摘要：家人们，最近我去探了个店，主角就是零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版。现在新能源车市场那叫一个热闹，各种车型让人挑花眼，这款车一出来就吸引了不少目光，尤其是它 11.98 万的售价，在同级别里可太有竞争力了。今天我就跟大伙好好唠唠这款车，看看它到底
家人们，最近我去探了个店，主角就是零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版。现在新能源车市场那叫一个热闹，各种车型让人挑花眼，这款车一出来就吸引了不少目光，尤其是它 11.98 万的售价，在同级别里可太有竞争力了。今天我就跟大伙好好唠唠这款车，看看它到底值不值得入手。
刚看到这车的时候，我就被它的外观给吸引住了。零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版定位是紧凑型纯电动 SUV，整体造型既有时尚感又不失科技感。
前脸部分，它采用了纯电动车型常见的封闭式格栅设计，这种设计不仅符合当下电动车的潮流，还能在一定程度上降低风阻。贯穿式的 LED 日间行车灯横跨整个前脸，两端和矩阵式 LED 大灯组相连，就像给车戴上了一条时尚的“围巾”。大灯组内部采用了分段式光源布局，晚上点亮的时候，那视觉效果，简直绝了，横向视觉宽度一下子就拉开了，感觉这车特别宽大、稳重。
前包围区域还有个主动闭合式进气格栅，这玩意儿可厉害了，它能根据车辆的行驶工况自动调节散热效率。比如说，当车辆高速行驶或者需要大量散热的时候，进气格栅就会打开，让更多的空气进入，帮助发动机或者电机散热；而当车辆低速行驶或者不需要太多散热的时候，进气格栅就会关闭，减少风阻，提高续航。下方还有黑色饰板装饰，让整个前脸看起来更加平整、有层次感。
车顶前端标配了一颗禾赛科技的 128 线激光雷达，这可是个高科技玩意儿。它集成在前挡风玻璃上方，和引擎盖的线条自然衔接，一点都没有破坏前脸的整体轮廓比例。有了这颗激光雷达，车辆的智能驾驶能力可就大大提升了。
再看看车身侧面，它的设计延续了品牌简洁的设计语言。车身尺寸是 4515×1885×1655mm，轴距达到了 2735mm，在紧凑型 SUV 里，这个尺寸算是比较出色的了，所以它呈现出一种宽体低趴的姿态，看起来特别运动。
侧面采用了分段式腰线设计，从前大灯一直延伸到尾灯，就像给车身画了一条优美的弧线。配合轻微上扬的窗线和 D 柱的熏黑处理，营造出了一种半悬浮车顶的视觉效果，时尚感直接拉满。而且，它的溜背造型可不是光好看，还把风阻系数优化到了 0.219Cd，这对于提高车辆的续航能力可是有很大帮助的。
车身侧面标配了隐藏式电动门把手，和平整车门表面自然衔接，不仅降低了风阻，还让整个车身看起来更加简洁、一体。前后轮拱采用了黑色塑料护板包裹，搭配 18 英寸密辐式低风阻轮毂，前轮规格是 225/50 R18，后轮是 235/50 R18，这种设计既强化了 SUV 的粗旷气质，又进一步降低了风阻。侧裙区域还有熏黑装饰件，和前后包围形成呼应，离地间隙 170mm 的设计，既保证了车辆在城市道路上的通过性，又适合日常通勤。前翼子板还集成了侧后向摄像头，为智能驾驶系统提供环境感知支持，这细节处理得相当到位。
车尾部分，虽然没有太多花里胡哨的设计，但整体感觉非常协调。尾灯的造型和前大灯相呼应，点亮后辨识度很高。后包围的设计也比较简洁，给人一种稳重的感觉。
打开车门，坐进车内，给我的第一感觉就是简约。内饰以直线条和软性材质为主，中控台覆盖了搪塑工艺饰板，摸起来手感还不错。座椅采用了仿皮材质，主驾驶位还支持电动调节、加热和通风功能，这在同级别车型里可不多见，冬天开车不怕冷，夏天开车不怕热，舒适性大大提升。
车内标配了 8.8 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸 2.5K 中控屏，分辨率达到了 2560×1400，像素密度 200 PPI，显示效果非常清晰。中控屏搭载了高通骁龙 8295 芯片驱动的 Leapmotor OS 系统，操作起来非常流畅，响应速度也很快。系统支持语音识别控制、HUAWEI HiCar 互联以及 4G 车联网，你可以通过语音指令来控制车辆的各种功能，比如调节空调温度、播放音乐、导航等等，非常方便。而且，通过 HUAWEI HiCar 互联，你可以把手机和车机无缝连接，在车机上就能使用手机里的各种应用，就像把手机“搬”到了车上一样。
配置方面，这款车也很厚道。标配了电动后尾门，以后拿东西再也不用费劲地用手去开尾门了，轻轻一按按钮，尾门就会自动打开或关闭。还有 15W 手机无线充电功能，把手机往充电板上一放，就能自动充电，再也不用担心手机没电了。前排有两个 60W 的 Type-C 接口，后排有两个 15W 的 Type-C 接口，满足了一家人出行的充电需求。车内还配备了 12 扬声器 7.1 声道音响系统和 256 色氛围灯，开车的时候听听音乐，再配上炫酷的氛围灯，那感觉，简直太享受了。
在智能驾驶方面，零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版可是下了不少功夫。它的智能驾驶辅助系统搭载了 Leapmotor Pilot 方案，硬件层面配备了一颗禾赛科技的 128 线激光雷达、12 个车外摄像头（其中包含 2 颗 800 万像素的前视双目摄像头）、3 颗毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达，这些硬件就像车辆的“眼睛”和“耳朵”，能够全方位地感知周围的环境。系统由高通骁龙 8650 芯片驱动，支持多传感器融合感知，能够更准确地识别道路上的各种情况。
功能上，它覆盖了 L2 级辅助驾驶，包含了全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车入位、记忆泊车以及高速/城市路段导航辅助驾驶（支持自动变道、匝道出入）等功能。比如说，在高速上开车的时候，打开全速自适应巡航功能，车辆就能自动保持设定的车速和车距，你只需要把好方向盘就行了，大大减轻了驾驶疲劳。车道居中保持功能可以让车辆始终保持在车道中间行驶，避免因为分心而偏离车道，提高了行车安全性。自动泊车入位和记忆泊车功能对于那些停车技术不太好的人来说，简直就是福音，再也不用担心停车难的问题了。而且，系统还支持 OTA 升级，以后还能不断优化和增加新的功能，就像给车辆装上了一个“智慧大脑”，会不断学习和进化。
安全系统方面，这款车也毫不含糊。标配了主动刹车、车道居中保持、胎压显示以及前排双安全气囊 + 侧气囊 + 侧气帘等配置，全方位地保障了车内乘客的安全。主动刹车系统可以在检测到前方有碰撞危险时，自动刹车，避免或减轻碰撞的伤害。车道居中保持功能前面已经说过了，它能让你开车的时候更加安心。胎压显示功能可以实时监测轮胎的气压，一旦发现气压异常，就会及时提醒你，避免因为轮胎问题而引发安全事故。安全气囊的配置也很全面，在发生碰撞时，能够为车内乘客提供有效的保护。
对于一款紧凑型 SUV 来说，空间表现也是大家非常关心的问题。我身高 178cm，坐进前排，头部空间大约有一拳，因为车顶有全景天幕，所以并没有压缩垂直空间，视野非常开阔，一点压迫感都没有。座椅支持 6 向电动调节，包括高低调节，我把座椅调整到低坐姿后，头部余量大约有一拳四指，膝部距离方向盘大约有一拳的距离，腿部可以自然伸展，而且电子怀挡设计释放了前排的腿部空间，长时间开车也不会觉得累。
再坐到后排，轴距 2735mm 带来的充足纵向空间让我很满意，腿部距离前排座椅靠背大约有两拳有余，膝盖一点顶压感都没有。不过，因为溜背造型的影响，头部垂直空间大约有一拳，但配合内凹式顶棚设计，实际感受并没有明显的压抑感。后排座椅坐垫长度达到了 470mm，对大腿的支撑非常均衡，中央地台近乎全平，中间乘客的腿部也可以舒适地放置。全车的车窗面积都比较大，采光非常通透，坐在车里感觉特别敞亮。像我这样的身高，无论坐在前排还是后排，都能获得舒展的乘坐姿态，所以我觉得这款车很适合城市通勤和中短途家庭出行。
动力方面，零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版搭载了后置单电机，功率达到了 160kW（218 马力），峰值扭矩 240N・m，官方百公里加速时间为 6.8 秒，车速可以达到 170km/h。开起来的感觉就是动力输出非常线性，在城市道路上加速超车很轻松，后驱布局还带来了灵活的操控感受，转弯的时候感觉特别稳。
续航方面，它匹配了 56.2kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程为 510km，对于日常城市通勤来说，这个续航里程完全够用了，一周充一次电基本上就能满足需求。而且，它支持 30 - 80% 电量的快充，只需要 0.32 小时就能充满，慢充的话需要 4.2 小时。另外，它还标配了 VTOL 移动电站功能，以后出去露营或者遇到紧急情况，就能用车辆给其他设备供电，非常实用。
底盘方面，它采用了前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，搭配电动助力转向系统，车体结构为承载式。前后轮分别配备了 225/50 R18 和 235/50 R18 规格的轮胎，底盘调校偏向舒适，能够有效过滤路面上的细碎颠簸，过弯的时候悬挂对车身侧倾的抑制也适中，既保证了日常通勤的平稳性，又有一定的操控支撑性。
总的来说，零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版是一款非常值得关注的紧凑型纯电 SUV。它的售价仅为 11.98 万起，在同级别车型里性价比非常高。车身尺寸和轴距表现不错，170cm 的乘客在前后排都能获得舒展的乘坐空间。后置电机 218 马力的动力输出，加上 510km 的 CLTC 续航里程，以及 0.32 小时的快充时间，完全能够满足城市通勤和家庭短途出行的需求。而且，它还配备了激光雷达等智能硬件，支持 L2 级辅助驾驶，底盘调校也很舒适。如果你正在考虑购买一款适合城市通勤的纯电 SUV，那么零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版绝对值得你去试驾体验一下。说不定，它就会成为你的下一个出行好伙伴呢！
来源：汉字森林哈
