摘要：领克03家族自诞生起，便与赛道深度绑定，以赛事反哺量产车技术升级。比如今年的TCR赛事，领克车队就带着自家车型征战赛场，而赛事积累的底盘调校经验、动力优化数据，均被反哺至量产车型研发。

领克03家族自诞生起，便与赛道深度绑定，以赛事反哺量产车技术升级。比如今年的TCR赛事，领克车队就带着自家车型征战赛场，而赛事积累的底盘调校经验、动力优化数据，均被反哺至量产车型研发。

5月24日，领克03家族携全系车型登陆肇庆国际赛道，开启沉浸式试驾活动，用户不仅可以体验到03、03+和03++系列车型，还有机会率先体验尚未上市的03+性能进阶版，感受从街道通勤到赛道冲刺的全场景性能实力。这场试驾不仅是对产品力的验证，更以“用户共创”形式展现中国品牌在性能车领域的硬核突破。

领克03：均衡性能，定义运动轿车标杆

领克03定位入门级运动轿车，提供1.5T与2.0T两种动力方案。1.5T版本最大马力181Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱，零百加速7.9秒；2.0T版本最大马力254Ps，峰值扭矩350N·m，零百加速6.9秒。

基于沃尔沃CMA平台打造的底盘，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，配合轻量化铝合金转向节与双层冲压钢板摆臂，兼顾操控响应与滤震能力。悬架调校偏向舒适，但对路感保留清晰，日常驾驶从容，弯道支撑稳定。其动力与底盘表现已超越同价位合资竞品，成为年轻人首台运动轿车的务实选择。

领克03+：性能进阶，钢炮基因全面觉醒

领克03+作为高性能版本，搭载Drive-E 2.0TD T5 EVO发动机，最大马力265Ps，峰值扭矩380N·m，匹配8AT变速箱与博格华纳四驱系统，涡轮迟滞显著减少，中后段爆发力更强。

底盘悬架弹簧刚度提升20%，减震器阻尼优化，高速过弯侧倾抑制能力增强；轻量化铝合金部件降低簧下质量，转向响应更迅捷。四驱系统实时分配前后轴扭矩，湿滑路面仍能稳定加速。排气声浪经特殊调校，低沉轰鸣强化运动氛围，兼顾街道驾驶激情与赛道操控精准度。

而此次首秀的03+性能进阶版，将搭载Drive-E 2.0TD T6 机械涡轮双增压发动机，动力进一步升级至300Ps马力与420N·m扭矩，在赛道上的表现或许更加激进。

领克03++：赛道级性能，量产车的终极进化

领克03++是家族性能巅峰，分Racing四驱版与TCR Cyan前驱版，均搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m。四驱版零百加速4.89秒，TCR版通过轻量化设计与赛道化调校，动力响应媲美专业赛车。发动机采用短连杆、大尺寸涡轮与强化气门弹簧，增压压力提升至295kPa，配合Polestar换挡逻辑，动力衔接近乎无延迟。

TCR版配备碳纤维空气动力学套件、E-LSD限滑差速器及Bilstein十段可调减震器，弹簧刚度较普通版提升80%，弯道极限达量产车顶尖水平。车内可选装FIA认证赛车桶椅与防滚架，进一步降低重心，车身刚性全面提升，赛道圈速直逼国际竞品。

从领克03的家用运动平衡，到03+的性能钢炮进阶，再到03++的赛道级硬核实力，领克以CMA架构为核心，通过动力、底盘、轻量化技术的层层突破，构建起覆盖全场景的性能车矩阵。肇庆试驾不仅是对产品力的验证，更以用户共创形式展现中国品牌在性能车领域的崛起。随着赛事技术与量产车型的深度融合，领克03家族正以真实可触的机械素质，重新定义中国性能车的价值标杆。

来源：量子创想家