摘要：海洋网联船务(Ocean Network Express, ONE)正在酝酿一项价值超25亿美元、至多12艘的大型集装箱新造船计划。

据贸易风报道，海洋网联船务(Ocean Network Express, ONE)正在酝酿一项价值超25亿美元、至多12艘的大型集装箱新造船计划。

造船业消息人士称，这家总部位于新加坡的航运公司正与韩国船厂HD现代重工敲定 8艘确定的16000TEU双燃料新造船合同，并附带4艘备选船舶订单。

船舶经纪人透露，这家班轮巨头为每艘船支付的价格约为2.2亿美元。该合同预计在未来几周内签署，届时ONE的订单总量将超过70艘。

目前，该公司在中国、日本和韩国船厂共有44艘甲醇双燃料，以及17艘氨燃料和甲醇燃料预留集装箱船在建。

但其最新的16000TEU新造船将选择LNG作为燃料。继马士基和长荣海运等行业巨头之后，ONE也选择了LNG而非甲醇作为新船燃料。

今年2月，ONE从HD现代重工接收了其首艘自有船舶——13800TEU的“ONE Sparkle”号（2025年建造），该船采用传统燃料，但具备氨和甲醇燃料预留功能。

这艘新巴拿马型船是该公司2022年3月订造的5艘13800TEU新造船中的首艘，据悉该系列新造船每艘价格约1.6亿美元。

HD现代重工目前已交付其中3艘，剩余两艘分别命名为“ONE Splendour”和“ONE Spirit”，预计分别于6月和8月交付。

ONE与现代商船（HMM）和阳明海运（Yang Ming Marine Transport）共同组成了“卓越联盟”（Premier Alliance）。这一新的联盟于今年2月启动，有效期5年。

另据报道，阳明海运也在寻求订造集装箱船。上月，该公司已就建造3艘采用传统燃料的8000TEU船舶和至多7艘15000TEU LNG双燃料船舶发出询价。

本周早些时候，有消息称阳明海运计划到2032年将船队规模扩大60%，达到130万标准箱的规模，该公司正考虑订造2000至20000TEU的新造船。

来源：中国船检杂志社