摘要：作为2024年新能源市场的现象级车型，小米SU7以21.59万元的起售价（后驱标准长续航版）杀入市场，而特斯拉Model 3 2025款后轮驱动版全款落地约23.55万元。两者价差约2万元，但配置差异显著：

价格与配置：性价比与品牌溢价的博弈

作为2024年新能源市场的现象级车型，小米SU7以21.59万元的起售价（后驱标准长续航版）杀入市场，而特斯拉Model 3 2025款后轮驱动版全款落地约23.55万元。两者价差约2万元，但配置差异显著：

小米SU7全系标配电动尾翼、空气悬架、座椅通风/加热、车载冰箱（首批车主赠送），后排配备8英寸触控屏，支持空调和娱乐控制。

特斯拉Model 3内饰极简，基础版无座椅通风，空调需通过屏幕多次操作，智能驾驶功能需额外付费（FSD完全版6.4万元）。

对于预算敏感型用户，小米SU7的配置堆料堪称“降维打击”，而特斯拉的品牌溢价更多体现在长期市场认可度上。

二、性能与操控：激进派与实用派的抉择

1. 动力表现

小米SU7双电机版零百加速2.78秒，参数上远超Model 3高性能版的3.1秒。但实际驾驶中，小米的电门响应偏“傻快”，刹车脚感偏硬，对新手不够友好。特斯拉则凭借扎实的底盘调校和精准的转向（方向盘仅需一圈即可完成转向），在弯道稳定性上更胜一筹，被用户评价为“重心感最接近油车”。

2. 续航与补能

小米SU7 Max版CLTC标称800公里，实际高速续航约600公里，支持800V高压快充（15分钟补能400公里），但受限于第三方充电桩兼容性，长途补能效率略打折扣。

特斯拉Model 3长续航版CLTC标称713公里，实际高速续航约568公里，超充网络覆盖广（10分钟补能200公里），静止掉电率低。

3. 智能驾驶

小米HAD采用激光雷达+多传感器融合方案，支持免费的高速NOA和城市NOA，拟人化驾驶风格减少急加速/刹车，但通行效率较低（如遇障碍物提前减速）。

特斯拉FSD坚持纯视觉路线，在北美表现出色（变道果断），但在中国存在压实线避让行人等合规问题，且需额外付费。

内饰与舒适性：豪华座舱与科技极简的碰撞

小米SU7采用大面积真皮材质，座椅支持12向电动调节、加热/通风/按摩功能，搭配氛围灯和热泵空调智能香氛系统，后排腿部空间达945mm，舒适性碾压Model 3。

特斯拉Model 3内饰仅保留15.4英寸中控屏，极简设计虽显科技感，但缺乏实体按键，空调操作逻辑复杂，后排空间局促。

售后与充电网络：新势力与老牌车企的较量

1. 售后服务

小米提供60个月或10万公里整车质保，维修费用亲民（如后视镜更换仅184元），但网点覆盖不足，依赖上门服务。

特斯拉售后网络成熟，但维修周期较长（平均14天），保养费用较高（年均1200元）。

2. 充电网络

小米接入115万+公共充电桩，覆盖全国365城及88.1%高速服务区，但部分用户反馈第三方充电桩兼容性仍需优化。

特斯拉超充网络效率高（250kW峰值功率），但覆盖密度不及小米，且不对外开放。

用户画像与选购建议

选小米SU7：适合追求高性价比、注重家庭舒适性、愿意尝鲜智能科技的用户。其21.59万元起售价即可享受百万级配置，且智能驾驶功能全系免费。

选特斯拉Model 3：适合品牌忠诚度高、重视驾驶乐趣、常跑长途的用户。其超充网络和底盘调校仍是行业标杆，但需接受较高的价格和付费选装。

小米SU7以22万级的价格实现了对特斯拉的“配置碾压”，但在品牌积淀、充电网络和极端天气适应性上仍需追赶。特斯拉虽在智能化和操控上保持优势，但其高昂的选装费用和极简设计已逐渐难以满足中国用户的需求。这场“新王”与“旧神”的较量，本质上是性价比与品牌信仰的博弈——小米用诚意打破了高端电动车的价格壁垒，而特斯拉的“信仰光环”正在被中国新势力的技术迭代所稀释。未来，随着小米充电网络的完善和特斯拉FSD的本土化适配，这场对决或将更加精彩。

来源：有趣的小猫科普君