摘要：手动挡车是绝大部分新手朋友们人生中接触的第一种变速箱类型的车辆，大家都知道手动挡操作起来比较繁琐，需要按部就班操作。

手动挡车是绝大部分新手朋友们人生中接触的第一种变速箱类型的车辆，大家都知道手动挡操作起来比较繁琐，需要按部就班操作。

尤其减速阶段，不能操作错，否则不但会熄火，甚至会失控出现交通事故。

关于手动挡减速时要不要踩离合的问题，你看懂我下面的内容就会明白怎么做最安全。

看的过程中大家觉得我讲得对你有帮助的话，别忘了点赞关注哦，我每天都会跟大家分享几个开车的小技巧，希望能够帮助到大家。

首先，你要知道离合器的作用和它工作时的三种状态。

离合器的作用大家都知道了对不对？就是切断和连接发动机和变速箱的动力路径的。

就像两个人握手一样，咱们挂挡松开离合器以后，两个人的手就紧紧握住了，这时候对方能拉着你去做各种事。

而踩下离合器以后，就等于两个人松开手了，这个时候动力传输的路线被切断了，此时发动机就是拉到最高转速，也无法将动力传递给变速箱。

我们使用离合器的时候其实不单单只有“握手”和“松手“的状态，它还有一种半联动的状态，也就是打滑的状态。

也就是说，发动机输出端的飞轮和变速箱输入端的离合片已经“握手”了，但“握手”的力度不够大，摩擦力有点小，发动机的飞轮转了2圈3圈，变速箱端的离合片才跟着转了一圈，转速不同步，这就是半联动的状态。

半联动状态的操作就是离合器踏板不踩到底，离合器踏板松得越多，打滑的情况越轻微，踩得越深，打滑的情况越严重。

而在手动挡车减速时，不单单是刹车系统在发挥作用，其实发动机也发挥着辅助减速的作用，刹车把车速降低以后，会反拖发动机，但发动机内部有阻力，会进一步帮助把车速拉低。

说到这里以后，接下来就要跟大家分3种场景来解释一下减速时要不要踩离合了。

第一种场景：那如果你是在红绿灯路口需要减速停车等绿灯的，这种情况咱们减速的过程是比较平稳的。

而且我们开始减速时的时速一般都是在20KM/H以上，这时候减速时是不需要把刹车踩到底的，所以咱们要用到发动机的反制动力，那就不用踩离合。

像这种状态的正确操作其实有3个阶段的，第一个阶段你肯定是远远就先松开油门带挡滑行对不对？

当你觉得滑行不到路口你还得在带点油门，当带挡滑行到接近路口了，或者是车速已经被发动机反拖降低了以后，再去踩离合换空档，并踩刹车停车。

第二种场景：如果你是在转弯的路口啊，或者是在复杂路口人挤人的街道缓慢行驶的时候，减速时就要踩离合了。

因为这种路口车速肯定都是比较低的，估计都是2挡怠速的状态在行驶，车速可能就是10-20KM/H左右，甚至都只有5KM/H的车速，这时你要减速就不要考虑要不要踩离合的问题，而是必须要踩离合。

踩下去离合以后，你甚至还要降低挡位，用文章开头给大家介绍的离合器的第三种工作状态，也就是半联动的工作状态来控制车速。

这种状态能避免在路口啊、转弯啊这些路段因车速和挡位不匹配而出现顿挫，还能解决因走走停停，出现换2挡速度太慢，换2挡速度太快，需要频繁在1挡2挡之间切换的问题。

我们遇到这种情况，直接用2挡半联动，车速就会介于1挡和2挡之间，不快不慢，就不用频繁换挡了。

这种路段如果你先踩刹车，万一踩错了油门，也就是说把油门当成刹车了，那就真的什么都完了！千万别做错！

第三种场景：如果你要急刹车，比如在路上遇到了鬼探头的人或车，再比如前面有突发事故时，但凡是需要急刹车的情况，咱们需要减速避让时，保命的操作就是刹车和离合同时踩到底。

看到这，有些朋友肯定要问了，网上的老司机都说，急刹车时踩离合是大忌，要留着发动机帮助减速，才能缩短刹车距离，踩了离合以后，刹车距离就变长了！

我可以明确的告诉大家，遇到紧急情况时，刹车离合同时踩才是最安全的，虽然失去了发动机的辅助制动力，但你已经把刹车踩到底了，这种情况下ABS甚至都会开始介入工作。

有没有发动机的反制动力已经不影响到刹车的效果了，我们是急刹车，刹车片抱死刹车盘的那种状态，发动机有多少力它都得由ABS安排了！

同时踩的目的是确保发动机不熄火，我们是要减速避开紧急情况，我们是需要有方向盘的转向助力的，而只有发动机不熄火你才能灵活打方向盘。

万一发动机熄火了，方向盘也打不动，那你就危险了！

最后

我给大家总结一下减速时要不要踩离合的情况，时速在20KM/H以上，减速时先踩刹车后踩离合，时速20KM/H以下，同时踩更稳妥，遇到突发情况，直接2个脚踩到底。

咱们开车有个原则，安全是第一位的，其次才是省油，你不能为了省油把安全放一边，最后才是炫耀你的技术，大家明白了吗？

来源：陈陈懂车一点号