摘要：兄弟们，最近汽车圈的大新闻，简直让人惊掉下巴！日产，没错，就是那个曾经叱咤风云的日产，2024年居然亏了355亿人民币！这可比造车新势力蔚来还惨，足足多亏了100多亿！这窟窿到底有多大？去年日产还盈利260亿，今年直接亏到姥姥家了！

兄弟们，最近汽车圈的大新闻，简直让人惊掉下巴！日产，没错，就是那个曾经叱咤风云的日产，2024年居然亏了355亿人民币！这可比造车新势力蔚来还惨，足足多亏了100多亿！这窟窿到底有多大？去年日产还盈利260亿，今年直接亏到姥姥家了！

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放眼全球车企，老牌车企崩盘崩得这么厉害的，真不多见。BBA好歹在中国市场还能勉强撑着，日产这次是全球范围内的“塌方”。

中国作为全球最大的汽车市场，日产的表现简直让人唏嘘。在华销量连续九年下滑，今年只卖了70万辆，比去年又少了12%。更惨的是武汉工厂，产能利用率只有可怜的40%，闲置率高达96%，基本就快成了“工业遗址”！有日本媒体爆料，说2026年可能就要关厂了。要知道，这工厂可是能生产燃油车、混动和电动车的，曾经是日产的全球战略重点，现在却落得这步田地，真是让人唏嘘。

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不光中国市场，日产在美国市场也开始掉队。虽然销量排第二，但在混动车型上却走错了路，白白错过了增长的机会。再加上特朗普时期加征的关税，销量直接跌了三分之一，成本还蹭蹭往上涨。

欧洲市场更不用说了，直接被咱们中国的电动车军团给打趴下了，销量暴跌9%。就连老家日本和东南亚市场也不好过，印尼工厂都已经关门大吉了。

那么问题来了，日产到底为啥这么惨？说白了，就是电动化转型太失败了！

他们早年也推出过纯电动车型，但在技术路线上摇摆不定，一会儿混动，一会儿增程，一会儿又搞氢能源，结果啥都没搞成。就拿轩逸纯电来说，典型的“油改电”产品，续航才300公里，今年3月份只卖了13辆，直接被市场给抛弃了。还有那个e-POWER增程系统，连中国的充电网络都接不上，更别提享受绿牌政策的优惠了。

为了挽回颓势，日产去年6月搞了个“新奋斗100”计划，声称三年内投入100亿搞电动车，研发团队也从1600人扩充到4000人。计划在2026年前推出7款新车，其中就包括纯电轿车N7。

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这款N7在今年4月份上市，售价11.99万到14.99万，首日订单突破了一万辆。但是，日产自己也承认，这款车是亏本卖的。用B级车的配置，卖A级车的价格，直接把价格砍了一半。

日产的商品规划副总裁也说了，N7是转型第一枪，低价是为了抢回客户。但是，现在电动车市场的价格战已经杀疯了，咱们国产车卖得比日产便宜，而且还能赚钱！更要命的是，日产账上的现金储备已经不多了，有报道说撑不过14个月。靠亏钱换销量，这种玩法，传统车企根本玩不起啊！

现在日产在全球范围内都在亏损，武汉工厂面临关闭，美国市场掉队，欧洲被国产车吊打。N7能不能救场，现在还不好说，但这种低价策略的风险实在太大了。看来，传统车企转型真的太难了，日产这次算是交了一笔巨额的“学费”啊！

来源：流量暴富计划