摘要：干了十年的二手车检测工作，我见识过各种各样的车，遇到过形形色色的人，经历过很多奇葩的故事！今天再给大家分享一个吃瓜案例，看下图，往常都是车贩子隐瞒事故，我们主动去检查寻找线索和证据，揭开事故车的真相！而这次不用那么累了，直接看事故损失的大小。

干了十年的二手车检测工作，我见识过各种各样的车，遇到过形形色色的人，经历过很多奇葩的故事！今天再给大家分享一个吃瓜案例，看下图，往常都是车贩子隐瞒事故，我们主动去检查寻找线索和证据，揭开事故车的真相！而这次不用那么累了，直接看事故损失的大小。

这是一辆丰田的高端MPV，常年加价提车的威尔法，本身的身份就比较尊贵，而它的“出生户口”更加特殊，挂着粤Z黑色港牌的港版右舵车，这可是那边的大企业在广东纳税100万才换来的福利，但有使用条件限制，只能在广东省内开，且单次停留不超过90天，每年累计不超过270天。

按理说，这种车应该是企业的公户，应该在企业内部使用，但可能闲置的时间比较多，就被拿到了租车公司，收点儿租赁费用。这种偏特殊的身份，租金肯定不便宜，特别是节假日，普通的威尔法一天都要1000块，这辆多收点儿怎么都不过分！有租过的朋友可以告知一下。

但再贵也有大哥来租，毕竟是在广东，日系车的集中地。这不，五一节的时候就租出去了，结果租客发生了追尾事故，撞成了上面这个样子，而且租客承担全责！由于涉及到一些赔偿事宜，租金赔偿、误工赔偿、贬值损失等等都需要商谈，甚至需要打官司，所以车辆现在还没有维修。

租车公司找我们过来先检测一下，一来看看撞得有多么严重，具体结构有没有伤，是不是法律意义上的事故车？二来看看是不是刹车系统有问题导致的事故，如果存在刹车失灵之类的故障，那么租客就没责任了！下面就不多废话了，进入正式的检测环节。

保险杠、大灯、防撞梁都已经拆掉了，很容易就能看到水箱框架的变形，上下左右基本都伤到了！

左右纵梁也没逃掉，左侧纵梁梁头小变形，右侧纵梁则从中间就开始变形了，整个纵梁都是弯的，怪不得防撞梁都拆掉不见了，这妥妥的事故车啊！法律层面上都推不翻，谁不知道，车的主要结构就是四梁六柱。

两侧翼子板边梁都是前面变形，后面减震座没波及到，右侧变形稍微严重一点儿。结合右侧纵梁的情况来看，事故方向应该是主要在右侧。

车身ABC柱保存完好，没有全车吸能导致的变形折弯，到了百万级别，还是要靠硬度啊！

回过头来看前面的动力系统，水箱已经废了，但风扇完整的保存了下来，百万级的丰田，车头还是比较硬！

发动机本体也基本没伤到，但是气门室盖右侧位置漏油了，能看到厚厚的油泥！这可不太符合丰田的特点啊，不是耐用开不坏吗？

正时边盖的一角也在漏油，旁边的发动机机脚还更换了！2016年的车，按理说不应该啊！会不会是租赁的时间久了，公里数跑的太多？

上车通电，果然，48万多公里！照片拍的稍微模糊了点儿，但仔细辨认还是能看出来。这确实厉害啊！这么大的公里数还在正常租赁运营，发动机工况应该还行，但鉴于目前的状态，就不启动发动机来听动静了！

看主驾座椅并没有很大的磨损，其实这是后包真皮了，这么大的公里数，原车座椅的包浆可以想象。

方向盘的包浆就很厉害，但问题来了，安全气囊是好的，没有拆装维修更换的情况。前面都撞成那样了，气囊没爆炸，这可真的说不过去！不知道租客当时有没有受伤，如果人身受伤了，那就有的扯了！

副驾安全气囊也没爆，包括左右安全带，没拆没修没换，也就是事故撞击的时候没有锁死。

没启动发动机，按键功能没法儿测试，底盘也升不了，剩下也就没什么了。

至于刹车系统有没有问题？从硬件上来看，都是正常的状态，刹车踏板都踩的发亮了，刹车卡钳、刹车盘/片也都维护更换了，但现在无法上路实测。软件更是需要专业读取EDR数据的设备，我们有是有，但需要另外收费，租车公司饿就作罢了！

以上就是这辆威尔法的检测情况，前部事故伤到了纵梁结构，前嘴一套报销，事故车没跑；但安全气囊没爆，安全带也没锁死；另外车辆的公里数比较大，发动机气门室盖和正式边盖漏油，内饰磨损也比较大。

虽然贵为百万级豪车，粤港两地来去自由，但沦落为租车工具，也就不怪别人不爱惜使用了！还是希望租车公司和租客能友好的商谈，和谐的处理这次事情，我们历来讲究和为贵，和气才能生财，各退一步方能海阔天空！

来源：检车家一点号