摘要：不久前，在法拉利的一场投资会上，CEO贝内代托·维格纳表示法拉利为驾驶而生，不是沙发、手机和数据中心。出身于半导体行业的他，很清楚车里什么东西对用户有用，什么东西对供应商有用。他的发言撕开了部分新造车企业的伪饰，无论是车内堆砌的屏幕、2亿行的智能网联代码，还是

不久前，在法拉利的一场投资会上，CEO贝内代托·维格纳表示法拉利为驾驶而生，不是沙发、手机和数据中心。出身于半导体行业的他，很清楚车里什么东西对用户有用，什么东西对供应商有用。他的发言撕开了部分新造车企业的伪饰，无论是车内堆砌的屏幕、2亿行的智能网联代码，还是饱受争议的隐藏式车门把手，都折射出部分车企盲目追逐“科技符号”，却忽略了用户真正的需求：他们需求的究竟是需要一辆“移动的电子产品”，还是一辆经得起时间考验的汽车？站在“科技符号”内卷风口，广汽本田却以难得的定力拒绝随波逐流，始终专注汽车本质，坚守品质底线，为用户带来经得起时间考验的技术和产品。

为了抢占市场，很多车企将新车研发周期压缩至20个月甚至更短。而广汽本田却坚持“慢工出细活”，以全新纯电SUV广汽本田P7为例，仅研发就耗时4年，测试阶段验证了402台整车和白车身，实地测试总里程超过150万公里。光是为了确保安全带在极端条件下的可靠性，广汽本田就进行了3000小时的实验，并在80℃高温环境下进行长时间高负荷测试。

这些数字背后，是广汽本田对“120%合格率”的坚持——用足够的时间成本、造价成本和技术投入，换取用户的安心。在电动车市场鱼龙混杂的今天，广汽本田拒绝“开盲盒”式的造车逻辑，而是用全球最高标准的严苛测试，让每一台车都经得起时间考验。

智能软件可以不断迭代，但核心部件的可靠性、耐久性，从出厂那一刻就已决定。广汽本田深谙此道，全新“数智·零碳”工厂集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺，以数字化、智能化赋能高标准制造。

拥有高质量的“朋友圈”，也是打造好品质的关键。在P7的研发过程中，广汽本田严选博世、三菱、松下等全球顶级供应商，同时整合宁德时代、科大讯飞等中国头部科技企业的优势，确保硬件品质的顶格标准。这种“一出厂即巅峰”的造车哲学，让广汽本田的产品在长期使用中依然稳定可靠，真正做到“买了不后悔”。

在汽车行业，短期爆款易得，长期口碑难守。当一些车企沉迷于“堆配置”“拼参数”时，广汽本田将产品的“可靠性”放在前面，使用全球统一的生产标准、严苛的测试体系，确保每一台车都能经受住时间的考验。坚持品质的长期主义，让广汽本田赢得了用户好口碑，创造出千万用户大基盘，实现J.D.Power新车质量IQS五连冠，也使得品牌复购率实现六连涨。目前有70万辆车龄超过15年的雅阁仍在正常使用，正是“开不坏的广本”品质口碑的具现。

汽车行业的竞争，最终会回归本质。用户需求的终将不是花哨设计和科技噱头，而是经得起时间考验的可靠伙伴。消费者的决定正在从“一时心动”转向“长期信赖”，唯有真正坚守品质底线的品牌，才能赢得这场关于信任的马拉松。广汽本田27年如一日的执着，恰是对这一理念的最佳注解：真正的长期主义，不是追逐风口，而是让每一台驶出工厂的车，都成为用户十年后依然“不后悔的选择”。

来源：顽强说车人