摘要：前脸：矩形大灯搭配圆形LED日行灯，视觉冲击力强。侧面：宽大轮拱、黑色多辐轮毂、超大侧视镜，彰显硬派越野风。尾部：侧开尾门带外挂储物箱，小型尾翼和垂直尾灯组，兼顾实用与个性。风阻优化：预计Cd值约0.3，结合空气动力学设计，提升续航效率。
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奇瑞iCar V27以4.9米车长和硬朗造型，完美复刻奔驰G级和丰田陆巡的越野气质，网友戏称其为“中国G级”和“新能源陆巡”。设计亮点包括：
前脸：矩形大灯搭配圆形LED日行灯，视觉冲击力强。侧面：宽大轮拱、黑色多辐轮毂、超大侧视镜，彰显硬派越野风。尾部：侧开尾门带外挂储物箱，小型尾翼和垂直尾灯组，兼顾实用与个性。风阻优化：预计Cd值约0.3，结合空气动力学设计，提升续航效率。相比iCar 03（4.4米）和V23（4.2米），V27更大更霸气，尺寸接近马自达EZ-60（4850mm）。@tarun2101在X平台表示：“V27的侧面轮廓像极了Land Rover Defender，硬派SUV爱好者的福音！”
iCar V27搭载EREV（增程式电动）动力系统，核心配置包括：
1.5T涡轮增压发动机：作为发电机，非直接驱动，功率约110kW（参考iCar 03）。电机：支持后驱（RWD）和四驱（4WD）版本，预计总功率200-250kW。电池：CATL磷酸铁锂电池，容量约40kWh，CLTC纯电续航200km，综合续航超1000km。充电：支持快充（预计30%-80%约25分钟，参考Exlantix ES的800V平台）。相比比亚迪宋PLUS DM-i（150km纯电续航，约15万起）和吉利银河E8（665km纯电续航，约18万起），V27的200km纯电续航在中大型SUV中极具竞争力，综合续航则更适合长途出行。@paultan称：“V27的EREV系统和20万起价让它在新能源SUV市场极具潜力！”
编辑
虽然内饰和科技配置尚未完全披露，参考iCar 03和Exlantix ES，V27预计配备：
座舱：15.6英寸2.5K中控屏+全液晶仪表盘，搭载高通骁龙8295芯片，支持AI语音和OTA升级。智能驾驶：Falcon Pilot系统（参考Exlantix ES），可能包含L2级功能，如自适应巡航和自动泊车，4WD版本或支持越野模式。越野能力：高离地间隙、硬派悬架设计，适合轻度越野场景。V27的侧开尾门和储物箱设计提升实用性，适合户外探险和家庭出行。相比马自达EZ-60（600km纯电续航，预计20万起），V27以EREV动力和硬派造型提供差异化选择。
iCar V27定位中大型增程式混动SUV，定价20万-25万元（约27,700-34,700美元），将于2025年第四季度在中国上市，MIIT认证即将来袭。 其直接竞品包括：
比亚迪宋PLUS DM-i（约15万-21万，150km纯电续航）：价格更低，但空间和越野能力稍逊。吉利银河E8（约18万-25万，665km纯电续航）：续航更长，但缺乏硬派越野风格。长城WEY Lanshan（约29.9万-32.6万，221-263km纯电续航）：豪华配置更强，但价格偏高。V27以硬派设计和亲民价格，填补了20万级硬派EREV SUV的市场空白。@mobilreview表示：“iCar V27的‘中国G级’定位精准，预计上市后销量将超iCar 03！”
iCar V27预计提供RWD和4WD两种配置，起售价20万元，顶配约25万元，性价比突出。 中国市场上市后，可能以Exeed或iCaur品牌出口东南亚和中东，国际定价或达4万美元起（参考Exlantix ET）。累计交付75,648辆的iCar品牌（截至2025年）虽未称霸市场，但V27的硬派定位有望推动销量突破。
奇瑞iCar V27 EREV SUV以“中国G级”硬朗设计、200km纯电续航、1000km综合续航和20万-25万元的亲民价格，成为2025年中国新能源市场的一匹黑马。第四季度上市在即，这款车将以越野实力和智能科技挑战比亚迪和吉利的主流车型！快来关注、点赞、分享，和我们一起期待iCar V27的全球首秀！
来源：墨谈科技一点号