15万级中型SUV，零跑C10与长安启源Q07对比评测

摘要：在如今竞争激烈的新能源汽车市场，消费者的选择日益丰富。今天，我们将对两款颇受关注的中型 SUV—— 零跑 C10 2026 款 605 激光雷达版与长安启源 Q07 2025 款 215 旗舰 PLUS 进行全方位对比，帮助大家在购车时做出更合适的决策。零跑

在如今竞争激烈的新能源汽车市场，消费者的选择日益丰富。今天，我们将对两款颇受关注的中型 SUV—— 零跑 C10 2026 款 605 激光雷达版与长安启源 Q07 2025 款 215 旗舰 PLUS 进行全方位对比，帮助大家在购车时做出更合适的决策。零跑 C10 2026 款 605 激光雷达版预售价 14.98 万，长安启源 Q07 2025 款 215 旗舰 PLUS 官方指导价 17.18 万。这两款车在价格上有一定差距，那么它们在各方面的表现究竟如何呢？下面就跟着我一起来详细了解一下。

零跑 C10 整体造型较为方正，线条硬朗，给人一种稳重大气的感觉。前脸采用了封闭式中网设计，搭配两侧犀利的天使之翼大灯以及贯穿式灯带，科技感十足。车身侧面，流畅的腰线从前大灯一直延伸至车尾，配合 18 英寸的轮毂，视觉效果协调。新增的曦露紫色车漆十分亮眼，在阳光下呈现出渐变光泽，再加上电动隐藏式门把手，提升了整车的时尚感。车尾部分，贯穿式的尾灯与前脸相呼应，下方双边共双出的排气装饰，增添了一丝运动气息。

长安启源 Q07 的外观则更具未来感。封闭式前格栅搭配分体式大灯组与星环式贯穿灯带，视觉冲击力强。顶配车型车顶配备的全彩 DLP 投影大灯，支持最大 150 英寸投影画幅，这一设计在同级别车型中较为少见，科技感直接拉满。车身侧面，隐藏式门把手、无边框车门以及隐藏式水切的设计，让车身线条更加简洁流畅。宽肩线与小尾窗的尾部设计，搭配拉扁的环状 LED “悬浮岛” 示宽灯以及顶端集成高位刹车灯的定风扰流板，使车尾看起来层次感丰富且颇具辨识度。车辆还提供了云锦白、云影灰、松烟墨、点翠绿、月华银五款外观颜色，满足不同消费者的个性化需求。

进入零跑 C10 车内，内饰采用了大量平直线条与圆角矩形设计，视觉效果舒展。中控台布局简洁，升级后的 50W 无线快充模块被安置在中控台储物区域，使用起来更加方便。新设计的双辐式方向盘握感舒适，与带双缝线的座椅形成呼应，提升了车内的质感。值得一提的是，内饰采用婴儿可啃咬级有机硅材料，通过 OEKO - TEX® 环保认证，无毒抗菌且阻燃，对于有家庭小孩的用户来说非常友好。在空间方面，零跑 C10 的长宽高分别为 4739mm、1900mm、1680mm，轴距达 2825mm，这样的尺寸让车内空间较为开阔，无论是前排还是后排乘客，都能获得较为充裕的头部和腿部空间。

长安启源 Q07 的座舱则营造出了浓厚的科技氛围。采用 AR - HUD 加中央 “向日葵” 可旋转显示屏的信息显示组合，12.8 英寸娱乐屏十分显眼。材料方面运用了全软包和环保水性 PU 材质，触感舒适。副驾座椅支持 8 点按摩、通风、加热、记忆等功能，靠背最大调节角度为 150 度，腿托最大长度为 320mm，“零重力” 座椅能为副驾乘客带来舒适的体验。后排配备了第二排小桌板，方便乘客放置物品。在空间尺寸上，长安启源 Q07 的长宽高分别为 4837mm、1920mm、1690mm，轴距为 2905mm，相比零跑 C10，其车内空间会更加宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间会更加充裕。此外，该车的行李舱容积为 763 - 1759L，储物能力较强。

零跑 C10 2026 款 605 激光雷达版为纯电动车型，搭载了一台最大功率为 220kW（299Ps）的电动机，最大扭矩达 360N・m，官方百公里加速时间仅需 5.9 秒，最高车速可达 180km/h，动力性能强劲。在续航方面，它配备了容量为 74.9kWh 的磷酸铁锂电池，工信部和 CLTC 纯电续航里程均为 605km，能够满足大多数用户日常通勤以及中短途出行的需求。并且，该车支持 800V 高压快充平台，快充仅需 0.26 小时（30%-80% 电量），慢充需要 7.5 小时，在快充模式下，充电 10 分钟大约能跑 137km，补能效率较高。同时，其电池温度管理系统具备低温加热和液态冷却功能，还搭载了 AI BMS 电池管理系统，可使低温能耗降低 30%，电池寿命提升 20%。

长安启源 Q07 2025 款 215 旗舰 PLUS 是插电式混合动力车型，采用 1.5T 发动机搭配电动机的动力组合。发动机最大功率为 110kW（150Ps），最大扭矩 220N・m，电动机最大功率 165kW（224Ps），最大扭矩 330N・m，系统综合功率可达 275kW，综合扭矩 550N・m，官方百公里加速时间为 7.57 秒，最高车速同样为 180km/h 。在续航方面，它搭载了容量为 31.7kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程为 215km，综合续航里程达 1400km 。对于一些有长途出行需求又担心纯电续航焦虑的用户来说，这种混动模式较为合适。在充电方面，该车支持快充和慢充，快充 0.25 小时（30%-80% 电量），慢充 4.5 小时，最大快充功率 97kW。同时，它的 VTOL 移动电站功能最大功率可达 6kW，比零跑 C10 的 3.3kW 更强大，在户外用电场景中能发挥更大作用。

零跑 C10 在操控方面，采用后置后驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构是承载式。并且，它与玛莎拉蒂底盘团队联合调教，还配备了爆胎稳定控制功能，操控稳定性和安全性有保障。在智能化方面，顶配车型搭载 128 线激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，算力芯片升级至高通 8295（算力为 8155 的 7.5 倍），支持无感 OTA 升级。其智驾能力方面，NAP 高速领航辅助可自动变道、超车、上下匝道；城区智驾支持红绿灯识别与主动避让，夜间表现稳定，整体达到了 L2 + 级智能驾驶水平。此外，车内还配备了丰富的舒适性功能，如标配的单踏板模式、VTOL 移动电站功能等。

长安启源 Q07 基于新一代 SDA 全电平台架构打造，前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架，并带有 CDC 智能魔毯悬架、IDTC 智能动态扭矩控制系统、FSD 频率响应减震器技术以及 EPS 转向系统精细化调校，百公里制动距离仅 35.1 米，操控性能出色。在智能化配置上，高配车型提供 1 颗激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达及 11 个摄像头，可实现 “天枢” 智驾，功能包含全景高速 NOA（自动变道、绕障、上下匝道）、智能泊车（支持离车自动泊入、车外语音遥控泊车、远程挪泊、复杂车位自动泊入、车内代客泊车、自定义车位）等功能，辅助驾驶级别达到 L2 级。座舱内搭载天域座舱，基于 SDA 六层架构打造，配备全栈自研天域 OS 操作系统，同时还具备 256 色主动式环境氛围灯、标配的 HUD 抬头显示系统等舒适性和科技感十足的配置。