摘要：日前国内知名AR设备厂商Rokid宣布，与高德地图达成战略合作，将发布首个全场景智能导航应用，将Rokid的AI+AR能力与高德地图的空间智能进行融合，以「语音+视觉+环境感知」模式，重构交通导航体验。

出门开导航，再也不用频繁看手机了？

日前国内知名AR设备厂商Rokid宣布，与高德地图达成战略合作，将发布首个全场景智能导航应用，将Rokid的AI+AR能力与高德地图的空间智能进行融合，以「语音+视觉+环境感知」模式，重构交通导航体验。

AR（增强显示）强调将虚拟信息与现实世界叠加，导航本就是其基础功能之一，然而多年以来AR眼镜的导航体验却一言难尽，直到近几年，独立计算芯片、AR大模型发展，才让情况出现了转机。

早在2012年，Google推出的Project Glass，便已支持查看天气、导航、邮件等信息，谷歌甚至专门在眼镜腿上加入了一个触控板，以实现简单的交互。然而受限于技术，在设定导航、回复邮件之时，用户依然需要使用手机操作，导致Project Glass更像是一个光学投影设备。

问题是，Google Glass产品的这一逻辑一直持续到了2023年，直至谷歌决定放弃AR眼镜硬件开发。彼时AR/VR一体机已不再是新奇的产品，就连智能手表也摆脱了对手机的依赖，能够独立运行App。操作体验与时代脱节的Google Glass，需要推倒产品设计和交互逻辑重新构筑。

（图源：谷歌）

独立计算芯片和AI大模型的应用，改变了人与AR眼镜的交互逻辑，用户仅需通过语音指令，即可与AR眼镜进行交互，设定导航的目标位置，无需依靠手机进行操作。不过实际体验中，AR眼镜的导航功能依然存在一些缺点。

以雷科技评测过的星纪魅族StarV Air2为例，该产品不仅可以显示导航剩余距离、到达所需时间、转向距离等信息，还可以显示微信信息，步行模式下有小地图，类似汽车所使用的HUD系统。

但在实际体验中，StarV Air2存在两大较为明显的问题，第一是步行状态下会感到画面抖动，产生眩晕感，第二是画面焦点距离眼睛较近，驾驶汽车时眼睛需要频繁在AR眼镜的画面和道路之间切换焦点，对驾驶造成了干扰。

Rokid表示，Rokid Glass将推出步行、骑行、驾车三种模式，能够在导航过程中无缝切换，并且将画面聚焦在视线较远处，避免用户需要频繁切换焦点，造成视疲劳，骑行状态下还可以显示红绿灯提示、车速等更丰富的信息。步行模式下的画面抖动问题，Rokid并未提及。

（图源：Rokid）

正常步行时，视觉系统、大脑前庭和身体本身都能够感知到我们的身体处于运动状态。使用AR眼镜导航时，大脑前庭和身体依然可以感知到我们在运动，AR眼镜显示的画面却让视觉系统认为我们处于静止状态，不同器官获取的信息存在差异，身体就可能出现「晕动病」症状。

就像部分群体晕车、晕船、晕3D游戏一样，该问题暂无完美解决方案，可以通过反馈训练缓解症状，未来或许可以通过运动检测系统搭配软件防抖算法消除AR步行导航对于用户的影响。骑行是目前最适合使用AR眼镜导航的场景，可为电动车、摩托车未安装手机支架的用户提供更安全的导航模式。

在导航信息显示方面，Rokid Glass、星纪魅族StarV Air2与过去的产品主要差别在于信息更加丰富。现阶段AR眼镜导航真正的领先之处，在于对自然语义的准确识别，让用户可通过语音指令设置导航目的地，告别了对手机的依赖。

值得期待的是，手机端高德地图邀请林志玲、郭德纲、潘长江等著名人物录制了语音包，在导航之外还有陪伴属性。Rokid AR眼镜导航功能可能也会加入对个性化语音包的支持，让导航过程更加有趣，更有陪伴仪式感。

当然，仅靠这些功能，不足以革新导航软件为AR眼镜带来的体验，生活服务才是高德和Rokid的杀招。

作为国内首屈一指的导航软件，高德地图所具备的功能早已远远不止导航，更像是一个大多数功能与「位置」相关的超级聚合平台，可提供查看公交地铁信息、打车、订酒店、租车、代驾、餐厅订座、美食团购等服务，甚至可以预约牙医、家电维修、二手回收。

Rokid在公众号透露，双方计划将生活服务、文旅景区等内容融入Rokid Glass产品，用户可通过Rokid Glass获取周边店家的优惠信息，以及在景区向用户提供导览和历史文化讲解等服务。未来Rokid将与高德联手丰富数据、优化算法，提高产品的导航精准度和实用性。

（图源：Rokid）

目前看来，Rokid和高德地图，计划为Rokid Glass加入的生活服务功能较为基础，仅仅是展示周边店家和景区的信息。但对于Rokid而言，未能尽快将更多生活服务融入AR眼镜，也是无奈之举。

正如Rokid所言，在丰富数据、优化算法的同时，也要优化智能眼镜的硬件性能和软件交互体验。性能、续航、交互等问题，是阻碍AR眼镜发展，导致其长期难以脱离手机独立使用的重要原因。

随着行业的逐渐成熟，高通、联发科等厂商正在加速开发适用于XR设备的低功耗、高性能芯片，满足XR设备的要求。

续航方面，如何在AR眼镜的小体积中塞入更大的电池，并且避免重量暴增，对用户的鼻梁和耳朵造成压力，同样是困扰厂商的难题。当前AR眼镜在功能更少的情况下，依然无法做到充电一次使用一天。或许未来AR厂商会效仿TWS耳机，为产品打造充电收纳盒，延长AR眼镜的续航时间。

至于交互，前段时间星纪魅族宣布推出全球首个AR眼镜线下支付功能，用户可以使用AR眼镜的摄像头扫码，并通过语音指令确认支付。然而许多网友却表示，大庭广众之下使用语音指令控制AR设备会感到尴尬。

AR眼镜逐步加入了摄像头和空间感知系统，未来或许可以通过更为灵敏准确的手势识别，完善AR眼镜的交互逻辑，释放AR眼镜在生活服务方面的潜力，从而在地图导航中实现打车、订酒店等生活服务功能落地。

基于感知和定位系统，AR眼镜的导航也有望升级至车道级导航，在驾车模式下，为用户提供超越传统导航模式的精度和路线变更建议。无论是生活服务，还是导航功能，Rokid和高德地图联手后，都将发掘设备软硬件的更多潜力。

星纪魅族StarV Air2导航时焦点存在问题，Rokid推出了三种模式，并改变焦点距离，解决相应的问题。利用前车之鉴完善自己的产品，属于后发优势。如今Rokid与高德地图联手，率先发布首个全场景智能导航应用，意味着此领域前方无友商可供借鉴。

AR眼镜的目标是成为替代手机的下一代计算平台，越来越大的电池、越来越强的性能、越来越多的传感器，都在推动着AR行业朝着这一方向努力。在手机端，地图导航软件的本地生活服务已极为完善，Rokid需要做的，便是根据AR设备的性能、续航能力，逐步将手机端高德地图的功能搬到AR眼镜。

但AR眼镜交互逻辑与手机存在太大区别，导航、店铺优惠信息展示、文旅指引和讲解等相对基础或简单的功能，首批被引入Rokid设备，其他功能则需要进一步适配语音、手势等指令的交互逻辑。考虑到交互逻辑的复杂性，以及地图导航软件的特性，小雷认为下一个会出现在Rokid Glass上的功能，大概率是高德地图的核心业务——打车。

今年4月28日到5月10日，Rokid与T3出行合作，在杭州地区的部分专享车型中配备了AR眼镜，让用户可以在乘坐网约车时享受大屏娱乐体验。由此来看，Rokid似乎也在打造网约车+AR场景，两家企业有望联手推动AR眼镜打车功能快速落地。

从Google Project Glass首款产品面世以来，导航就是AR眼镜的底层功能，Rokid与高德地图的合作，基于高德地图在导航领域的技术与经验，以及AI大模型加持下更准确高效的语音交互系统，实现了更精准、信息更丰富、适用场景更广泛的导航新模式。

规划中的店铺优惠信息展示和文旅相关功能，则是Rokid和高德地图在AR端布局生活服务生态的第一步，相信不需要太长时间，我们就能用AR眼镜体验打车、点外卖、订餐厅、订酒店等功能。

来源：湖北台科技快报