摘要：近年来，家用中型轿车市场竞争愈演愈烈，尤其在“智能化＋电动化”浪潮推动下，消费者的关注重点正由单一的动力经济性转向更为多元的使用场景体验：日常通勤的续航焦虑、安全辅助的可靠度、智能座舱的便捷性、以及驾控乐趣的平衡性。深蓝L07与马自达EZ-6作为各自阵营的代表
近年来，家用中型轿车市场竞争愈演愈烈，尤其在“智能化＋电动化”浪潮推动下，消费者的关注重点正由单一的动力经济性转向更为多元的使用场景体验：日常通勤的续航焦虑、安全辅助的可靠度、智能座舱的便捷性、以及驾控乐趣的平衡性。深蓝L07与马自达EZ-6作为各自阵营的代表车型，前者主打“增程电动＋高阶智能驾驶”技术路线，后者则秉承“魂动美学＋纯电驾驶乐趣”品牌基因。二者在外观造型、内饰质感、空间布局、智能配置、动力系统、续航水平、底盘调校与驾乘体验等方面表现不错，下面就和笔者一起来看看吧。
深蓝L07前脸采用封闭式盾构格栅，搭配宽幅亮银饰条点缀，进一步弱化纯电/增程车“无进气”带来的失衡感。分体式LED大灯由上下两段光源组成，上部日行灯带与锐利眉眼呼应，下部远近光灯组集成大角度透镜，在夜间辨识度与照明范围上表现突出。车侧腰线自前轮眉向车尾升起，辅以隐藏式电动折叠门把手和低风阻封闭式19英寸轮圈，使风阻系数低至0.215Cd，兼顾美感与效率。尾部设计以贯穿式LED灯带为主干，中央“深蓝”标识内置OLED发光单元，夜晚点亮后具有极强视觉冲击力；下方扰流板与可升降电动尾翼融为一体，既增强运动感，也提升高速行驶稳定性。
马自达EZ-6前脸延续家族化“大嘴”进气格栅，下边缘以镀铬饰条贯穿，赋予车头“微笑”气质。分体式大灯组内部采用“光之翼”设计语言，清晰勾勒出锐利的眼神，流水式LED转向灯在动态中更显优雅。车侧线条从A柱自然过渡至C柱，溜背造型与无框车门设计相得益彰，整车呈现出低趴、运动的姿态。尾部则回归马自达经典四圆尾灯元素，亮起时如同四颗璀璨宝石，配合轻微外翘的扰流唇，既保留品牌DNA，又带来新能源车的时代感。
深蓝L07的中控布局强调“大屏＋极简”，搭载15.6英寸悬浮式触控屏支持横竖双模式切换，搭载高通骁龙8155芯片，界面流畅度媲美手机体验，内含车机互联、在线音乐、OTA升级、在线导航等功能；下方中控台采用一体式飘浮设计，配备实体旋钮与触控滑条，兼顾便利性与科技感。前风挡集成55英寸AR-HUD抬头显示系统，可将导航、车速、辅助驾驶提示等信息投射于眼前，无需低头也能掌握行车状态。
语音交互方面，支持“你好，深蓝”语音唤醒，可覆盖空调温度、座椅通风、车窗升降、导航路线等百余项指令。座椅采用“零重力”人体工学设计，表面覆盖环保合成皮革及高回弹发泡填充，主/副驾座椅均支持电动调节、加热、通风和按摩；同时配备智能香氛扩散与可编程氛围灯，营造沉浸式舒适体验。音响系统方面，22个扬声器组成7.1.4声道全景音响，支持杜比全景声，通过精准校准将车内每个角落都打造成小型剧院。
EZ-6在内饰用料上向豪华车型看齐，采用软质包覆、真皮缝线和金属拉丝饰条，营造出优雅且动感的氛围。中控台中央同样配备14.6英寸触控屏，与10.1英寸全液晶仪表盘形成“大小双屏”组合，UI界面逻辑清晰，触控与手动旋钮并存，满足不同驾驶习惯。系统基于高通平台开发，支持OTA升级、在线导航、车联网、智能语音助手等。EZ-6配备一键启动与车内手势识别功能，轻抚空中即可完成音乐切换、音量调节等基础操作。
深蓝L07凭借2900mm的超长轴距，腿部空间达到770mm以上，头部空间也有足够余量。后排座椅倾斜角度达22°，配备独立进口零重力座椅，配合可调节腿托和电动靠背，提升长途舒适度。前排则支持14向电动调节（含肩部支撑和腿托扩展），可根据体型快速找到良好姿势。后备箱方面，标准容积为473L，后排4/6分体放倒后可扩至1180L，车尾掀背式尾门开启幅度可调，装卸大件行李更加便利。副驾驶前方手套箱与中央扶手箱均设有冷藏功能，满足日常冷饮及药品短时保鲜需求。
EZ-6轴距为2895mm，但得益于高效的空间利用设计，后排腿部空间约750mm，头部空间同样达到标准舒适水平。后排座椅采用固定靠背设计，但后排中部净高与地台平整度表现良好，即使三人同乘中间乘客不会因凸起地台而产生明显不适。后备箱容积为479L，放倒后排后空间可扩至1174L，仍可轻松容纳棕箱、大件婴儿车等。车内多处储物格分布合理，中央扶手箱、车门板、B柱间隙以及后排网兜均能满足手机、雨伞、杂物等日常收纳需求。
深蓝L07搭载“深蓝智驾”3.0系统，标配高精度摄像头与激光雷达融合的感知套件，提供360°无盲区环境建图。自动驾驶辅助方面，支持高速路车道保持、智能跟车、紧急制动、交叉路口协同以及拥堵辅助；城市道路巡航模式下，还可实现红绿灯识别与智能等待，加速、制动及转向均由系统完成，驾驶员仅需监控即可。自适应悬架控制与可变阻尼减振器配合，可以根据不同路况主动调整悬架软硬，实现兼顾舒适与精准的底盘响应。车身电子稳定控制、牵引力控制、侧滑预警、并线辅助、盲区监测等主被动安全系统一应俱全；拥堵启动—刹车—加速一键切换模式，则有效缓解低速拥堵状态下频繁操作的疲劳度。
EZ-6在主动安全配置上配备马自达i-ACTIVSENSE套件，包括动态巡航控制、前碰撞预警＋自动刹车、盲区监测、后方交通预警以及车道偏离警示。尤其在城郊结合部测试时，MRCC系统能在30–120km/h范围内自动跟车，且对前车起步反应灵敏，跟驰过程平顺自然，最大限度地减少了低速跟车的顿挫感。车道保持虽非全速段开启，但在80km/h以上提供明显的转向纠偏力，减少长途驾驶疲劳。
动力方面，深蓝L07 2025款 230Max深蓝智驾AD PRO版，搭载1.5L增程发动机＋后置单电机，电机最大功率达160kW，电机峰值扭矩320N·m。纯电续航里程为230km；从30%充至80%仅需0.25小时。电机采用永磁同步设计，系统效率高达95%，动力输出线性且响应迅速。底盘中央置放的800V高压电池组，单体能量密度达280Wh/kg，并配备液冷恒温系统，保证电池组在高功率输出和极端环境下均能保持性能与寿命。
马自达EZ-6 2024款 纯电 480 智悦版，电机最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，电池组为容量56.1kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航480km，支持快充，磷酸铁锂则拥有更长的循环寿命与更高的安全性。电机输出平顺，中低速加速推背感明显，高速阶段仍能保持充足动力；且得益于平衡三角形布置的电池布局，车辆重心更低，操控更为稳定。
试驾路线覆盖城市拥堵路段、高速及乡村碎石路，深蓝L07在纯电模式下起步响应比燃油车更直接，电机扭矩瞬间爆发让加速感觉极其飘逸。切换至增程模式时，发动机启动声音几乎被隔绝于乘员舱之外，仅在大功率需求时介入，声音柔和且噪声控制出色。底盘调校偏向舒适，CDC系统在10种阻尼模式间自动切换：在城市减速带处能迅速软化冲击，高速通过波浪化路面时又能保持车身平稳，兼顾了家用舒适与长途稳定。
EZ-6在试驾环节最让人印象深刻的是转向手感与底盘反馈。得益于马自达家族一贯的“人车合一”哲学，双电机四驱版本在弯道出弯瞬间扭矩矢量控制精准，尾部不会产生过度推头或侧滑，转向转角与车身姿态高度一致，极具信心。悬架采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，配合55%/45%的前后配重，车辆通过连续S弯路段时侧倾抑制得当，车身姿态随意调度。
总结
综合来看，深蓝L07与马自达EZ-6在各自擅长的领域都表现突出。深蓝L07凭借增程电动技术，彻底摆脱了充电焦虑，千里续航与高阶智能驾驶辅助为长途及高频次用车场景提供了便利；其时尚感十足的内外设计、豪华级智能座舱及丰富安全配置，吸引偏好科技感和舒适性的用户。马自达EZ-6则延续“魂动美学”与纯电驾趣，将操控乐趣与质感内饰融为一体，如果是你会选择哪一款车？欢迎在下方留言和我交流。
来源：汽车风尘者