摘要：活动现场，长安福特通过多个环节展示了福特锐界L混动版的强大实力。一位拥有10万公里行驶里程的资深车主格叔，分享了他在驾驶这款车型时的精彩故事。格叔驾驶福特锐界L混动版走遍了全国所有省份，特别是在穿越青藏高原时，大马力E混动系统展现出了出色的适应性，动力性能几乎

近日，长安福特在杭州工厂举办了一场别开生面的直播活动，以“开不坏的大马力E混动”为主题，邀请真实车主回厂，亲身体验并分享福特锐界L混动版的卓越品质。

活动现场，长安福特通过多个环节展示了福特锐界L混动版的强大实力。一位拥有10万公里行驶里程的资深车主格叔，分享了他在驾驶这款车型时的精彩故事。格叔驾驶福特锐界L混动版走遍了全国所有省份，特别是在穿越青藏高原时，大马力E混动系统展现出了出色的适应性，动力性能几乎不受海拔影响，百公里加速仅需7.1秒。扎实的底盘悬架也确保了车辆在高速变道和过弯时的稳定性。

格叔还透露了他的油耗数据，经过10万公里行程，实测平均百公里油耗仅为7.66升，单次最低油耗更是达到了6.1升/百公里。这些数据不仅打破了外界对福特油耗高的偏见，也充分展示了锐界L混动版“强动力、低油耗”的产品特性。

除了格叔，直播现场还有多位福特锐界L混动版车主分享了他们的真实用车感受。其中，包括一位1万公里行驶里程的车主和一位4万公里行驶里程的车主，他们都对福特锐界L混动版的动力性能和油耗表现表示高度认可。还有一位在雪天帮助货车司机开车下山的“重庆好人”张林聪，他也分享了自己驾驶锐界L混动版的经历，对车辆的稳定性和耐用性赞不绝口。

为了深入解读福特锐界L混动版的技术制造原理，长安福特动力系统工程师胡工走进了直播间。他详细介绍了大马力E混动系统的构成和工作原理，该系统采用了源自“沃德十佳发动机”系列的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，配合高速扁线油冷双电机，实现了强劲动力和超低油耗的完美平衡。同时，通过先进的动力分流技术，整车控制系统VCU能够实时监控并计算最佳动力输出模式，确保车辆在各种工况下都能保持最佳性能。

胡工还提到，动力分流混动技术作为汽车行业的重要技术路线，已拥有近30年的成熟市场应用，全球累计搭载该技术的车辆超过240万辆。这种技术优势使得福特大马力E混动车型既避免了传统燃油车的涡轮迟滞和后段动力不足的问题，又克服了普通插混和增程式电动车高速乏力的短板。

为了充分展示福特锐界L混动版的耐用性，直播现场还对一台已经行驶了20万公里的实车进行了性能测试。汽车文化专家王洪浩对车辆的技术亮点进行了解读，并指出福特锐界L混动版采用的发动机横置布局为其提供了显著的空间优势。在性能测试前的全面检查中，行驶20万公里的福特锐界L混动版各项性能均表现正常，最终的实测百公里加速仅需7.42秒，充分印证了车辆动力系统的稳定性和整车制造的耐久品质。

通过这场直播活动，长安福特不仅向消费者展示了福特锐界L混动版的硬核品质和技术实力，更传递出企业坚守长期主义、将用户真实需求融入产品研发的制造理念。锐界L混动版正是以这样务实的态度和创新的技术，为消费者提供了真正满足高价值需求的出行解决方案。

来源：ITBear科技资讯