摘要：中国电动汽车巨头比亚迪将在匈牙利设立欧洲总部，这将有助于该公司在海外大力扩张并在该地区实现本地化生产。该公司在周五的一份声明中表示，该设施将专注于销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大职能，并将创造数千个就业岗位。该公司表示，在研发方面，欧洲

中国电动汽车巨头比亚迪将在匈牙利设立欧洲总部，这将有助于该公司在海外大力扩张并在该地区实现本地化生产。该公司在周五的一份声明中表示，该设施将专注于销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大职能，并将创造数千个就业岗位。该公司表示，在研发方面，欧洲总部将专注于先进的驾驶辅助技术和下一代汽车电气化技术。在国内市场竞争日趋激烈的背景下，此举正值比亚迪和其他中国汽车制造商竞相在海外扩张业务以提升利润之际。该设施以及该公司在匈牙利现有的一家工厂也可能有助于比亚迪在欧洲实现本地化生产。

电动车企比亚迪将在匈牙利设立欧洲总部

一、战略定位与核心职能

1. 三大核心职能支撑市场渗透

欧洲总部选址布达佩斯第11区，毗邻多瑙河产业集群，承担销售与售后（覆盖14国市场）、车辆认证及测试（适配欧盟标准）、车型本地化开发（如针对欧洲充电网络优化续航方案）三大职能。匈牙利作为中东欧最大电子产品生产国，拥有奥迪、奔驰等14家整车厂供应链资源，为比亚迪提供产业链协同优势。

2. 研发聚焦智能化与电气化

研发中心将重点突破智能辅助驾驶技术（如L3级DiPilot 4.0系统）和下一代电气化技术（如800V高压平台），并与罗兰大学等三所高校共建联合实验室，承诺50%研发专利在匈注册。此举强化技术本地化适配能力，例如针对南欧充电设施不足地区开发插混车型，满足长途出行需求。

二、本地化生产布局

1. "总部+工厂"双轮驱动

匈牙利已形成研产销一体化布局：2016年投建的电动大巴工厂、2024年启动的塞格德乘用车基地（年产能15万辆，主产海豚、元PLUS），以及计划2025年底投产的土耳其工厂（年产能15万辆）。通过本地化生产，比亚迪将交付周期缩短至4-6周，降低欧盟27%关税成本并规避反补贴调查风险。

2. 双技术路线应对市场分化

基于欧洲纯电（BEV）需求疲软（2024年下滑2.5%）、插混（PHEV）暴涨46%的现状，比亚迪调整策略：匈牙利工厂专注BEV，土耳其工厂主产PHEV（如宋PLUS DM-i），并计划为每款纯电车型匹配插混版本（开发周期压缩至2个月）。塞格德工厂远期规划产能50万辆，目标辐射东欧及巴尔干市场。

三、政府合作与产业协同

1. 中匈"一带一路"深度绑定

匈牙利政府提供200亿福林（约4.3亿人民币）补贴，并承诺优化投资环境。总理欧尔班强调，比亚迪的入驻标志着从"制造转移"到"技术共生"的升级，预计带动本土供应商技术迭代（如动力电池材料企业）。广东省委书记王伟中指出，此举推动新能源产业链在欧融合，助力中国标准输出。

2. 就业与人才储备

欧洲总部将创造2000个岗位，其中90%为高学历工程师，覆盖自动驾驶算法、电驱系统开发等领域。比亚迪与高校合作设立奖学金项目，定向培养匈牙利籍研发人才，强化技术本地化根基。

四、市场影响与竞争格局

1. 销量爆发式增长

2025年4月比亚迪在欧洲14国销量达11,123辆，超越特斯拉（6,253辆），其中德国（+120%）、英国（+654%）、法国等核心市场增速显著。热销车型包括元PLUS（纯电）、宋PLUS DM-i（插混）及高端品牌腾势Z9GT。

2. 技术碾压传统巨头

刀片电池在ADAC测试中安全性完胜特斯拉三元锂电（穿刺温度差达440℃），DM-i混动系统馈电油耗3.8L/100km，较Model Y使用成本低42%。智驾系统以98.7%变道成功率领先特斯拉6.4个百分点，且标配激光雷达（成本较FSD低70%）。

比亚迪此举不仅重构欧洲新能源汽车竞争格局，更为中国车企出海树立"技术输出+本地共生"新范式。通过将研发、生产、销售深度植入欧洲腹地，比亚迪正从"中国制造"向"全球技术品牌"跨越。

来源：襄襄汽车