摘要：美国总统唐纳德·特朗普于本周四（5月15日）在卡塔尔首都多哈的一次商业领袖会议上，出人意料地披露了美国正在研议开发一款代号F-55的双引擎战斗机，并计划对现役的洛克希德·马丁F-22“猛禽”隐形战斗机进行名为F-22“超级猛禽”（F-22 Super）的重大升

美国总统唐纳德·特朗普于本周四（5月15日）在卡塔尔首都多哈的一次商业领袖会议上，出人意料地披露了美国正在研议开发一款代号F-55的双引擎战斗机，并计划对现役的洛克希德·马丁F-22“猛禽”隐形战斗机进行名为F-22“超级猛禽”（F-22 Super）的重大升级。此番言论，预示着美国未来空中优势力量的构建可能进入新的复杂阶段。

新机型F-55与F-22“超级猛禽”：升级还是全新？

特朗普总统是在与包括波音公司和通用电气航空（GE Aerospace）负责人在内的商界领袖会晤时发表上述言论的。此前一天，他刚刚在卡塔尔宣布了一系列商业协议，其中包括卡塔尔向波音公司订购160架商用喷气机的巨额订单。

关于F-55，特朗普的描述略显模糊，他既称其为F-35的升级版，又暗示它可能是一款全新的研发项目。这似乎呼应了此前军火巨头洛克希德·马丁在竞标F-22“超级猛禽”替代者（即后来的F-47项目）失利于波音后，提出的所谓“最具价值”替代方案的说法。特朗普同时强调了最近授予波音公司的下一代空中优势平台（NGAD），即F-47的重要性，并表示美国正同步考虑升级其计划取代的F-22隐形战斗机。

“我们将着手F-55项目——我认为，如果我们能得到合适的价格，我们必须得到合适的价格——它将是双引擎，并且是对F-35的超级升级。然后，我们还将升级F-22，”特朗普说。“我认为F-22是世界上最漂亮的战斗机，我们将打造F-22‘超级猛禽’，它将是F-22战斗机的一个非常现代化的版本。”他补充说，“我们将很快推进这些项目。”

背景：六代机F-47尘埃落定，洛马寻求“五代半”突围

就在上个月，特朗普政府将F-47的合同授予了波音公司。F-47被视为美国最先进的第六代战斗机，其概念包括一架有人驾驶的核心飞机，协同多架无人机作战，旨在取代洛克希德·马丁的F-22。

在该“下一代空中优势”（NGAD）项目的竞争中败北，并且也错失了美国海军另一款新型隐形舰载机竞标的洛克希德·马丁公司，此前已表示正着眼于“第五代增强型”（fifth-generation-plus）战斗机的计划。其首席执行官詹姆斯·泰克莱特（James Taiclet）上月向分析师透露，洛克希德正研究如何将其在F-47竞标中开发的技术应用于F-35，目标是以一半的成本实现80%的第六代机能力。他形象地比喻道：“我们基本上是要把F-35的底盘变成一辆法拉利。”

对于特朗普总统的最新表态，洛克希德·马丁公司发言人回应称：“我们感谢特朗普总统对F-35和F-22的支持，并将继续与政府密切合作，以实现其空中优势的愿景。” 目前，洛克希德·马丁公司也正在为现役F-35进行一项已有所延误的技术和软件升级，旨在增强驾驶舱显示和处理能力。

分析师解读：新计划与现有蓝图的整合之谜

分析人士指出，目前尚不清楚特朗普所列举的这些潜在发展项目如何与已知的国防项目、预算规划以及现有项目的时间表相吻合。

航空航天分析机构Agency Partners的分析师尼克·坎宁安（Nick Cunningham）认为，F-55的代号也有可能指向美国海军的F/A-XX项目。该项目旨在以海军自己的第六代隐形战斗机替换其日益老化的波音F/A-18“超级大黄蜂”机队。据路透社周三报道，美国海军和国会正在与行政当局就保持该计划的推进势头进行博弈，中标者原预计最早于今年三月公布。

而关于F-22“猛禽”这款具备雷达规避能力的空优战斗机，其资金投入多年来一直备受争议。美国空军曾计划加速其退役，以集中资源发展最终演变为F-47的下一代蓝图，但这一计划遭到了国会的阻挠。分析师认为，对已经停产的F-22进行任何重大升级都将耗资巨大。同时，特朗普提及F-55为“双引擎”，这意味着如果它与F-35（单引擎）有关联，那绝非简单的衍生型号，而可能是一个雄心勃勃的全新平台，需要大量重新设计。

透视：美国空优战略的未来走向与不确定性

特朗普总统的此番言论，无疑为美国未来空中力量的发展投下了新的变数。一方面，它显示出美国维持其空中霸权、积极探索下一代乃至更先进战斗机技术的决心，试图通过多型号并行发展（全新的F-47、潜在的F-55）和现有主力机型深度升级（F-22 Super、F-35增强型）来构建更具层次和应对能力的空中作战体系。

另一方面，新代号的出现以及与现有项目关系的模糊性，也反映出美国在下一代战机发展路径选择上的复杂考量和潜在的内部博弈。如何在追求技术领先、应对未来威胁与控制巨额研发采购成本之间取得平衡，将是美国国防规划者面临的持续挑战。这些新提及的战机项目最终能否从概念走向现实，以及它们将如何在预算和战略中定位，仍有待后续观察和官方的进一步明确。

来源：航空之家一点号