摘要：报告指出，中国空军在东海、南海等高风险空域，出动最多的不是新锐的隐身战机歼-20，也不是多用途的歼-16，而是那架已经服役二十多年、外形看起来甚至有些“复古”的——歼-11战斗机。

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美国印太司令部2025年5月16日发布了一份让人有点摸不着头脑的报告。

报告指出，中国空军在东海、南海等高风险空域，出动最多的不是新锐的隐身战机歼-20，也不是多用途的歼-16，而是那架已经服役二十多年、外形看起来甚至有些“复古”的——歼-11战斗机。

70%的高风险拦截任务，都由歼-11完成。

这数据一摆出来，立刻在美军圈子里炸开了锅。不是说歼-20才是中国的“王牌”？那为啥老是这位“老将”出马？

一架歼-11贴身拦截B-52，最近不过3米，这种画面，不止技术上“吓人”，更让人感到，中国空军好像在下一盘别人看不懂的棋。

歼-11

这事得从头说起。歼-11这架飞机，很多人一眼看上去，会觉得它“上了岁数”。但真要坐下来算成本、比效率，这“老伙计”还真有两把刷子。

歼-11每小时飞行成本，只相当于歼-16的三分之一。

这是什么概念？就好比你用一辆省油的家用车，每天在市区来回跑，省钱、省心还耐造。你要是天天开一辆超跑去买菜，回头账单一看——嗯，心疼油钱不说，车也容易出毛病。

歼-11换装了国产涡扇-10发动机之后，航程达到了3790公里，南海一圈够它飞个来回。

而且，歼-11“块头大”，属于重型战机，对上美军的P-8A侦察机这种“大家伙”，更有话语权。

美军P-8A飞一小时要花10万美元，歼-11天天“陪练”，就是在打消耗战——你来一次，我就出动一次，时间久了，美军自己都得掂量掂量值不值得。

歼-11

关键是，歼-11还皮实。

这机型基于苏-27，气动性能好得出奇，尤其低速机动性，简直像是在空中跳探戈。2023年10月，3米距离拦截B-52那事儿，说白了，不是每架飞机都敢干——换别的轻型机，风一吹都飘。

而且歼-11数量多，东南沿海部队配备率超过80%。300多架的机群，形成一种“数量威慑”。

飞行员对它熟得不能再熟了，拦截流程熟练度高达98%。这就像老兵打仗，不花哨，但一招一式都稳准狠。

那歼-20、歼-16去哪儿了？是不是“退居二线”了？还真不是。

歼-20，得藏着掖着。

它的隐身性能是最大优势。2024年珠海航展上展示的数据，雷达反射面积只有0.001平方米——比一只鸟还小。

歼-20

可问题来了，如果它天天出动，频繁暴露在美军侦察机跟前，那隐身参数不就被摸清了？

打个不太专业的比喻，这就像打牌时把底牌亮出来，别人记住花色和点数，下回你再用，效果也就没了。

美国战略与国际研究中心就分析得很透：歼-20更多是为台海、东海这种“高压区”准备的，对标F-35战斗群，不是拿来“日常巡逻”的。

至于歼-16，这哥们身价不菲，单机成本超过8000万美元。它更适合做复杂任务，比如反舰、对地攻击。2024年4月台海演习中，歼-16挂载鹰击-12导弹，直接演练封锁海峡。

还有歼-16D电子战型号，干扰美军EP-3E之后，让对方灰溜溜返航——这可不是谁都能干的活儿。

所以说，歼-11是“拦截前台”，歼-20、歼-16是“战略后台”。三者分工明确，互为支点。

歼-20

说到这儿，不得不提几个“名场面”。

最出圈的，就是2023年10月26日那次。歼-11拦截美军B-52轰炸机，两机最近距离——3米。

3米是多远？差不多一个成年人伸手能摸到的距离。

美军自己说：“两机翼尖几乎相撞。”这不是在“吓唬人”，是真吓到了。央视后来还播了画面，歼-11飞行员稳得一批，飞机像贴在B-52身上，飞得跟高铁似的平稳。

还有2023年7月12日那次，美军P-8A又来了。歼-11没直接“硬刚”，而是发射了8枚干扰弹，逼得它掉头走人。这战术一看就是“点到为止”，既展示态度，又没升级冲突。

2025年4月，环台岛演习也有歼-11的身影。跟歼-16、轰-6K一起绕岛飞行，穿越“海峡中线”北侧，直接逼近桃园、新竹等地。

那画面，说难听点就是“传家宝”式的威慑，说得好听点，是冷静、克制又坚定的展示。

歼-11的每一次升空，看似“平凡”，实则是一种“聪明的坚持”。

用低成本打高频率，用熟练度换稳定性，用老装备打新战术。

它不是短板，而是“地基”。它撑起的是中国空军的日常防空，也是先进战机背后的战略缓冲。正如《解放军报》写的那句：“捍卫和平不需要华丽的表演，只需要可靠的盾牌。”

所以，歼-11不是“落伍”，它是“稳妥”。当美军还在疑惑“怎么又是它”，中国空军早已用行动写下答案。

你怎么看？这种“以旧制新”的策略，是不是也像生活里那些“老物件”，越用越顺手，越看越有味道？

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来源：悠闲松鼠A