125强制配备CBS，150必须有ABS，国家工业和信息化部正式发布征求

摘要：摩托车由于体积重量跟轮胎数等因素，刹车制动相比汽车会不那么好控制，特别是无防抱死刹车的车辆，一发生紧急情况很多驾驶员往往一把抓死刹车从而导致侧滑、翘尾跟倒车翻滚等事故。

摩托车由于体积重量跟轮胎数等因素，刹车制动相比汽车会不那么好控制，特别是无防抱死刹车的车辆，一发生紧急情况很多驾驶员往往一把抓死刹车从而导致侧滑、翘尾跟倒车翻滚等事故。

针对此等情况，在4月31日国家工业和信息化部正式发布了《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》，公开征求关于摩托车和电动车是否应强制配备安全刹车制动的意见稿。

此次发布的文件稿主要内容先给大家概括出来，就是125~150cc燃油摩托车，应安装CBS联动刹车或者ABS防抱死刹车辅助系统。而150cc以上燃油摩托车就必须强制安装ABS刹车防抱死系统。同样，电动摩托车也有如此规定，就是驱动电机持续功率达到2.0kW到4kW以内的要安装CBS联动刹车或者ABS防抱死刹车辅助系统。而4kW以上功率的就跟150cc以上燃油摩托车一样，必须强制安装ABS刹车防抱死系统。

虽然这只是征求稿，但也基本已经是板上钉钉的事了，估计在这两年内就会全面开始实施。这也意味着未来国内销售的摩托车将全部都配备CBS联动刹车或ABS防抱死刹车，无辅助刹车的时代也即将结束，毕竟排量小于125cc的摩托车，现在都没几台。

说了这么多那CBS和ABS又是什么呢？对汽车或骑摩托车比较了解的应该都知道，但估计还是有不少读者对这这两个东西是不太了解的，还只是对其名称的文字来猜测意思，因此这里就再顺便给大家介绍一下。

摩托车的CBS‌就是前后联动刹车，其主要功能是通过机械联动装置自动分配前后轮制动，触发前后轮同步制动。避免经验不足的驾驶员在紧急情况下大力只捏前刹或只踩后刹，避导致单一刹车力度过大引发后轮抱死侧滑或前轮翘尾。

而ABS则更高级一些，通过轮速传感器‌实时监测车轮转速，当“某个”车轮的转速出现异常变化时，ABS会通过液压系统减轻或释放制动力使车轮恢复转动。再简单点就是一句话，防止刹车卡钳抱死。这样看来CBS和ABS对摩托车辆刹车制动的安全性能是有极大的提高，而未来的摩托车都强制配备这两个刹车辅助系统肯定是好事。也主要是针对小排量车型作的规定，因为现在150cc以上排量大点的摩托车，基本都是标配ABS了。