摘要:在奥迪E-Tron GT中期改款一年之后,奥迪终于推出了一个更为“亲民”的入门版本——E-Tron GT quattro,将通过差异化产品线吸引更多潜在买家。
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奥迪E-Tron GT新增基础款,性能依旧强悍,性价比更高
在奥迪E-Tron GT中期改款一年之后,奥迪终于推出了一个更为“亲民”的入门版本——E-Tron GT quattro,将通过差异化产品线吸引更多潜在买家。
尽管是入门款,但奥迪并没有对E-Tron GT进行大幅外观改动。整体造型完全保留了S/RS风格,前脸采用更多黑色装饰元素,尾部无S或RS标识,以示区别。
动力方面,采用双电机 Quattro 全轮驱动,最大输出功率达496 马力(常规模式) / 577 马力(带Launch Control),车重约2,360公斤,比S版轻30公斤。电池容量达97.0 kWh,支持320 kW快充,10%-80%充电时间仅需18分钟,10分钟补能285公里。0-100 km/h 仅需4.0秒,虽然比S版本慢了0.6秒,但它牺牲的动力带来了近20公里的WLTP续航提升,续航达到了622公里。这样的数据足以满足绝大多数消费者的长途出行需求。
目前德国市场已开放预订,起售价108,900欧元(约合人民币87.9万元),较此前S版本的126,000欧元(约合人民币101.7万元)门槛降低,预计今年稍晚将在欧洲市场率先上市。
菲亚特500引入轻混版本,手动挡同步回归
在电动车增长放缓、消费者观望情绪浓厚的背景下,菲亚特成为了又一家“回心转意”的汽车品,原本只提供纯电版本的菲亚特500宣布将启动轻混版预生产,并将于今年11月正式在米拉菲奥里工厂投产,在明年年初陆续交付。
菲亚特500e凭借其复古造型和小巧车身一度成为欧洲最畅销的小型电动车之一,但其实际销量远低于预期,消费者对续航焦虑和充电便利性仍有顾虑,车辆也曾多次因需求不足而暂停生产。因此,为了扩大用户群体,尤其是吸引那些仍对电动车持保留态度的买家,菲亚特决定推出一款更便宜、更灵活、更适合日常通勤的混合动力版本。
尽管外界曾猜测菲亚特可能会引入插电式混合动力(PHEV)版本,但最终菲亚特还是选择了轻混系统(MHEV)。这主要是因为原平台空间布局无法兼容插混系统与大电池,同时出于成本控制考量,轻混系统比插混更简单、更便宜。
虽然菲亚特尚未公布完整参数,但从谍照和消息透露的信息来看,混动版外观方面几乎与电动车完全一致,甚至连加油口的位置也保持不变。动力方面将搭载1.0升三缸轻度混合动力引擎,输出功率达70马力(与现款500 Hybrid一致),匹配6速手动变速箱。或采用500 Torino命名向都灵致敬,同时也能区别于500e。
而在车内上,新车则增加了换挡杆、离合踏板,预计配备专属仪表盘显示内容。这意味着菲亚特希望让这款新车型既保留500的经典元素,迎合传统驾驶爱好者的偏好,延续经典驾驶乐趣。
尽管菲亚特500已引来燃油回归,但由于发动机动力输出有限(仅70马力)且排放法规日益严苛,作为菲亚特旗下的高性能子品牌,Abarth仍将专注于打造纯电动高性能车型,放弃开发燃油或轻混版500 Abarth。
通用与LG能源联手,2028年量产“富锂锰基”电池
经过超十年技术研发,通用汽车与LG能源解决方案(LGES)联手发布了一项具有里程碑意义的技术突破——“富锂锰基(Lithium Manganese-Rich, LMR)”电池。这种新型电池不仅有望显著提升电动车的续航能力,还能有效控制成本,为普及更便宜、更高效的电动车铺平道路。
LMR电池使用高比例锰元素替代传统三元锂电池中的镍和钴,,从而大幅降低原材料成本。相较于当前主流使用的磷酸铁锂电池(LFP),成本相当,但性能更强,能量密度提升了33%。更高的能量密度将实现更长续航、更小电池包体积,更低成本材料将使整体电池组成本下降,“无钴”设计则将减少供应链风险与环境影响。
根据通用汽车与LG Energy Solutions的预测,LMR电池最快将在2028年起量产,并首发于通用旗下电动皮卡、全尺寸SUV等高性能平台。电池形态将为棱柱形电池(prismatic cells),以适配大功率车辆使用。
通用高级电池工程总监Kushal Narayanaswamy表示,从镍主导转向锰主导的电池战略,将是迈向可持续、负担得起的未来纯电出行的关键一步。
在全球电动车市场加速扩张的过程中,镍、钴等金属的价格波动一直是制约产业发展的关键因素。而LMR电池的推出大幅减少对稀土金属的依赖,提升电池安全性和热稳定性(锰化学特性更稳定),符合全球环保趋势,减少开采争议地区矿产的需求,将成为成为三元锂电池(NCM/NCA)和磷酸铁锂电池(LFP)之外的第三种选择。
新一代纯电AMG GT首发搭载Yasa轴向磁通电机,三电机布局超1000马力
英国电机技术公司Yasa凭借其革命性的轴向磁通电动机(axial flux motor),正在为新一代高性能电动车提供核心动力系统,即将推出的AMG GT将首发采用该技术。
Yasa由牛津大学博士Tim Woolmer于2009年创立,专注于将其在博士期间研发的轴向磁通电动机商业化。该公司曾为法拉利SF90混合动力车型提供电机,并与兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌展开合作。如今,Yasa位于英国牛津郡的新工厂已正式
来源:名车志Daily一点号