摘要：在印度航空工业的历史长河中，作为印度首款自主研发的轻型多用途战斗机，光辉不仅是印度斯坦航空有限公司（HAL）与航空发展局（ADA）数十载心血的结晶，更是印度军事工业自力更生、追求自主化的象征。尽管其研发历程充满曲折，光辉战斗机依然以其独特的设计理念、轻盈灵活的

在印度航空工业的历史长河中，作为印度首款自主研发的轻型多用途战斗机，光辉不仅是印度斯坦航空有限公司（HAL）与航空发展局（ADA）数十载心血的结晶，更是印度军事工业自力更生、追求自主化的象征。尽管其研发历程充满曲折，光辉战斗机依然以其独特的设计理念、轻盈灵活的性能和不断升级的潜力，赢得了印度人民的自豪与期待。

光辉战斗机的故事始于20世纪80年代，印度空军面临米格-21战斗机逐步老化的窘境。迫切需要一款能够接替米格-21的轻型战斗机，同时希望通过自主研发摆脱对外国技术的过度依赖。于是，轻型战斗机计划（LCA）应运而生，目标是打造一款集高机动性、多用途性和本土化生产于一身的现代化战机。

从1969年初步构想，到1983年正式立项，再到2001年首架技术验证机TD-1成功首飞，光辉计划耗费了数十年时间。期间，印度面临技术瓶颈、资金短缺以及西方国家因核试验而实施的制裁，导致项目多次延宕。2015年，光辉正式交付印度空军服役，首支光辉中队“飞行的匕首”，于2016年在苏卢尔空军基地投入使用，取代了老旧的米格-21机群。

光辉战斗机的设计理念以轻量化和多用途为核心，旨在满足印度空军在多种作战场景下的需求。其机身采用了大量先进材料，其中碳纤维复合材料（C-FC）占比高达45%，位居世界前列。这种材料不仅显著降低了机身重量，还减少了铆钉使用量，提升了结构可靠性和抗疲劳性能。铝-锂合金和钛合金的运用进一步增强了机身的强度，使光辉成为同级别中最轻盈的超音速战斗机之一，空重仅约5500千克。

在飞控系统方面，光辉采用了四余度电传飞控系统（FBW），显著减轻了飞行员的操作负担，并提升了飞机的机动性和稳定性。其三角翼设计借鉴了法国幻影2000的理念，但通过外凸双三角翼优化了起降性能和低速机动性，使其在近距空战中表现出色。虽然高速性能逊于幻影2000，但光辉的敏捷性足以应对现代空战需求。

光辉的航电系统同样令人瞩目。尽管早期计划全部国产化，但最终60%的航电设备为本土生产，融合了国际先进技术。其搭载的以色列EL/M-2032多模多普勒脉冲雷达具备150公里的探测范围，支持空对空、空对地和空对海多种模式，赋予了光辉强大的战场感知能力。

光辉战斗机定位为多用途平台，能够执行防空、侦察、对地打击和海上作战等多种任务。其武器系统兼容多种弹药，包括印度自研的“阿斯特拉”超视距空空导弹、以色列“怪蛇-5”近距导弹以及俄制R-77导弹。此外，光辉还能携带精确制导武器，如“猎人”空对地导弹，具备超低空突防和对地精准打击能力。MK-1A型还新增了空中加油能力，显著扩展了作战半径和任务灵活性。

2016年巴林航展上，光辉与中巴联合研发的“枭龙”战机同台竞技，展现了优异的机动性能，赢得了国际关注。印度空军甚至尝试向斯里兰卡和阿根廷推销光辉，以对抗“枭龙”的出口攻势。2023年，阿根廷与印度签署了采购15架光辉战斗机的协议，总额达10.5亿美元，标志着光辉首次迈向国际市场。

尽管光辉战斗机承载了印度人民的骄傲，但由于其研发周期过长，从立项到服役耗时近40年，导致其技术在服役时已略显落后。例如，其核心部件如发动机和雷达仍依赖进口，国产化率未达预期。此外，2024年3月12日，一架光辉战机在拉贾斯坦邦坠毁，这是其服役以来的首次事故，暴露了可靠性和维护方面的潜在问题。

光辉战斗机（LCA Tejas Mk-1/Mk-1A）的主要技术性能参数：

来源：法兰西红太阳