摘要：合资车能不能造出一台优秀的新能源汽车？如果依托于国内汽车市场，那没什么难度，否则话还是很有难度，说到底，强的从来都不是某个新能源汽车品牌，而是国内强大的产业链。比如说小米，有什么造车水平，不也打造出让外国人惊叹的产品，特斯拉在早年间濒临破产，直到上海超级工厂开

合资车能不能造出一台优秀的新能源汽车？如果依托于国内汽车市场，那没什么难度，否则话还是很有难度，说到底，强的从来都不是某个新能源汽车品牌，而是国内强大的产业链。比如说小米，有什么造车水平，不也打造出让外国人惊叹的产品，特斯拉在早年间濒临破产，直到上海超级工厂开始生产车辆，才起死回生，市值蹭蹭的往上涨。

很多合资品牌依托于国内的产业链，还是能够打造出价格亲民、产品力出色的车型，比如说大众ID.3就是很鲜明的例子。从技术上看，大众ID.3的电机、电池、电控基本上都是国产的，比如说电池是宁德时代的磷酸铁锂或者三元锂电池，它就是整合了一下，所以，用很低的成本打造出一款不错的车型。

大众ID.3在的实际售价为11.99万-13.69万，纯电续航里程具有451km，在这个级别还是很有竞争力，而且动力性能也比较抢眼。大众ID.3搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，其电机功率为其总功率为170马力，总扭矩为310牛米，采用后驱、宁德时代三元锂电池，续航里程达到了451km。基于动力、续航以及价格来看，大众ID.3的整体表现甚至不比同级别的比亚迪差，性价比非常的抢眼。

同时大众ID.3在空间舒适性上也具有出色的表现，首先来看一下尺寸参数，这款车的长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm，看起来尺寸不是很大，但是其轴距长度达到了2765mm，敲一下黑板，途观L的轴距也不过是2791mm，因此大众ID.3的空间表现还是比较不错。

就实际的体验而言，我的身高是1米76，坐在后排保持一个舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有接近三拳的距离，实际的空间还是比较宽敞，而且车内舒适性的设计和配置也比较丰富，座椅都是皮革包裹，静谧性也很好，还配有全景天窗、座椅加热/通风、氛围灯、双温区空调等配置。

大众ID.3的座舱在设计上也展现出比较年轻运动的一面，传统T型对称式的布局搭配悬浮式多媒体屏幕和平底式多功能方向盘，既有大众成熟稳重的一面，又不失时尚和运动。除此之外，大众ID.3在做工用料上也很有高级感，车内轻易摸得到的地方均是皮质包裹，摸起来柔软细腻，档次感不错。

而在配置上，大众ID.3全系标配6个安全气囊、前后雷达、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动驻车、L2级驾驶辅助系统等配置，配置也比较的丰富。

除此之外，大众ID.3的整体造型采用Polo的设计风格，前脸造型很有辨识度，封闭式的进气格栅，两侧LED大灯通过一条装饰条相连，搭配简单大气的尾灯，视觉效果还是比较不错的。车身侧面，黑白双色的主色调看上去简单耐看，凌厉的腰线搭配多幅式铝合金轮毂，又增添了一丝运动气息。

值得一提的是，大众ID.3的后悬架还是多连杆式独立悬架，底盘调校很好的兼顾了运动和舒适，加上宽敞的空间、丰富的配置，对于家用而言还是比较香的。对于这款德系新能源纯电车，你是如何看的呢？

来源：玩车风向标