摘要：5 月 20 日，国家发改委明确整治内卷式竞争，汽车行业正是重灾区。当下部分车企为内卷不择手段：夸大宣传 “颠覆性创新”、新车研发压缩至数月、技术缺陷靠 OTA 掩盖，导致消费者遭遇价格暴跌、售后断层、维修无门，甚至品牌暴雷等困境。

5 月 20 日，国家发改委明确整治内卷式竞争，汽车行业正是重灾区。当下部分车企为内卷不择手段：夸大宣传 “颠覆性创新”、新车研发压缩至数月、技术缺陷靠 OTA 掩盖，导致消费者遭遇价格暴跌、售后断层、维修无门，甚至品牌暴雷等困境。

如何避免 “买后后悔”？行业给出答案：选择韧性稳定的品牌。深耕 27 年、服务超 1000 万用户的广汽本田，以高品质产品筑牢根基，更以稳健经营保障售后体系，让用户无需担忧品牌 “昙花一现”，真正实现 “买了不后悔”。

买车不仅是买产品，更是买“背后的体系”。新能源市场爆发式增长，但不少新品牌昙花一现，快速涌现又快速退场，留下一地鸡毛，导致车主沦为售后孤儿，面临“修车无门、保养无路”的窘境。相比之下，广汽本田拥有千万用户大基盘，以及覆盖全国250+城市、近500家特约店的服务网络，无论一线城市还是偏远地区，车主都能享受专业、高效的售后服务。这种“触手可及”的便利，是许多新造车品牌难以企及的优势。

汽车品牌的服务水平好不好，有权威数据可供参考。建立于1968年的J.D. Power是一家全球性的市场资讯公司，每年都会基于数百万消费者的反馈信息进行产品或服务方面满意度的评测。广汽本田连续四年（2021-2024）蝉联J.D. Power销售服务满意度（SSI）和售后服务满意度（CSI）双料冠军，这不仅是对广汽本田服务水平和能力的认可，更是对品牌长期价值的背书。2024年，每卖出去25台广汽本田的车，就有1台是来自老车主的增购或复购，仅这一点，也能看出车主对于广汽本田的品质、服务都是非常满意的，正因为体验过广汽本田“买了不后悔”的情绪价值，选车时才会再次选择本品牌。

买电车，很多人担心“三五年后配件停产怎么办”？ 不同于某些品牌“卖一辆算一辆”的短视策略，广汽本田严选全球顶级供应商，确保零部件高质量、稳定供应。以广汽本田P7为例，严选宁德时代、博世、松下电子、BOSE音响、科大讯飞等大牌“搭档”，即使车型迭代，老车主依然能轻松找到原厂配件，避免“车还能开，却因缺件被迫报废”的尴尬。像08年的老款雅阁，至今4S店还能提供玻璃升降器这种小配件，这就让人相当安心。

“长期主义”不是口号，而是看得见的承诺。广汽本田“大厂造车”的底气，在于对全生命周期的负责。从燃油车时代到电动化时代，广汽本田一直坚持“车卖出去，服务跟到底”的原则，让用户真正实现“一车开十年，售后不操心”。

在新能源时代，技术会迭代，配置会升级，但品牌的稳健性、服务的可持续性，才是真正影响用车体验的关键 。广汽本田用27年的市场沉淀、1000万用户的真实口碑，以及行业领先的服务体系，证明了一个简单道理：“不后悔”的购车，从来不是靠运气，而是靠品牌的长期价值。

来源：顽强说车人