摘要：东风日产天籁2.0L XE真心版是辆挺实在的家用车，最近身边不少人聊起它，索性仔细琢磨了一番。从外观到内饰，从智能配置到动力安全，这车把家用场景里能想到的需求都琢磨得挺透，实实在在不花哨，特别适合想找辆“靠谱伙伴”的家庭。
东风日产天籁2.0L XE真心版是辆挺实在的家用车，最近身边不少人聊起它，索性仔细琢磨了一番。从外观到内饰，从智能配置到动力安全，这车把家用场景里能想到的需求都琢磨得挺透，实实在在不花哨，特别适合想找辆“靠谱伙伴”的家庭。
外观设计确实挺合大众审美。先说前脸，进气格栅尺寸够大，横向的镀铬饰条往两边一延伸，跟大灯组连成一片，看着特别舒展。大灯造型挺精神，虽说不是那种特别犀利的风格，但胜在简洁大方，整个前脸给人一种稳重中带点精致的感觉，不管是年轻人开还是稍微年长点的车主，都能hold住。
转到侧面，4906mm的车长一下子就显出来了，从车头到车尾一条腰线顺下来，不夸张，但特别提气场。1850mm的车宽让车身看着挺厚实，1447mm的高度又不会显得臃肿，比例特别协调。轮毂的造型简简单单，但跟车身搭配起来就很顺眼，跑在路上的时候，侧面线条流畅得很，既有轿车的优雅感，又带点运动的味道，停在停车场里，一眼看过去就觉得这车身姿态挺舒展。
再看尾部，尾灯的设计有点小心思，形状不是那种中规中矩的，点亮之后辨识度挺高。后备箱盖上有个小小的鸭尾造型，虽然不夸张，但一下子就给车尾添了点俏皮感。后包围的线条层次感挺强，和前脸、侧面的风格能呼应上，整体看着特别和谐。说实话，这车外观属于越看越耐看的类型，没有那种特别抢眼的设计，但每个细节都经得起琢磨，长宽高的尺寸搁这摆着，车身线条自然又流畅，不管从哪个角度看，都挑不出啥毛病，妥妥的“大众审美友好型”选手。
坐进东风日产天籁2.0L XE真心版的车里，第一感觉就是内饰挺实在的，没有花里胡哨的设计，但该有的功能都挺贴心。首先要说的是座椅，新一代Multi - Layer人体工学座椅坐着确实舒服，多层材质支撑感不错，不管是开车还是坐车，长时间坐着腰背不容易累，尤其适合家里有老人或者经常跑长途的情况。
再看空间，轴距有2825mm，这数据搁这儿摆着，后排腿部空间确实宽敞。家里人个子高也不用担心，膝盖离前排座椅还有挺宽距离，翘个二郎腿没啥压力。驾驶席座椅能电动8向调节，副驾驶是手动4向调节，虽然副驾驶是手动的，但调起来也不麻烦，不同身材的人都能找到合适的坐姿。而且驾驶席还有2向电动腰托，开车时能给腰部撑住劲儿，像我这种经常一坐几小时的人，就觉得这个设计挺实用。
后排有个大型中央扶手，放下来之后胳膊搭着很舒服，要是后排只坐两个人，这个扶手就派上大用场了。关键是扶手还带行李箱通道，有时候买了东西放后备箱，不用下车，直接从通道里就能把东西拿进来，特别是带小孩出门，需要临时拿个水杯、玩具啥的，方便不少。
后备箱容积有586L，这个空间真不小。平时去超市采购，买一堆米面油、日用品，轻松就能装下。要是周末全家自驾游，放几个行李箱再加些露营装备也没问题，深度和宽度都够，实用性挺强。整体来说，这车内饰就像个踏实的伙伴，没有太多花哨的东西，但每处设计都从实际使用出发，坐着舒服、用着顺手，家庭用车选它挺合适。
智能配置上，都是些能落到实处的功能。一坐进车里，第一眼就能看见那块12.3英寸的中控高清大屏，尺寸够大，看啥都清楚。屏幕摆在那儿不晃眼，操作起来也不复杂，菜单界面分栏明白，像家里常用的手机差不多，老人小孩鼓捣两下也能上手。
先说倒车这事儿，车上配了4后倒车雷达和倒车影像系统。每次倒车挂倒挡，屏幕里立马就显出车后的画面，虽说不至于跟高清电影似的，但哪儿有个坑洼、哪儿停着车，都能看得明明白白。车尾那4个雷达也挺靠谱，要是离后边物体近了，“滴滴”声就跟着急了似的，一声比一声紧，就算是新手，听着这声音再看着屏幕，也能心里有数，不至于慌慌张张。
再说说这大屏里的功能，分成了远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线服务、在线影音娱乐6大板块，涵盖了不少实用的功能。比如远程控制车辆，大夏天的，出门前在手机上就能提前把车里空调打开，上车就不用遭罪受热；语音控制也挺方便，开车的时候想调个音量、找个导航地点，直接喊一嗓子就行，不用腾出手来按按钮，安全不少。
车载在线服务里有挺多常用的应用，像在线地图、实时路况这些，出门再也不用捧着手机看导航了。在线影音娱乐也没闲着，能听歌、听广播，长途开车的时候不至于枯燥。远程实时监测功能对粗心的人挺友好，偶尔忘了锁车、关窗，掏出手机就能查，心里踏实。
这些功能看着不少，但都不花哨，都是平时开车能用到的。12.3英寸的大屏够敞亮，倒车雷达加影像系统实打实解决停车难的问题，六大功能板块里的应用也都是围绕日常出行设计的。不管是上下班堵车时听听歌，还是周末跑远路用用导航，这些配置都能派上用场，不摆架子，实实在在的，就跟身边一个靠谱的帮手似的，关键时刻不掉链子，用着舒服又省心。
再来看看它的动力表现，给人的感觉就是“稳当又实在”，特别适合日常家用。它搭载的是一台直列四缸发动机，发动机里有套智能调节气门的技术，搭配的是全新的CVT无级变速器，开起来平顺性挺不错，不管是在市区里堵车跟车，还是一脚油门超个车，动力输出都挺线性，不会有那种猛地往前窜的突兀感，坐在车里的人也不容易觉得晃荡。
从数据上看，这台发动机的最大扭矩是197牛·米，在4400转的时候能达到这个峰值。日常开车的时候，低速跟车动力足够轻快，踩油门的时候响应挺及时，不会让人觉得肉。高速上跑起来也还行，最高车速能到197公里/小时，虽说不是那种追求激烈驾驶的类型，但全家出门自驾游，在高速上超车、保持巡航都没啥问题，动力储备应付日常使用完全够。
油耗这块儿算是挺让人惊喜的。官方给出的数据里，90公里/小时等速油耗是4.8升/100公里，这个数据差不多就是跑高速巡航时的消耗，要是赶上路况好，一路畅通，确实能跑出挺低的油耗。而WLTC综合油耗是6.41升/100公里，这个数据更接近平时在市区里堵车、等红灯，偶尔跑跑郊区的综合情况。现在油价不算低，这样的油耗表现对于家用车来说挺友好的，一个月下来能省点油钱，尤其是经常在城里通勤的人，对这点应该挺有感触。
整体来说，这车的动力系统没有啥花里胡哨的噱头，就是实实在在地把平顺性和经济性做到了位。发动机和变速箱配合得挺默契，日常开着舒服省心，油耗数据也挺实在，不会让人觉得养车压力大。不管是每天上下班代步，还是周末带着家人出去逛逛，它都能稳稳当当完成任务，就像个靠谱的伙伴，不咋张扬，但啥时候都不让人操心。
最后来说说东风日产天籁2.0L XE真心版的安全配置，给人的第一感觉就是“扎实”，全都是些实实在在保护人的设计。先说车身结构，这车用的是Zone Body结构，简单来说就是车身不同位置用了不同强度的钢材，该硬的地方特别结实，比如车头和车尾的吸能区，遇到碰撞能先缓冲冲击力，而驾驶舱周围的框架又足够坚固，尽量给车内人员留出安全空间，这种设计就像给车里的人搭了个“安全堡垒”，让人心里踏实。
安全气囊方面，前席有双辅助安全气囊，副驾驶前面一个，主驾驶前面一个，关键时刻能从正面缓冲撞击力。而且前席还有侧辅助安全气囊，就在座椅侧面，万一发生侧面碰撞，能及时弹出来保护身体侧面，前后排的乘客都能照顾到，这一点对有孩子的家庭来说挺重要的。
刹车相关的配置也挺全乎。ABS+EBD大家可能都听说过，就是刹车的时候防止车轮抱死，保持方向可控，同时还能根据车轮负载分配制动力，就算急刹车也不容易打滑跑偏。HBA+HBB+HBC这些功能，简单说就是刹车辅助系统，紧急情况下帮你加大制动力，不同路况下都能让刹车更有效，比如下雨天路面滑，或者满载的时候，刹车距离能短一些，心里更有底。
还有VDC车辆动态控制系统和TCS牵引力控制系统，这俩功能搭配起来挺实用。VDC能在车子出现打滑或者失控趋势时，自动控制刹车和动力输出，让车子保持稳定，比如过弯速度快了，或者遇到突发情况打方向盘，它能帮你把车“拉”回正常轨迹。TCS则是在起步或者加速时，防止车轮空转打滑，特别是在湿滑路面上，起步更稳当，不会出现一脚油门下去车轮直转却不走道的情况。
整体来看，这车的安全配置没有啥花架子，从车身结构到气囊，再到各种刹车和稳定系统，都是围绕“保护人”来设计的。Zone Body结构打好了底子，气囊和各种辅助系统补上了细节，日常开车遇到个紧急情况，这些配置能实实在在帮上忙，尤其适合家庭使用，不管是自己开还是载着家人，都多了份安心。
东风日产天籁2.0L XE真心版都像个“踏实过日子”的选手，没有刻意博眼球的花哨，却把家用车该有的实用和舒服做到了位。最近了解到，5 - 6月份期间，有购车意向的朋友可以关注下官方信息，到店试驾或者咨询说不定能碰到合适的政策。至于具体细节，建议直接和门店沟通，毕竟买车这事儿，亲自感受过、问清楚了，心里才更有谱。
来源：暮然回首已是中年一点号