摘要：从年初SU7 Ultra以“地表最快四门量产车”的标签引爆市场，到随后因一系列争议事件陷入舆论风暴，小米汽车在短时间内经历了从巅峰到质疑的剧烈震荡。
2025年，小米汽车无疑成为了汽车行业的焦点。
从年初SU7 Ultra以“地表最快四门量产车”的标签引爆市场，到随后因一系列争议事件陷入舆论风暴，小米汽车在短时间内经历了从巅峰到质疑的剧烈震荡。
今天，不吹不黑，我们就来复盘一下小米汽车营销的成功和教训，为各位汽车后市场及轮胎圈的老板做品牌营销提供参考：
首先，小米汽车营销成功有五大支点。
1. 颜值经济：设计对标与符号化传播
SU7通过酷似保时捷（丨）的造型引发“保时米”热议，大胆采用“海湾蓝”“橄榄绿”等配色强化视觉冲击。
其次，雷军更通过工厂探访、设计师解读等透明化营销，将流体曲面、水滴风阻等专业术语转化为大众可感知的审美符号。
据统计，首批用户主要为25-35岁年轻群体，印证颜值对新兴消费群体的吸引力。
2. 关键性能的“微优势”叙事
通过9100吨压铸机（对比特斯拉9000吨）、101度电池（对比极氪007的100度）等“永远比对手强一点点”的指标设计，制造技术领先感 。
其次，SU7 Ultra以“1548匹马力”、“1.98秒零百加速”等极限参数吸引性能崇拜者，成功塑造“地表最快四门量产车”的标签 。
3. 性价比与心理落差定价
小米汽车延续了小米品牌在消费电子领域的性价比优势，以相对较低的价格提供高性能的产品。
SU7前期铺垫“50万内最好开”预期，最终标准版定价21.59万元，Ultra版52.99万元，利用价格落差制造“技术普惠”感知，超出了市场预期，成功吸引了大量对价格敏感的消费者。
4. 创始人IP与社交媒体裂变
雷军以“接地气”人设构建情感连接：直播试驾1276公里、鞠躬恳请用户包容、回应“军儿”网络梗，成为网络热点IP 。其个人微博与“SU7”捆绑，形成“偶像式营销”效应，带动品牌破圈传播 。
5. 技术指标的“消费电子化”翻译
小米汽车在营销过程中，将复杂的技术指标转化为消费者易于理解的语言。例如，将SU7 Ultra的加速性能用“1.98秒破百”这样的直观数字来表达，让消费者能够一目了然地了解产品的性能优势。
通过“重新定义大定”“限时改配”等互联网化话术，模糊传统汽车销售规则，刺激冲动消费。
因此， 小米汽车的营销核心在于“流量+情感+细节”三重驱动：雷军的个人IP带来低成本流量，用户情感连接增强品牌忠诚度，极致细节设计满足差异化需求。
经过成功的营销，小米汽车成功将SU7塑造为了网红神车，也带动了销量的高速增长。
但事情均有两面性，小米汽车创造营销神话的同时，也为之后的流量反噬埋下了伏笔。
其中给了我们三大教训。
1、过度宣传：参数狂欢与用户预期的断裂
SU7 Ultra将赛道级散热、纽北圈速作为核心卖点，但实际交付产品与原型车性能存在落差。
碳纤维前舱盖争议暴露“堆料营销”在汽车行业的失效——消费者愿为功能溢价付费，却难容忍“PPT造车”式的承诺缩水 。
而这种虚假宣传的行为将会严重损害了消费者的信任。
2、老板IP的双刃剑效应
雷军作为小米的创始人，他的个人形象与小米品牌紧密相连。然而，在小米汽车遭遇信任危机时，雷军的沉默和回避态度引发了消费者的不满和质疑。这种负反馈进一步加剧了小米汽车的信任危机。
因此，在品牌营销中，过度依赖单一IP的营销模式，一旦人设崩塌，将引发系统性危机。
3、安全责任的边缘化
SU7 Ultra为追求性能指标，未设置电子围栏限速等安全措施，车主在公路上可轻松飙至303km/h。
这种忽视安全的行为不仅损害了消费者的利益，也影响了小米汽车的品牌形象。
总结：高端化困境与行业启示
1. 性价比品牌的“高端化诅咒”
所有做性价比产品的品牌在冲击高端市场时，都会遇到这个问题。
一方面需要提供低价产品迎合目标群体的需求；另一方面，高品质产品需要制造、研发等大量资金投入，这些资金都要平摊到销售价格上。
因为成本和品质是正相关的，企业是需要盈利的，不可能亏损卖。
以性价比起家的品牌，在高端化过程中往往会面临着成本和品质的妥协问题。
2、高价与低价产品的差异
高价产品只有付费的时候是肉疼的，使用过程中，会给你不断带来惊喜。低价产品只有付费的时候是惊喜的，使用过程中，会不断给你带来负反馈。
虽然低价产品可以通过营销制造购买惊喜，但使用中的负反馈（如品质妥协、功能缩水）会持续消耗品牌溢价。
3、产品品质是根基，而营销则是扩大器
好的产品品质能够通过营销手段得到更广泛的传播和认可；而差的产品品质则会在营销过程中被无限放大，对品牌形象造成严重的损害。
当消费者用放大镜审视每句宣传语时，唯有回归技术深耕与尊重用户，才能穿越周期。
对于该事件，大家怎么看？欢迎留言评论！
来源：汽车情报营