摘要：当新能源车逐渐成为城市道路上的主力军，小型纯电 SUV 市场也进入了白热化竞争阶段。在这个价格敏感、需求多元的细分领域，消费者既想要实惠的价格，又追求越级的配置和实用的续航。2025 年上海车展期间，东风纳米推出的第二款车型 —— 纳米 06，就像一颗投入湖面

当新能源车逐渐成为城市道路上的主力军，小型纯电 SUV 市场也进入了白热化竞争阶段。在这个价格敏感、需求多元的细分领域，消费者既想要实惠的价格，又追求越级的配置和实用的续航。2025 年上海车展期间，东风纳米推出的第二款车型 —— 纳米 06，就像一颗投入湖面的石子，引发了不少关注。这款车 4 月 28 日在成都开启预售，8.99 万 - 11.99 万元的价格区间，直接剑指比亚迪元 UP、五菱缤果等热门车型。作为东风 “量子架构” 下的新产品，它到底是 “实力派” 还是 “噱头选手”？今天就从实际体验的角度，带大家一探究竟。

第一眼看到纳米 06，方盒子造型确实让人印象深刻。这种设计在小型 SUV 里不算主流，但胜在既保留了 SUV 的硬朗气质，又通过细节设计增添了几分灵动。前脸是新能源车常见的封闭式格栅，不过搭配飞燕型大灯组和贯穿式 LED 灯带后，视觉效果立马不一样了 —— 横向拉伸的灯带让车头看起来更宽，点亮时的科技感也不输 20 万级车型。

转到侧面，平直腰线贯穿车身，半隐藏式门把手和悬浮式车顶是当下流行的设计元素，不仅降低了风阻，还让整车多了运动感。不过半隐藏式门把手的设计有点微妙，相比完全隐藏式，它的突出部分虽然方便了日常使用，但可能对风阻优化存在一点影响。

车尾的三角晶塔尾灯和前脸呼应，高位刹车灯和底部扩散器提升了夜间辨识度。整体尾部线条饱满，没有过多复杂的设计，看起来很扎实。颜色选择上，极光白、星河黑这类常规色稳重大气，薄荷绿、岩石橙这些鲜艳配色则更适合追求个性的年轻用户。

坐进车内，纳米 06 的内饰给人一种 “小而精” 的感觉。中控台采用驾驶员为中心的布局，操作按键触手可及。大面积软性材料覆盖提升了触感，不过在一些细节接缝处，能感觉到工艺还有提升空间。10.23 英寸全液晶仪表盘和 12.5 英寸中控屏组成的双联屏是内饰亮点。系统操作逻辑比较简单，菜单层级不复杂，上手难度低。不过车机流畅度属于中规中矩的水平，偶尔在多任务切换时会出现轻微卡顿。车内氛围灯支持多色调节，虽然比不上豪华车的细腻渐变效果，但能根据驾驶模式或心情切换颜色，晚上开车时确实能增添一些氛围感。

小型 SUV 最容易被吐槽空间局促，但纳米 06 在这方面下了不少功夫。4306mm×1868mm×1645mm 的车身尺寸，配合 2715mm 的轴距，轴距占比接近 63%，数据上直接碾压比亚迪元 UP 的 2480mm 轴距。实际体验中，身高 175cm 的乘客坐在后排，膝部还有两拳多的余量，头部空间也不压抑。

后排座椅支持比例放倒，后备箱容积能从 380 升扩展到 1200 升。实测放进两个 28 寸行李箱后还有不少剩余空间，如果是搬家拉货，放倒座椅后甚至能装下小型家具。车内 20 多处储物空间也很实用，中控台下方的镂空区域可以随手放手机、钥匙，门板杯架能稳稳卡住大瓶装饮料，副驾驶前方的水平储物槽放文件、票据很方便。

要说最独特的设计，还得是天地尾门。上部门板向上掀起，下部门板向下平开且能承重 150kg。周末去露营时，下部门板可以当临时座椅，配合上部门板的遮阳效果，瞬间变成一个户外小空间。不过这个设计也有小缺点，下部门板开启后占用一定后方空间，如果停车位比较狭窄，开关尾门可能会不方便。

纳米 06 2025 款 471Pro 搭载的前置单电机，最大功率 135kW（185 马力），峰值扭矩 260N・m，官方百公里加速 8.2 秒。这个数据放在小型 SUV 里属于中等偏上水平，实际驾驶中，起步阶段动力响应比较轻快，在城市道路频繁启停时不会有拖沓感。

三种驾驶模式的区分度比较明显：经济模式下，实测百公里电耗低至 12.8kWh，动能回收系统介入感较强，松开电门能明显感觉到拖拽感，适合拥堵路段；标准模式是比较均衡的选项，动力输出线性，动能回收力度适中；运动模式下，电机响应更灵敏，加速推背感明显增强，甚至还模拟了换挡顿挫感，虽然这和燃油车的驾驶感受不同，但确实增加了一些操控乐趣。不过需要注意的是，运动模式下电耗会有明显上升，如果续航焦虑比较严重，建议谨慎使用。

纳米 06 471Pro 配备 51.87kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航 471 公里。这个数据在同级别车型里算比较亮眼的，但实际续航表现还得看使用场景。在城市通勤（平均时速 30 - 40km/h）、开空调的情况下，实测续航达成率能达到 85% - 90%，也就是实际能跑 400 公里左右；如果是高速行驶（平均时速 100km/h 以上），续航达成率会降到 75% - 80%。

充电性能是它的一大优势。支持 3C 快充技术，30%-80% 充电只需 30 分钟，快充 10 分钟能补充 200 公里续航。在实测中，使用 60kW 快充桩，从 20% 充到 80% 实际耗时 32 分钟，和官方数据基本吻合。不过需要注意的是，快充可能会对电池寿命有一定影响，建议日常充电尽量控制在 20%-80% 区间。

纳米 06 的智能配置在同价位车型里属于 “超纲” 水平。车机系统基于东风全新智能网联架构开发，支持语音控制、在线导航和智能 OTA 升级。语音助手能识别简单的指令，比如 “打开天窗”“导航到 XX 地”，但复杂语义理解能力还有待提升。手机 APP 远程控制功能比较实用，夏天提前开空调降温、冬天预热电池，能提升不少用车体验。

L2 + 级智能驾驶辅助系统涵盖全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能。在高速上，全速自适应巡航能稳定跟车，但遇到加塞车辆时，系统反应速度稍慢；自动泊车功能对标准车位识别率较高，但面对狭窄车位时，仍需人工干预。360° 全景影像的画面清晰度不错，不过在夜间或光线较暗的环境下，噪点会比较明显。

在安全配置上，纳米 06 采用高强度钢占比超 60% 的笼式车身结构，关键部位使用热成型钢加固。虽然没有公开碰撞测试成绩，但从用料和结构来看，被动安全表现值得期待。主动安全方面，ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死制动等基础配置齐全，紧急呼叫（SOS）功能在发生事故时能自动联系救援，这对独自驾车的用户来说是个很贴心的设计。电池安全方面，经过针刺、挤压、火烧等严苛测试，还配备了智能温控系统。不过需要注意的是，磷酸铁锂电池在低温环境下的性能会有一定衰减，如果生活在北方地区，建议关注冬季续航表现。

东风纳米给出的预售政策确实很有吸引力：预付 266 元抵 2066 元，直接优惠 1800 元；赠送价值 3000 元的电动尾门和 1500 元的守护险（含三款联名车色及 600 万保障服务）；0 首付低息贷款方案月供低至 1800 元；首批用户每年 1000kWh 免费充电额度（3 年节省约 1500 元），还有电池终身质保【详询当地经销商】。但实际购车时需要注意几个细节：免费充电额度可能有使用限制，比如仅限指定充电桩；电池终身质保条款通常有里程、使用条件等限制，建议仔细阅读细则。不过总体来看，这些政策确实能降低购车和使用成本。

如果只是日常城市通勤，401Air 版本完全够用。8.99 万元的价格，双联屏、倒车影像等基础配置都有，适合预算有限的用户。想要体验智能驾驶辅助，401Pro 版加 1 万元升级到 9.99 万元，新增全速自适应巡航、车道保持等功能，性价比不错。经常中短途出行的话，471Pro 和 471Ultra 版更值得考虑。10.99 万元的 471Pro 版，续航 471 公里、动力更强，能满足更多场景需求。11.99 万元的 471Ultra 版虽然具体配置未完全公布，但预计会在舒适性上进一步升级，适合对品质有更高要求的用户。

以经济模式下百公里电耗 12.8kWh 计算，每年行驶 2 万公里，家用电价 0.5 元 /kWh，一年电费仅 1280 元，相比同级燃油车能省一半以上。保养方面，首保在 5000 公里或 6 个月，后续每 10000 公里或 12 个月保养一次，每次费用预计 300 - 500 元，相比燃油车的保养成本也有明显优势。

和同价位的比亚迪元 UP 相比，纳米 06 在价格低的情况下，多出电动尾门、L2 级智能驾驶辅助等配置，空间和续航也更有优势。但比亚迪的品牌影响力和售后网络更成熟，元 UP 的用户口碑也经过了市场检验。五菱缤果虽然价格更低，但在动力、续航和智能配置上和纳米 06 存在差距。

东风纳米 06 就像一个 “六边形战士”，在 10 万元级纯电 SUV 市场，它的空间、续航、智能配置都达到了越级水平，独特的天地尾门设计也增加了实用性。但它也不是完美无缺：品牌影响力相比头部车企也稍显不足。如果你是预算有限的年轻家庭，追求大空间、长续航和智能配置，纳米 06 值得纳入购车清单；如果你更看重品牌稳定性和成熟售后，可能还需要再观望。毕竟买车没有绝对的 “最优解”，适合自己需求的，才是最好的选择。

来源：车圈乐天派