摘要：他们在评论中曾绝望的哀叹：中国掌控了电动车电池的每一个生产环节，并且他们一直保持着遥遥领先的局面，世界上的其他国家想要超越中国几乎看不到希望。更是感叹在新能源电车的电池领域，中国就是唯一的赢家。

文| 山成客

编辑| 山成客

——【·前言·】——

如果离开中国，全球还能有新能源电车的电池使用吗？

别以为这是中国的盲目自大，提出这个问题的可是大名鼎鼎的纽约时报。

他们在评论中曾绝望的哀叹：中国掌控了电动车电池的每一个生产环节，并且他们一直保持着遥遥领先的局面，世界上的其他国家想要超越中国几乎看不到希望。更是感叹在新能源电车的电池领域，中国就是唯一的赢家。

其实，在新能源电车领域，早就流传着一句话：全球动力电池看东亚，东亚动力电池看中国。

事实上，这句话说的也非常贴切。

根据统计，全球动力电池供应商排名前八的企业，无一例外全部来自东亚地区。根据2025年2月份全球动力电池企业装车量的数据，排名第一和第二的电池厂商分别是中国的宁德时代和比亚迪。

其中，宁德时代市场份额占比38.9%，处于断崖式领先的地位，国内外知名的新能源车企大多数都是宁德时代的下游客户。而排名第二的比亚迪，市场份额占比则达到了17%，他们自己本就是动力电池的消费大户。

那么，我们不禁要问，中国的动力电池为什么能在国际上遥遥领先呢？

其实，和其他的工业领域一样，西方最开始一直都对中国的电池企业保持打压态度。但让他们没想到的是，中国人爆发出的潜力，实在是太恐怖了。

早在1990年，日本作为动力电池的先发国家，早早的就在国内布局了相关产业。松下、三洋、索尼三家日本公司，更是成为了锂电池领域的三巨头。

到了2000年，日本生产的锂电池一度占据了世界九成以上的份额，而当时的中国电池企业，还停留在小作坊生产的阶段，根本上不了国际台面。

日本在电池领域的霸主地位一直保持到了2016年，最好的时候一度占有全球32%的市场份额。尤其是松下，他不仅占据了动力电池的头把交椅，还成为了特斯拉的御用供应商。

而就在日本电池企业如日中天之时，谁也没想到的是，一家来自中国的无名之辈，竟然直接将松下挑下马来。宁德时代的横空出世，彻底终结了日企称霸电池行业的历史。

而中国企业之所以能够快速弯道超车，还是源于日本点错了科技树。

自从上世纪开始，日本就在众多高科技领域，连续押宝失误。本来氢能源是被众多国家认可为21世纪的终极能源，几乎所有大国都在积极布局发展氢能。

氢能源一方面是一种比较环保的低碳能源，对于减缓全球变暖有着显著成效。另一方面氢能源属于可再生能源，只要有水，人类就可以获得取之不尽的氢能。

但最终，世界各国除日本外为什么又统一放弃了氢能源呢？

其实还是日本聪明反被聪明误。日本看到了氢能的战略价值，更是把发展氢能作为再次复兴日本的重要国策，他们几乎倾全国之力去发展氢能。

在这样的背景之下，日本很快便掌握了氢能的核心技术，并且拥有多项氢能源专利。但这对于其他国家来说，如果继续发展氢能源，就无法绕开日本的这些专利，最终会沦为给日本打工的下场。

所以，包括中美在内，大多数国家都非常默契的绕开了氢能源汽车，转头都去发展电动汽车了。

而日本的车企们，由于前期将资金大量投入了氢能源领域，导致他们仍然固执的把宝全部押注在氢能源汽车上，这也就导致了他们在电动车领域开始逐渐落后于其他各国。对应而来的，就是他们在电池领域的技术和市场份额，开始逐渐被中国厂商所超越。

2017年时，宁德时代超越松下成为了全球动力电池的销量霸主，标志着日企垄断电池行业的格局开始被彻底扭转。

虽然日本点错了科技树，但这并不是中国电池企业能成为世界第一的核心要素，关键是在于中国颇具前瞻性的精妙布局。

早在2012年，我们国家就发布了《节能与新能源汽车产业规划》，制定了众多优惠的政策用以扶持国内新能源车企的发展，并且还要求只有装载了国产电池的电动车品牌，才能享受国家优惠补贴，这才是国产电池企业能够弯道超车的关键。

发展到今天，中国已经拥有了全球最大的动力电池市场，更为主要的是，中国已经成为了，世界上唯一一个拥有完整电池制造链的国家。从源头的采矿，到冶炼，再到零部件的加工制造，中国拥有着绝对的垄断实力和资源优势。

这也是纽约时报为什么哀叹，世界离开了中国就造不出电动车电池的原因。

来源：杨说人物一点号