摘要：随着电动车市场竞争日益激烈，各大车厂无不绞尽脑汁，希望在高续航、低成本之间找出最佳平衡点。 如今，大众也准备端出最新杀手锏：新一代电池技术与改良平台MEB Plus，预计于2026年由ID.2首度搭载，并陆续扩展至全车系。 这项改变不仅能大幅压低制造成本，还可

随着电动车市场竞争日益激烈，各大车厂无不绞尽脑汁，希望在高续航、低成本之间找出最佳平衡点。 如今，大众也准备端出最新杀手锏：新一代电池技术与改良平台MEB Plus，预计于2026年由ID.2首度搭载，并陆续扩展至全车系。 这项改变不仅能大幅压低制造成本，还可能让消费者买到更便宜的大众电动车。

大众将从即将推出的平价小车ID.2开始，采用名为MEB Plus的新平台。 这是现行MEB电动模块化平台的进化版本，主要针对制造成本与电池结构进行优化。

最大关键在于电池技术的革新：从现行使用的三元锂电池（NMC）转向更便宜的磷酸铁锂电池（LFP）。

LFP电池相较于NMC电池，虽然能量密度略低，但其成本更低、安全性更高，循环寿命也更长。 这也是为何它在中国市场非常普及，包括Zeekr（极氪）的Golden Battery都采用LFP技术，甚至在快充性能上也能达到高水准。

而在欧美市场，包括Ford（褔特）、GM（通用）、Tesla（特斯拉）等品牌也纷纷导入LFP，尤其是针对平价车款。 例如，Chevrolet（雪佛兰）Bolt电动车重出江湖就是靠着LFP电池降低成本，实现更具竞争力的定价。

大众表示，ID.2搭载LFP电池只是开端，未来将扩展至ID.3、ID.4以及旗舰车ID.7等所有MEB车系。 除了换电池，这次改革也会伴随产品设计与内装界面的大幅更新，等于是电动车家族的全面大改款。

大众的电动车策略正加速转型，从联合Xpeng、Rivian强化软件技术，到产品平台与电池全面翻新，这艘德国电动大船正努力转向。 而2026年将是关键的一年，不仅是ID.2的首发，更是整个MEB系列的蜕变起点。 如果一切顺利，消费者不仅能看到更聪明、更好开的大众电动车，还能以更亲民的价格拥有它们。 这样的未来，令人期待。

来源：MOTO