摘要：全新R1300RT彻底摒弃了R1250RT的圆润线条，采用切割感极强的棱面设计，尤其是车头部分的分体式LED大灯与超大电动风挡组合，被外媒评价为“科幻感与实用性并存，但美感两极分化”。不过，其电动可调风挡(高度可自动适应车速)和可伸缩导流罩(提升腿部防风效果)

宝马R1300RT技术解析：一场休旅车的自我革命

1. 设计争议：颠覆传统的“机甲风”

全新R1300RT彻底摒弃了R1250RT的圆润线条，采用切割感极强的棱面设计，尤其是车头部分的分体式LED大灯与超大电动风挡组合，被外媒评价为“科幻感与实用性并存，但美感两极分化”。不过，其电动可调风挡(高度可自动适应车速)和可伸缩导流罩(提升腿部防风效果)的实用性获得一致认可。

2. 动力升级：史上最强拳击手发动机

性能数据：搭载全新1300cc水平对置双缸引擎，最大功率145马力@7750rpm，扭矩149N·m@6500rpm，较前代提升9马力和6N·m，0-100km/h加速仅3.7秒。

技术亮点：

ShiftCam可变气门系统：优化低转扭矩与高转爆发力;

发动机布局重构：离合器前移、变速箱上置，缩短轴距提升操控。

3. 底盘与悬挂：GS同源架构

车架革新：钢管车架改为冲压钢板主框架+铝制副车架，刚性提升12%的同时减重8kg;

悬挂系统：沿用R1300GS的Evo Telelever前叉+Paralever后悬，支持动态ESA电子调节，可自动适应负载与路况。

4. 电控与舒适配置

自动挡革命：可选ASA自动换挡系统(无离合杆，支持D/M模式切换)，长途骑行疲劳度大幅降低;

安全科技：标配雷达ACC自适应巡航、碰撞预警，选装弯道ABS Pro和DTC动态牵引力控制;

舒适性：三档加热座垫/手把、10.25英寸TFT仪表(内置导航)、27L边箱+54L尾箱(电动锁止)。

5. 市场定位与争议

价格与竞品：海外起售价23,190美元(约16.8万人民币)，国内预计18万+，直面本田GL1800、哈雷戴维森公路滑翔;

用户评价：

好评：动力平顺性、风阻保护、电控丰富度;

差评：设计过于激进、选装配置价格高昂。

结语：变革者的勇气与挑战

R1300RT的升级绝非“换壳”，从动力、车架到电控均展现宝马技术储备。尽管设计争议难消，但其长途舒适性与科技体验仍可能成为高端休旅市场的新标杆。若国内定价合理，或能吸引追求个性与性能的年轻玩家。

互动话题：

你能接受R1300RT的“眯眯眼”设计吗?自动挡休旅车是未来趋势吗?评论区见!

来源：周星星说车