摘要：据爆料，激光雷达厂图达通其在港交所的上市计划虽已进入第二轮问询流程。知情人士透露，由于监管面临些许挑战，若进展顺利，乐观预期为年中挂牌上市，悲观则可能延至年底，但借壳上市的资源如果拖到明年就会作废。

零跑有望成为图达通首个蔚来之外的车企量产订单。

据爆料，激光雷达厂图达通其在港交所的上市计划虽已进入第二轮问询流程。知情人士透露，由于监管面临些许挑战，若进展顺利，乐观预期为年中挂牌上市，悲观则可能延至年底，但借壳上市的资源如果拖到明年就会作废。

为了实现更高的营收目标，这家激光雷达公司近期也在扩招销售人员，推进与零跑、小米等车企以及博世的合作。

据知情人士透露，图达通以低于市场价的筹码，拿到了零 B系列新车型的项目（两厢小车），有望在今年年底交付。这也将成为图达通首个蔚来之外的车企量产订单。不过，由于两厢车型本身市场体量不大，最终交付体量仍存不确定性。值得注意的是，零跑B系列已上市的两款车型B10和B01均采用禾赛的激光雷达方案。

另一个可能较快落地的项目是小米L3相关车型。知情人士透露，小米目前正在对图达通的905nm与1550nm激光雷达产品进行评估，其中1550nm猎鹰系列产品参与了小米L3项目的核心竞标。虽然这个项目中竞标对象还包括禾赛和速腾，但“图达通的胜算更大。”

图达通核心产品涵盖多个系列，包括猎鹰系列、灵雀系列和捷豹系列。

其中，猎鹰系列专注于超远距激光雷达，是为蔚来Aquila超感系统定制的激光雷达产品，能够有效探测远距离的小型物体。此外，该系列还可以根据其他主机厂合作伙伴的车辆设计需求以及他们期望实现的ADAS和ADS功能进行调整，以满足主机厂的具体要求。

灵雀系列是中距离紧凑型激光雷达解决方案，主要面向城市中低速应用场景。其中，灵雀W解决方案被蔚来选为副激光雷达，与猎鹰系列形成互补，实现对车辆周围环境的全面覆盖。

捷豹系列主要应用于非汽车场景，如城市道路、高速公路、地铁、铁路等。

在量产方面，2018年图达通实现了第一批激光雷达系统的出货；2021年，蔚来首款旗舰轿ET7搭载了来自图达通的激光雷达；2022年3月，图达通的1550nm激光雷达产品跟随蔚来ET7开启量产交付；2024年12月，蔚来ET9搭载三颗图达通的激光雷达，包括一颗主视激光雷达和两颗侧向补盲雷达。

值得一提的是，招股书显示，图达通的客户集中在蔚来这家车企，并且产品集中在猎鹰系列。在2024年前三季，图达通来自蔚来的收入占比高达92.4%，同期，猎鹰系列产品收入占比也达到了97.7%。

去年12月，港股特殊目的收购公司TechStar Acquisition Corporation提交公告表示，已与Seyond Holdings（图达通）达成业务合并协议，后者将通过特殊目的公司合并的方式在港交所上市。

根据公告，本次De-SPAC交易的议定估值为117亿港元。同时，图达通还引入了三位PIPE投资者（通过私募方式投资于已上市公司股份的投资者）累计约5.531亿港元的投资。其中，黄山建投资本投资3.875亿港元，天使投资人龚虹嘉全资持有的富策集团投资1.56亿港元，华盖资本则投资780万港元。

按照规划，这5.513亿港元中，大部分将用于研发和升级，以及其他和研发相关的活动，约占总额的40%。其余部分，有25%用于建设和升级产线，15%用于优化供应链，10%用于海外扩张；最后留10%用于公司的一般用途，包括其他投资收购等。

在并购交易完成前，图达通CEO鲍君威通过Phthalo Blue LLC及High Altos Limited合计持股16.65%，CTO李义民持股2.22%，委托股东持股1.04%，雇员持股计划委托授出人持股3.47%，其他现有目标公司股东持股76.62%。

而在交易完成后，鲍君威将持股12.66%，李义民持股1.69%，Enlightning Limited持股1.08%，委托股东持股1.06%，其他现有目标公司股东持股69.52%，PIPE投资者持股4.06%，TechStar发起人持股1.84%，TechStar A类股东持股8.09%。

董事会方面则由五名董事组成，两名执行董事为鲍君威及李义民，三名独立非执行董事将为陈长龄、Costas John Spanos及Maximilian Ibel。

值得注意的是，图达通已于去年8月通过中国证监会的IPO备案，但至今尚未有进一步消息。

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来源：半导体产业纵横