摘要：打开某车垂平台的降价榜单，曾经的“价格战”主角还是合资燃油车，如今却成了新能源车的天下。零跑C01以直降4万、9.8万起售的惊人姿态冲上热搜，背后折射的不仅是市场内卷，更是消费逻辑的颠覆——当一些知名车企还在强调品牌溢价时，以零跑为代表的“技术普惠派”早已用价
打开某车垂平台的降价榜单，曾经的“价格战”主角还是合资燃油车，如今却成了新能源车的天下。零跑C01以直降4万、9.8万起售的惊人姿态冲上热搜，背后折射的不仅是市场内卷，更是消费逻辑的颠覆——当一些知名车企还在强调品牌溢价时，以零跑为代表的“技术普惠派”早已用价格击穿底线，用配置重塑价值标杆。消费者不再迷信“贵即是好”，而是用真金白银为“大空间、长续航、高智能”投票。零跑C01有增程和纯电两种动力配置共6款可选，指导价为13.68-15.88万，享受购车优惠补贴价可到11.98-14.18万之间。就像我们办公室的杨工，最近入手的一辆零跑C01 2024款 增程式 316尊享版，这款车官方指导价为155800元，享受夏日清凉礼（17000元）、门店限时优惠5000元（具体请咨询零跑汽车当地授权门店）、国家报废补贴（如有，至高20000元）最后以113800元拿到（详细权益及政策请咨询零跑汽车官方授权门店）。今天我试驾了杨工的这款零跑C01 2024款 增程式 316尊享版，谈谈我对这款车的整体感受。
一、越级尺寸+反向虚标：9.8万买中大型车
空间降维打击：这款零跑C01 2024款 增程式 316尊享版车身尺寸（长*宽*高）：5050mm*1902mm*1515mm，轴距2930mm,这么大的尺寸，看着就很气派,,空间那是相当宽敞,第一排不管是头部还是腿部，空间都很充足。像我这种1.79米的大高个坐进去，头顶离车顶还有好大一截距离，至少有两拳左右的余量，腿也能舒舒服服地伸直，不会有那种憋屈的感觉。后排空间表现也是相当出色，主要得益于它2930mm的轴距。后排坐三个人也不会觉得特别挤，中间位置的地板也基本是平的，不会影响中间乘客放脚。而且座椅的调节范围也大，能轻松找到适合自己的驾驶姿势。车内的储物空间设计得贴心周到：车门上的储物格能放些像手机、钥匙等常用的小东西，中控台下面有个挺大的储物槽，能放不少零碎物品。中央扶手箱也够深，里面放几瓶水都没问题。后备箱的449L容积也挺大，可以轻松放下两个30英寸的行李箱。并且后排座椅支持4/6比例放倒，可装运较长或较大的物品，提供了更多的便利性。
动力不妥协：零跑C01它搭载一台1.5L自然吸气发动机与后置单电机组成的增程式动力系统，还匹配了电动车单速变速箱。其中，发动机最 大功率为70kW（95Ps），搭载的永磁同步电机，功率可达到200kW，扭矩为360N·m ，百公里加速7.8秒，这样的动力组合，无论是日常城市驾驶超个车，还是偶尔激情一下体验速度感，都能满足需求，动力表现还是挺不错的。我试过在红绿灯起步的时候，零跑C01比我之前开的丰田凯美瑞要更快一些，推背感也比较明显，驾驶起来更加带感。而且在高速超车的时候，动力储备也很充足，一脚油门下去，轻松超车不在话下。在行驶过程中，零跑C01的噪音和震动控制得也比较好。发动机启动的时候，几乎感觉不到震动，噪音也比较小。这一点和燃油车还是有比较大的区别。燃油车在启动和行驶的时候，发动机和排气管的噪音和震动会比较明显，长时间驾驶可能会让人感到疲惫。在操控方面，零跑C01的表现也让我很满意。它的悬挂系统调校得比较适中，既能保证行驶的舒适性，又能在过弯的时候提供足够的支撑力。
续航反向虚标：它配备了大容量的电池组，在CLTC工况下的综合续航里程可达316公里，实测中高于这个数值，这一续航里程足以满足大多数用户日常通勤以及城市周边短途出行的需求，续航焦虑打“明牌”：厂商不玩文字游戏，用户对真实续航有更高信任度，冬季抗衰减能力：-5℃环境下仍能保持80%+续航达成率（部分用户实测），北方用户友好。而且，该车支持快充功能，使用快充设备时，能够在较短的时间内为电池补充大量电能。例如，从30%电量充至80%电量大约只需0.5小时，大大缩短了充电等待时间，提高了车辆的使用便利性。同时，车辆还具备能量回收系统，在减速或制动过程中能够将部分能量回收并转化为电能储存起来，进一步提高了能量利用效率。
二、智能平权：L2++级智驾+三联屏，体验不输新势力
智驾无阉割：全系标配Leapmotor Pilot系统，标配ACC全速自适应巡航、车道居中保持（LCC），高速场景可解放双脚。自动泊车一应俱全，顶配车型升级NAP高速领航辅助，车主反馈：“开600公里高速，90%时间用LCC，比油车轻松太多！”2025年4月起，零跑宣布高速领航辅助（NAP）免费开放，已付费用户可退费，并补赠三电终身质保。
座舱够“卷”：零跑C01的智能座舱真的让我惊艳到了。内饰用材也挺讲究，大面积用了软质材料，摸起来手感老好了，显得特精致。以“T”字型布局为主，营造出未来科技的氛围。车内最显眼的就是那三块大屏，10.25英寸仪表+12.8英寸中控+10.25英寸副驾娱乐屏，车机系统用的是Leapmotor OS智能系统，还搭载了高通骁龙8295P芯片，显示清晰，操作流畅，支持OTA升级、面部识别、手机互联映射等功能，运行起来丝滑得很，一点不卡顿。语音识语控制，主副驾语音符文区域唤醒识别功能，副驾追剧、主驾导航互不干扰，智能语音助手对指令响应速度很快，能精准识别语音指令，比如调节温度、播放音乐等。方向盘采用了三辐式平底设计，握感舒适，并且集成了丰富的多功能按键，方便驾驶者在行驶过程中轻松操控多媒体、定速巡航等功能。全液晶仪表盘能够清晰地显示各种车辆信息，包括车速、电量、驾驶模式、车辆故障提示等重要内容，并且显示界面可以根据驾驶者的喜好进行个性化设置。空调出风口的设计简洁而美观，风向可进行多方向调节，能够快速有效地调节车内温度。此外，车内还配备了多个USB接口和12V电源接口，方便乘客为电子设备充电。
座椅采用了高级的真皮座椅，皮质柔软细腻，触感极佳，而且座椅的造型符合人体工程学设计，能够提供良好的腰部和背部支撑，有效减轻长时间乘坐的疲劳感。座椅的缝线工艺十分精致，体现出内饰的豪华质感。车内的中控台、门板等部位也都采用了软性材料包裹，搭配金属质感的装饰条，为内饰增添了一份现代感和精致感。前排座椅支持通风加热记忆功能，第二排也有加热功能，反观日系车的座椅，一般也就是提供基本的舒适功能，很少有像零跑C01这样丰富的配置。它还提供双区空调，不同区域能按自己习惯调温度，精准度还高，调好后温度稳稳的。
三、安全不缩水：车身钢铝混合+电池“盔甲”
被动安全堆料： 高强度钢占比超76%，热成型钢A柱抗压强度达1500MPa，侧碰成绩达C-NCAP五星标准。全系标配6气囊，同级罕见配备膝部气囊。
电池全方位防护： CTC技术让电池包与车身骨架融为一体，底部加装铝合金防护板，通过30项严苛安全测试，涉水深度达40cm，打消用户对电池安全的焦虑。
主动安全预警：AEB自动紧急制动可识别行人/自行车，ELK紧急车道保持系统在60km/h以上自动纠偏，配合360°全景影像+透明底盘，新手秒变老司机
四、设计哲学：克制的高级感，拒绝“土味性价比”
试驾的这款零跑C01 2024款增程式316尊享版延续了C01系列流畅的轿跑式设计风格，整体车身线条流畅、动感、时尚潮流，从侧面看展现出一种优雅的力量感。这种设计不仅在视觉上令人赏心悦目，同时也具备出色的空气动力学性能，其风阻系数约为0.226，较低的风阻系数有助于减少车辆行驶时的能量损耗，进而提升车辆的效率和续航能力。前脸采用了贯穿式的前灯组，搭配大尺寸的进气格栅，营造出一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅自然，勾勒出很优雅的轮廓，让车看起来动感十足。溜背式的车顶线条从车头一直延伸到车尾，不仅赋予车辆独特的轿跑韵味，还在一定程度上优化了空气流通。2930mm长轴距的设计使车辆看起来更加修长。隐藏式的门把手设计不仅进一步降低了风阻，还增强了车身侧面的整体感和科技感。车门下方微微上扬的线条则为车身增添了一份灵动性。车尾的贯穿式的尾灯造型独特，采用了LED光源，当夜晚点亮时，会呈现出一条明亮而连贯的光带，具有极高的辨识度。后保险杠的设计与整车风格相协调，线条简洁利落，下方还配备了扩散器造型的装饰件，虽然在实际功能上可能更多是为了美观，但却为车尾增添了一份运动气息。
零跑C01确实是一款非常出色的家用车，它的优势也非常明显。在用车成本上，C01的油耗和电费相比燃油车要低很多，让日常出行更加经济实惠。在智能化体验上，C01的车机系统和智能驾驶功能让我感受到了科技带来的便利。当比亚迪秦PLUS还在主打“油电同价”，零跑C01直接用“电比油低”+“级差碾压”掀翻牌桌——用B级车的价格买C级车，用燃油车的预算享智能电车的体验。在价格战愈演愈烈的2025年，零跑C01的降价绝非“减配求生”，而是依托全域自研的技术底气（电机/电池/芯片全栈自研），重构10万级市场的价值标准。对于那些拒绝为品牌溢价买单、追求“每一分钱花在刀刃上”的务实派，C01或许就是这个时代的代表。
来源：花蝶飞飞