摘要：最近，网约车司机们见面打招呼都成了：“今天接几单？”答曰：“跑了12小时，挣了300块，扣完油钱还剩个寂寞！”这可不是段子，而是2025年网约车行业的真实写照——六成车辆闲置、司机内卷到极致、平台抽成乱象失控，整个行业像被按在油锅里反复煎炸。
最近，网约车司机们见面打招呼都成了：“今天接几单？”答曰：“跑了12小时，挣了300块，扣完油钱还剩个寂寞！”这可不是段子，而是2025年网约车行业的真实写照——六成车辆闲置、司机内卷到极致、平台抽成乱象失控，整个行业像被按在油锅里反复煎炸。
图片源于网络
车比人多，六成网约车“吃灰”成都22万辆持证网约车，每天出工仅7万辆，剩下六成直接“躺平”。重庆更夸张，中心城区12.2万辆车，近一半一个月没开张。深圳司机日均接单12.8单，收入直接腰斩，跑一天赚的还不如外卖小哥送几单奶茶。全国平均下来，一辆车每天就接12-14单，订单量像挤牙膏，司机们只能干瞪眼。
海口司机月入不到4000块，厦门30公里订单到手20元，每公里不到7毛钱，比共享单车还便宜。有人改行卖奶茶、摆地摊，日赚上千的比比皆是，“跑车？那是拿命换钱！”
说好的抽成不超30%？实际能扒掉司机近一半血汗钱！上海一单140元，司机到手仅53元；有的平台抽成飙到46.8%，司机怒骂：“这是把我们当底层韭菜割！” 更坑的是订单转卖，乘客付98元，司机拿52元，中间46元被平台层层分走，司机成了“最惨打工人”。
新能源车价格跳水，加上入行门槛低，三年间持证司机翻倍到748万人，车比单多成了死循环。新手司机刷抖音看到“月入过万”的广告，脑袋一热就买车，结果发现全是坑：“一天跑15小时，挣的刚够交租金！”
滴滴等头部平台市占率超70%，却只顾打价格战抢用户，抽成比例不降反升，司机收入被压到地板价。聚合平台（如高德、美团）更是“搅屎棍”，把订单转卖给小平台，抽成叠到亲妈都不认识。
虽然多地发布运力饱和预警，暂停新增车辆（如成都、三亚、上海），但对存量司机毫无帮助。法规跟不上乱象，责任纠纷时连法官都头疼：“该罚平台还是司机？”
深圳试点抽成降到19%，重庆推流水保底政策，但司机质疑：“低价单变多，保底条件苛刻，玩文字游戏呢？”专家喊话：公开抽成明细，用数据打破“黑箱”。政策开刀：控数量、保权益动态调控运力：像重庆那样，按订单量限制出车数，避免“一城挤爆11万辆车”。立法管住平台：人大代表提议限制总抽成比例，建立司机社保分层缴纳，别再让司机“裸奔”。
百度、特斯拉已在试水无人驾驶网约车，未来可能挤掉30%司机岗位。但短期内，司机还能靠“人情味服务”拼一把，比如专攻老年乘客、宠物接送等细分市场。精细化运营：像曹操出行搞高端定制车，T3出行绑定车企资源降成本，司机转型“五星服务达人”，用口碑抢单。跨界融合：结合同城配送、代驾等多场景接单，或是加入碳积分交易，开新能源车还能赚环保补贴。
专家预言：未来3年，行业将死掉一批平台，淘汰一半司机，活下来的必是“卷王中的卷王”。至于普通司机？要么咬牙硬扛，要么趁早改行——毕竟，开网约车再自由，也架不住一天12小时“驴拉磨”啊！
来源：时间QD