摘要：强行驾驶未解除驻车制动的车辆，刹车片与制动鼓 / 盘会持续摩擦，短时间内产生大量热量，导致刹车片过度磨损、制动鼓变形，甚至引发刹车片碳化失效。若长时间未发现，高温可能灼烧制动系统油路，造成不可逆的热损伤，大幅缩短制动系统寿命。
一、驻车制动未解除的潜在危害
（一）机械部件严重损耗
强行驾驶未解除驻车制动的车辆，刹车片与制动鼓 / 盘会持续摩擦，短时间内产生大量热量，导致刹车片过度磨损、制动鼓变形，甚至引发刹车片碳化失效。若长时间未发现，高温可能灼烧制动系统油路，造成不可逆的热损伤，大幅缩短制动系统寿命。
（二）行车安全风险激增
驻车制动未松开时，车辆动力系统需额外克服制动阻力，可能出现起步无力、油耗异常升高的情况。在高速行驶中，未解除的驻车制动可能导致后轮抱死，引发车辆侧滑、甩尾，尤其在湿滑路面，极易酿成严重交通事故。部分车型还会因驻车制动信号异常，导致 ABS、ESP 等安全系统误报故障，干扰正常驾驶判断。
二、不同类型驻车制动的解除方法
（一）传统手刹（拉杆式）故障解除
基础操作复位车辆停稳后，完全拉起手刹拉杆，再缓慢放下，确保拉杆复位卡榫正常咬合。若拉杆无法固定，检查手刹拉杆底部的调节螺母是否松动，可使用扳手适度拧紧（建议每 2 万公里检查一次调节机构）。机械卡滞处理若拉杆拉动阻力过大，可能是手刹拉线生锈或卡滞。可掀开中央通道防尘罩，向拉线套管内注入少量润滑油（如 WD-40），反复拉动拉杆数次，直至阻力消失。操作后需路试确认制动解除彻底，无拖滞异响。（二）脚刹式驻车制动解除步骤
标准解除流程启动车辆前，右脚踩住行车制动踏板，左脚用力向下踩驻车脚刹踏板至底部，待踏板自动回弹约 1-2 厘米（听到 “咔嗒” 解锁声），即表示脚刹解除。若踏板无回弹，可尝试轻抬左脚，同时轻晃车辆，辅助踏板复位。卡滞应急处理若脚刹踏板无法踩下解锁，切勿强行操作，可能是踏板连杆机构润滑不良。可俯身观察驾驶舱底部踏板连接部位，使用润滑喷雾喷涂活动关节，等待 2-3 分钟后再尝试踩下解除，必要时联系维修人员拆解检修。（三）电子手刹（EPB）故障排除
系统初始化重置插入钥匙通电（无需启动发动机），踩住脚刹，长按电子手刹按钮（向下）5 秒直至指示灯闪烁，再向上提拉按钮 5 秒，完成系统复位。此操作适用于传感器误报、软件逻辑紊乱等偶发故障，重置后需试驾确认故障灯是否熄灭。硬件故障应对若重置无效，可能是刹车片磨损超限（触发电子手刹保护机制），需通过诊断仪读取故障码，检查后刹车片厚度（低于 3mm 时必须更换）。若为控制模块或电机故障，切勿自行拆解，应联系 4S 店使用专用设备检修，避免损坏高压电路。三、驻车制动常见故障原因解析
（一）制动效能下降（刹车不灵）
多因刹车片与制动鼓间隙过大（标准间隙 0.2-0.4mm）、摩擦片表面油污或硬化所致。手动挡车型频繁半坡起步，易导致摩擦片异常磨损；自动挡脚刹车型若长期未调整，连杆机构松弛也会造成制动力衰减，需定期通过驻车制动测试（斜坡停车不溜车为合格）。
（二）操纵机构卡滞或异响
手刹拉杆卡滞常因防尘套破损进水生锈，脚刹踏板异响多为固定螺栓松动或弹簧缺油。电子手刹异响可能是电机齿轮磨损，需及时润滑或更换部件，避免卡滞导致制动无法解除，影响坡道停车安全。
（三）电子系统误报故障
蓄电池电压过低（低于 11.5V）、ABS 传感器信号异常或驻车制动开关接触不良，均会导致仪表盘故障灯亮起。可先检查蓄电池状态（建议 2-3 年更换），清洁传感器插头氧化物，多数电路故障可通过断电重启（断开蓄电池负极 30 秒）初步排除。
四、解除驻车制动的安全注意事项
（一）操作前环境确认
务必在平坦路面操作，斜坡解除时需配合行车制动（踩住脚刹），防止车辆溜动。关闭发动机后操作电子手刹，避免误触油门引发意外，儿童或宠物在场时需特别留意周边安全。
（二）规范操作避免损伤
手动手刹放下时需按下锁止按钮，切勿暴力硬拉；脚刹解除时应匀速施力，避免单次猛踩导致拉索过度拉伸（建议每次停车脚刹力度控制在踏板行程的 2/3 以内）。电子手刹故障时，勿频繁按压按钮，防止电机过热损坏。
（三）故障持续的处理原则
若尝试基础复位后故障依旧，或出现制动异响、车辆行驶阻力明显增大，应立即靠边停车，开启双闪灯，联系专业维修机构。切忌带病行驶，尤其是长途或高速工况，防止制动系统彻底失效引发事故。
五、日常维护小贴士
每月检查手刹拉杆行程（正常拉动 3-5 格即达锁止位），定期清洁刹车片表面异物，电子手刹车型每 2 万公里进行一次系统初始化（参照说明书操作）。养成启动前观察仪表盘驻车制动指示灯、起步后轻踩刹车感受阻力的习惯，将故障隐患消灭在萌芽状态。
正确应对驻车制动故障，不仅是保障行车安全的必要技能，更是每位车主的必修课。掌握基础解除方法、了解常见故障原因，配合定期维护，就能让驻车制动系统始终处于最佳工作状态，为每一次出行保驾护航。
来源：铜陵黑知猪