却配备了800V高压平台、智能辅助驾驶系统与全场景AI座舱体验。设计有态度，体验有温度，每一项配置都踩在“想要”与“刚好”的临界点上，重新定义了20万级电车市场的高价值感知。

色彩，是车身最先表达的情绪

在设计哲学里，有一句话常被提起——“色彩是造型的一部分。”

虽然它听起来像是设计师的术语，但放在全新的智己L6上，它变成了一种看得见的“情绪语言。”

十年前，马自达用“魂动红”定义了自己的设计美学，也让“红色”成为它的品牌印记。而今天的智己L6，在“马蒂斯红”中寻找着新能源时代的情绪锚点，这色彩背后，是一整套关于审美、制造工艺与品牌态度的表达方式，它不单是涂层，更像是一种对生活状态的描绘：热烈、纯粹、有生命感。

智己L6由英国圣马丁设计团队操刀，整车线条融合了轿跑的低趴姿态与行政级轿车的力量感，车侧的27° CoupéLine 轿跑曲线，20英寸锋银运动轮辋，让车身比例更显紧致，再搭配马蒂斯红、莫兰迪紫等6款艺术化车色，让它更像是行走在城市里的时尚单品——不仅是车，也是一种穿搭语言的延伸。

打开车门，内饰也延续了“感官减法”理念。主打两种“大地象灰”配色，分别营造深静与明朗的氛围。星漩羽韵的装饰细节隐匿其中，呈现一种被打磨过的现代艺术感。我非常喜欢值的是方向盘上的金属滚轮，轻触旋转之间，清脆的“哒哒”声非常有精致感，像机械与情绪在进行一次精确握手，有种让人每一次转动都带着一种沉浸式的确认感在。

内涵，藏在红妆战甲下的细腻

听劝的智己，这次将全新L6的方向盘从“半幅”回归为全幅设计，门饰板交由中央圣马丁定制，从一体化线条到触感选材，都有种近乎偏执的考究，还有头顶那层多元艺术纤维花纱顶棚，这一切，都不是为了堆砌华丽，而是将设计的尺度握在恰到好处的分寸中，让你在每一次乘坐中，感受到它不动声色的高级。

当然，这种“精致感”并不止于眼睛所见，它更体现在实际用车时的体贴体验里。

比如很多新能源车主都会抱怨的全景天幕，白天太晒，晚上太亮，遮阳帘又难看还不实用。全新智己L6对此给出了一个不妥协的解决方案：瞬感智控防晒天幕。它使用最新一代NMAT纳米矩阵调光技术，能实现99.99%紫外线隔绝率，防晒能力媲美SPF130+、PA++++防晒霜，而且还支持十挡透光调节，想星星就拉亮，想安静休息就全遮住。

坐在座椅上，另一项贴心设计也藏着科技力，主机驾的贝果舒压系统，它并不是靠“按摩”来营造舒适，而是通过三挡可调坐垫软硬度，让你可以根据路况和体感进行定制化调节，配合8点spa按摩就算是在车上也能放松。

发布会还公布了一个笔者认为最妙的“彩蛋”，被藏在车内那些“不务正业”的灵感之中——IM MAG磁吸拓展坞。它支持多种配件扩展，可变身为野餐桌、投影支架、化妆镜底座，完美嵌入各种生活场景。不论是露营、拍照、补妆还是工作，都能找到一种顺手又自然的使用方式。这种跨界思维并不常见，却刚好击中了年轻用户对“生活方式”的细腻表达。

而在智能化上，全新智己L6毫无疑问站在了第一梯队。

IMOS 4.0系统首次引入AI Agent智能体，无需动手点屏或打开App，靠自然语音就能控制车内绝大多数功能，真正做到了“有求必应”。不仅如此，智己还首创了“雨夜模式”——通过屏幕图像增强技术，在雨夜或弱光时段显著提升驾驶视野和安全感，是那种你一用就回不去的贴心功能。

另外，搭载由Momenta深度赋能的IM AD 3.0智能辅助驾驶系统，也已进入全国无图NOA能力梯队，支持高速ETC自动通行、无车位线泊车等领先功能。不论是通勤还是长途，它都能成为真正的“副驾”。

每一寸行驶质感，都是底盘的深藏功夫

真正高级的驾驶体验，从来不是靠堆配置，而是藏在那些“感受得到却说不清”的细节里。比如路过减速带时，车身有没有弹跳？比如打方向掉头时，是从容一把过，还是需要前后倒两三次？

全新智己L6全系标配灵蜥数字底盘2.0，是目前同级唯一深度融合第二代线控数字底盘和全新一代整车架构的车型。它的核心优势，不是夸张的数据，而是“可感知的高级感”。现场看测试视频，它面对颠簸路面，能精准过滤多余震动，保留路感又不多余；遇上起伏飞坡，车身动作柔顺稳定，几乎没有多余抛跳，那种顺滑感，甚至已经超越百万级豪华轿车。

而在城市道路这种更考验“灵巧”的场景中，智己L6又加入了智慧四轮转向系统和线控制动系统，同样是同级唯一。四驱车型的转弯半径只有4.39米，比很多小型车还轻松掉头——在狭窄车位、单行道调头时尤其显出优势，优雅而不费力。

但稳，不等于慢。

动力系统方面，顶配四驱版输出高达579kW、800Nm，零百加速仅2.74秒，堪比高性能电动跑车。不止加速快，它在弯道的车身动态响应也极为顺畅，加上德国大陆提供的高性能制动系统，百公里刹停仅需33米，不管快跑还是急刹，都足够让你“心里有底”。

此外，新车全系标配800V高压平台和全新一代飓风电机，整车能耗低至11.8kWh/100km，15分钟补能610公里，让“高性能”与“高效率”终于可以在一辆车上同时成立。

看似低调的这些配置，背后是智己L6在平台、架构、能效、体验上的全面进化，是让人真正愿意多开几公里，也多说几句话的底气所在。

新车四个版本里，哪款最“有谱”？

全新智己L6四个版本中，我认为最值得推荐的，是售价23.99万元的Pro Max版。

它配备了100kWh的三元锂电池与准900V平台，零百加速4.6秒，在续航、性能、补能效率之间，找到了一个真正均衡的黄金点——既能跑、也能省，更能快充。在一辆家用为主、又兼顾远行可能性的车里，这是最务实、也是最有诚意的组合。

相比之下，起售价20.49万元的Max版虽然价格友好，但仅配备74度磷酸铁锂电池，续航与性能都略显保守，适合城市短途代步为主的用户。而售价26.49万元的Ultra版虽然性能配置拉满，拥有空气悬架、副驾娱乐屏等舒适堆满的豪华选项，但对多数通勤用户来说，有些“过满”。

所以如果你想要一个不偏科、也不溢出的选择，Pro Max的产品逻辑确实很完整。跑得动、坐得舒服、也充得快，日常开它，心里踏实。

写在最后

从去年的“堆料机器”到今年的“都市爆款预备役”，智己L6的转变不小。这次，它终于理清了核心卖点，正用高级感的驾控、实用的智能体验和细腻的舒适配置，打动一批真正懂车、懂生活的人。

它不一定是流量爆款，但很可能是最值得你试驾一次的那台电车，尤其是在这个预算区间，想选一辆不撞款、体验又在线的智能纯电轿车，全新智己L6这次，真的值得被重新看见。

来源：1号车盟