摘要：从前脸看，最惹眼的就是贯穿式LED灯组，三段式日间行车灯和贯穿位置灯连在一起，大灯会自动根据光线强弱开启，还能按需调节高度，晚上亮起来特别精神。前脸整体线条挺圆润，没有那些复杂的装饰条，听说是从水滴和鹅卵石里找的灵感，跟周围环境看着挺和谐，现代感里带着点自然的
最近留意到零跑全新C01推出了限时一口价9.8w的消息，带着点好奇去了解了一下这款车，发现它在各方面的表现还挺有看点的。
外观特点
从前脸看，最惹眼的就是贯穿式LED灯组，三段式日间行车灯和贯穿位置灯连在一起，大灯会自动根据光线强弱开启，还能按需调节高度，晚上亮起来特别精神。前脸整体线条挺圆润，没有那些复杂的装饰条，听说是从水滴和鹅卵石里找的灵感，跟周围环境看着挺和谐，现代感里带着点自然的柔和劲儿。
转到侧面，5050mm的车身长度加上2930mm的轴距，妥妥的5米级大轿车身段，线条从车头到车尾一路舒展，没有硬邦邦的折角，全是柔和的弧度，像被流水打磨过一样。隐藏式门把手平时缩在车门里，走近了自动伸出来，开车门的时候多了点仪式感，关键是能让车身更光滑，减少风阻。四门都是无框设计，窗框线条流畅，升降车窗时一键就能操作，还带防夹功能，细节做得挺贴心。
再看尾部，透光晶体尾标是个亮点，透明材质的字母logo，不管是停着还是开起来，灯光透过晶体微微发亮，科技感一下就出来了。尾部造型没少下功夫，扩散器、鸭尾式设计这些都有，加上整车16项空气动力学优化，像隐藏式雨刮、半封闭式轮毂、底盘平整化这些细节，最后把风阻系数做到了0.226Cd，比子弹的0.295Cd还低，难怪开起来更省能耗、噪音也小。
轮毂和颜色选择也挺丰富，舒享版标配18英寸多辐铝合金轮毂，尊享版直接上19寸，还有19寸10辐和15辐陨石灰轮毂可选，能满足不同人对运动感或精致感的偏好。外观颜色有六种，光白、天幕灰这些经典色不用说，新出的松岚灰挺特别，带点沉稳的质感又不沉闷，不同光线底下看颜色会有微妙变化，整体颜值既能hold住商务场合，也适合日常代步，属于越看越耐看的类型。
内饰特点
一坐进车里，最直观的感受就是宽敞。5米级的车身配上长轴距，前排腿部空间能在900-1115mm之间调节，后排腿部空间达到680-910mm，对比了一下比亚迪汉DM-i的数据（前排880-1110mm，后排660-890mm），确实更宽敞些。后排地板还是纯平设计，中间坐人也不憋屈，加上319mm的后排腿部乘坐空间，就算长途坐车也不容易累。座椅配置也不含糊，前排有加热和通风功能，后排居然也能加热，这在同级别车里挺少见的，而且座椅还有6种按摩模式，跑长途时按一按能缓解不少疲劳。
后备箱是真能装，深度1200毫米，容积465L，实测能放下6个20英寸行李箱。电动尾门带位置记忆、防夹功能，拿东西时不用费力，紧急情况下还有机械开门方式，细节考虑得很周到。全车11处储物空间也挺实用，手机无线充电面板、中央扶手杯架、四门储物箱这些该有的都有，连遮阳板上都有票夹，零碎东西随手就能找到地方放。
抬头看是块大天幕，总面积1.84㎡，其中可投射面积0.91㎡，玻璃来自福耀，双层夹胶加Low-E玻璃，隔热率低于15%，可见光透射率2.5%±2%，能隔绝99.9%的紫外线。白天开车时光线柔和不刺眼，夏天也不会觉得晒，晚上还能透过天幕看星星，挺有氛围。
内饰设计走的是简约路线，对称布局看着很舒服。中央悬浮着三块大屏，仪表、车机和副驾娱乐屏排列整齐，科技感和实用性兼具。双辐方向盘手感不错，电子怀档节省了不少空间，操作也方便。INS透光氛围灯晚上会亮起，光线柔和有变化，搭配悬浮式门内把手和电控内开门按键，看着高级又好操作。内饰颜色有两种选择，礁灰配天青显得清爽年轻，礁灰配驼绒棕则更沉稳，适合不同风格的用户。无框车门配上前排夹层隔音玻璃和后排隐私玻璃，开车时安静又能保护隐私，整体坐下来感觉这车内饰把实用和质感平衡得挺好，没有花里胡哨的噱头，全是看得见摸得着的舒服。
智能配置特点
先说说它的电子系统，用了高度集成的中央式架构，把座舱、驾驶、动力、车身这些部分的功能融合在一起，就像给车装了个“大脑”，让各个部件配合更默契。座舱里搭载的是高通最新一代座舱平台，AI算力达到30TOPS，处理信息速度挺快，搭配第六代CPU和图形渲染能力不错的GPU，操作起来很流畅。14.6寸的2.5K中控屏特别显眼，分辨率2560*1440，边框最窄处只有7.2mm，全贴合工艺看着很精致，而且不容易反光，显示效果挺细腻。副驾还有一块10.25寸的娱乐屏，加上10.25寸的仪表屏，三块屏组成矩阵式布局，开车时看信息方便，坐车时副驾也能追剧，有点“双客厅”的感觉。
车机系统是LEAP OS 4.0，界面设计简洁，操作起来顺手。语音交互挺智能，响应快，还能定位声源，坐在哪个位置说话都能识别，基本做到“可见即可说”，开车时喊一声就能调空调、查导航，不用手动操作，安全不少。车里配了12个高品质扬声器，加上数字DSP和自研音效，音质不错，还能直接在车上唱KTV，等人的时候来一首挺解闷的。
Face ID人脸识别功能挺实用，最多能存8个人的面部信息，上车自动识别，然后调整座椅位置、空调温度等28项功能，还能自己设置习惯的场景，比如一上车就播放喜欢的音乐，挺有“专属感”。智能互联方面，支持OPPO、VIVO、小米等手机互联，同一网络下就能连接，微信里的地址能直接发到车上，不用手动输入。手表也能控车，OPPO、华为、苹果等主流品牌都能接入，没带手机也能解锁开车，挺方便。通过手机APP还能远程控制车辆，查车况、开空调、预约充电这些都能实现，冬天提前热车，夏天提前降温，很实用。
智能辅助驾驶部分，车上有22个感知硬件，包括双目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，能实现18项辅助功能，像全速自适应巡航、车道居中、自动泊车这些都有，部分功能后续通过OTA升级还能完善。比如窄道辅助系统，过小路或者停车时能自动监测周围，减少刮蹭风险；疲劳驾驶预警会提醒司机休息，挺贴心。整车支持OTA升级，像车身控制、自动驾驶这些功能都能不断更新，让车越开越“聪明”。整体看下来，这车的智能配置不是那种炫技式的存在，而是真正从日常用车场景出发，把科技感和实用性结合得挺好，不管是开车还是坐车，都能感受到细节处的用心。
驾控和续航
先说说底盘这块，它用了CTC电池底盘一体化技术，简单说就是把电池和底盘结构整合在一起，这样一来，车身空间利用更高效了——电池布置空间比传统设计多了14.5%，车内垂直空间多出10mm，相当于多了点腿部活动余地，坐着更舒展。而且整体结构更紧凑，重量比传统方案轻了20%，开起来感觉更灵活，响应也更快。悬架方面挺舍得下本，前双叉臂、后五连杆独立悬架，这个配置在同级别里不多见。铝合金材质的摆臂和连杆，又轻又结实，转弯的时候车身侧倾控制得好，开起来信心足，过减速带或者坑洼路时，颠簸感也明显减弱，舒适和操控兼顾得不错。
再看动力系统，它的油冷电驱动力总成挺特别，电机、变速器、控制器集成在一起，最高转速能到16000rpm，连续百公里加速70次以上性能都不衰减，耐用性挺靠谱。而且这套系统噪音控制得不错，电机转子用了斜极设计，开车时座舱里挺安静，实测NVH表现比某款热门车型还好2分贝，长途开车不容易觉得吵。
续航方面更是亮点。超级增程版有两种电池选择，43.7kWh的大电池版本，CLTC纯电续航能到316公里，日常通勤基本上一周充一次电够用；30.1kWh的小电池版本纯电续航216公里，也符合主流水平。综合续航更给力，大电池版满油满电CLTC续航能到1276公里，小电池版1176公里，从杭州跑北京差不多能一口气到，中途不用补能，妥妥的“长途神器”。馈电油耗也不高，CLTC工况下百公里最低5.85L，平时就算没电了加油跑，成本也不心疼。补能方式灵活，能快充、慢充，也能加油，再加上多场景智能工况模式，纯电优先还是燃油优先随心情切换，适应不同使用场景。
增程器部分也挺讲究，1.5L四缸发动机用了阿特金森循环，热效率达到40%，最低油耗率210g/kWh，而且和发电机直连曲轴，减少了一些部件，减重8kg的同时，1升油能转化3.27度电，能量利用效率挺高。整体开下来，这车不管是市区代步还是长途出行，都能让人心里有底，驾控稳当，续航扎实，算是把实用和性能平衡得不错的选手。
安全特点
开车最在意的就是安全，零跑全新C01在这方面下了不少功夫，从里到外都透着对安全的讲究。先说车身结构，它用了双骨架环形梁式设计，简单说就是把电池骨架和底盘骨架合二为一，相当于给车身穿了一层“双层盔甲”。这种设计让车身扭转刚度提升了25%，什么概念呢？就像原本容易晃悠的架子，加固之后变得更稳当，遇到坑洼路或者紧急转向时，车身变形更小，车里的人也更踏实。这种结构不只是保护车身，还把电池稳稳“嵌”在底盘里，减少碰撞时的冲击，相当于给电池也上了道保险。
再看电池安全，硬件够扎实，软件也没闲着。智能电池管理系统能全时监测电池状态，就像有个“安全管家”随时盯着，有点异常就提前预警，把隐患消在萌芽里。而且电池经过30多项极限安全试验，像高温、挤压、针刺这些严苛测试都扛住了，结果远超国家标准。举个例子，夏天暴晒或者冬天低温时，电池状态依然稳定，不用担心突然出问题。
主动安全和被动安全的配合也挺到位。主动安全靠的是这套智能监测系统，提前预判风险；被动安全则依赖扎实的车身结构，真遇到意外时能扛得住。虽然没刻意强调气囊数量，但这种双骨架结构本身就像是多了几道“隐形气囊”，从车身框架上提升防护能力。
整体感受下来，这车的安全设计不是靠花哨的概念，而是实实在在用结构和数据说话。扭转刚度提升的具体数值、超过30项的极限试验，这些都让人觉得心里有底。不管是日常通勤还是长途出行，这种把安全刻进“骨子里”的设计，确实能让人更安心，毕竟开车上路，踏实比什么都重要。
从外观的自然科技感设计，到内饰的宽敞空间与细节巧思，再到智能配置的实用便捷、驾控续航的扎实表现，以及安全层面的结构创新与数据支撑，零跑全新C01确实在多个维度展现出了对用户需求的考量。限时一口价9.8w的价格下，能看到这样一台在外观、空间、科技、续航和安全等方面都有可圈可点之处的车型，对于不少关注性价比的消费者来说，或许是个值得纳入考量的选择。
来源：汽车白天鹅