宝马:将全部筹码押注于电动汽车是“死路一条”

360影视 欧美动漫 2025-05-19 23:11 3

摘要:宝马是最早预测电动车将经历发展阵痛的车企之一。多年来,这家德国豪华汽车制造商的高管一直警告称,尽管特斯拉掀起了行业热潮,但购车者转向电动车的速度不会如预期般迅速。

图片来源:YAN MINGLEI—VCG VIA GETTY IMAGES

市场研究公司Gartner将这一阶段称为“幻灭低谷”:一项热门新技术首次未能达到其炒作效果时所处的阶段。

宝马是最早预测电动车将经历发展阵痛的车企之一。多年来,这家德国豪华汽车制造商的高管一直警告称,尽管特斯拉掀起了行业热潮,但购车者转向电动车的速度不会如预期般迅速。

如今,宝马向股东表态,将坚守多元化动力系统战略,持续为消费者提供包括燃油车、混合动力车型以及2028年将首次亮相的氢燃料电池车在内的产品选择。

首席执行官奥利弗·齐普策在上周三举行的宝马年会上说:“技术开放意味着紧跟市场,因为市场在演变,但不同市场的发展步调并不一致。将电动化作为唯一技术路径只会走向死胡同。当前形势已充分表明了这一点。”

大约五年前,包括梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、大众(Volkswagen)和沃尔沃(Volvo)在内的许多品牌均宣布了尽快向电动车转型的宏大目标。相比之下,宝马拒绝跟风电动车浪潮,曾招致大众前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)等竞争对手批评其拖慢行业进程。

齐普策表示:“即便面临巨大阻力,我们仍坚定立场。如今形势正朝着有利于我们的方向发展。”

2013年,宝马推出了适用于市内驾驶的小型电动车i3,但这款车型却让公司蒙受损失。该车型采用轻量化但成本高昂的碳纤维车身架构,本欲成为潮流标杆,却沦为分析师与投资者眼中的财务失败案例。

传统品牌难以说服消费者接受电动车优势

在本十年初,随着特斯拉风靡全球,首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)忙于应对旺盛需求,这种电动车的宣传热潮看似合乎产业逻辑。2020年,特斯拉虽全年仅售出50万辆汽车,却超越所有汽车同行,成为全球市值最高的车企。

宝马的竞争对手已投入数十亿美元开发专用架构,以经济高效地制造各种尺寸和类型的电动汽车,如梅赛德斯-奔驰的EVA2和大众备受推崇的MEB平台。

但现实却给行业泼了一盆冷水。传统品牌难以向持怀疑态度的消费者阐述技术优势。车企抱怨称,围绕电动车仍有许多认知误区待澄清,包括车主在雨中充电是否会触电。

相比之下,特斯拉能够迎合那些渴望率先体验最新技术、熟知产品利弊的前卫受众。

如今,许多传统车企如梅赛德斯-奔驰和沃尔沃已着手调整激进的电动车销售目标。

新款iX3将于年底投产

电动车普及速度低于预期,特斯拉也未能幸免。去年,特斯拉放弃了2030年的销售目标,遭遇Model Y推出以来的首次年度销量下滑,且颓势持续到今年第一季度。

其一,在全球最大的电动车市场中国,这些品牌原本期望将其在传统燃油车市场的份额转移至电动车领域。就连特斯拉也从2024年的第三位跌至上个月的第八位。

其他国家,如美国,根本不愿再用每辆车7500美元的联邦税收补贴来资助购买更昂贵的电动汽车。欧洲市场对电动汽车的兴趣也不尽相同。

在石油资源丰富的挪威,几乎没有新车仍使用汽油或柴油,而在欧元区第三大经济体意大利,去年电动车在新车市场的份额仅为4%。

齐普策表示:“差异过于显著,甚至在欧洲内部亦是如此。”宝马集团(包括宝马、迷你和劳斯莱斯品牌)的全球电动车销量增长了14%,至超42.65万辆。

然而,就连这家慕尼黑汽车制造商也放弃了对电动专属平台的抵触——计划于今年年底在匈牙利投产的宝马iX3中型电动跨界车将基于全新纯电架构Neue Klasse打造。(财富中文网)

作者:CHRISTIAAN HETZNER

译者:中慧言-王芳

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来源:财富中文网一点号

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