现在，俄罗斯主要心思都放在军用航空上了，民用航空那边基本上是顾不上了。这时候，俄罗斯还自己给自己找活干，搞了一堆项目。军用的像什么PAK-DA轰炸机、苏-75战斗机，还有那个米格-41战斗机项目都在推进；民用的也不少，伊尔-96客机还得继续搞，MC-21客机也不能落下，还有好多国际合作的项目呢，不光是CR-929客机，跟印度、伊朗这些国家也有航空技术上的合作。单说大飞机这块儿，俄罗斯搞的项目其实不算多，说起退出CR-929客机这事儿，可能是俄罗斯自己实在是忙不过来了。 俄罗斯航空这块儿，历来都是军事飞机唱主角，民用飞机那边儿就没咋被看重。现在说造大飞机，结果就是造不出来，问题不光是因为任务多、项目堆成山，关键是俄罗斯在大飞机这块儿的产业链不完整。再加上西方那边儿一制裁，原材料啥的供应都断了。可他们呢，还不愿意跟外边儿合作，自己把自己框死了。 俄罗斯工业体系不算发达，所以得挑重点来发展。他们的供应链里漏洞不少，像发动机这种大件还能勉强搞定，但好多小零件就成了头疼事儿。以前啊，他们还能跟西方国家联手，搞些民用客机项目，从那边拿零件或者找厂家合作。可现在这条路走不通了，想找别的供应商顶上，却又不想太依赖中国，这不就难为了自己嘛。俄罗斯是造不出来最大的运输机，无论是an225还是an124都是乌克兰安东诺夫造的 an225、an124的经济性能都很差，属于不惜成本也要完成任务的特殊军用运输机，但民航机就必须有利润支撑，否则没有国家补贴就会挂，这就是鹅引进欧米客机的原因 俄罗斯有大型商用客机，分别是造了95架的伊尔62，造了193架的伊尔62M，造了20架的伊尔62MK，造了107架的伊尔86，造了32架的伊尔96这些四发大型客机都有很大的设计缺陷，所以外销惨淡，生产数量很少，对比同时代的一些四发大型飞机，波音707（不算相似的C135）1010架，波音747生产1574架，DC8生产556架，A340 生产377架，A380生产251架。 另外一些大型三发双发机，L1011生产250架，DC10生产446架，MD11生产200架，波音777出售2150架（2023年数据，还在生产中)，波音787售出1800架（2024年数据，还在生产中），A350售出1000架#军事装备 #航拍 #壁纸 #航空 #战斗机 #飞机 #航空航天 #航空摄影 @创作助手 @REDesign摘要：现在，俄罗斯主要心思都放在军用航空上了，民用航空那边基本上是顾不上了。这时候，俄罗斯还自己给自己找活干，搞了一堆项目。军用的像什么PAK-DA轰炸机、苏-75战斗机，还有那个米格-41战斗机项目都在推进；民用的也不少，伊尔-96客机还得继续搞，MC-21客机也
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