摘要：随着英国将“卫星图”放出来，再结合金正恩“震怒”之下的一系列动作，包括让俄专家团队“集体休假”。

一艘5000吨级的驱逐舰，当着金正恩的面“侧翻了”！

同样是5000吨位，明明“崔贤”1号在一个月“下水”时，那叫一个顺利、丝滑。

但“2号”下水的结局，为何截然相反？

随着英国将“卫星图”放出来，再结合金正恩“震怒”之下的一系列动作，包括让俄专家团队“集体休假”。

原来，这件事“并不一般”。

起码，“2号”侧翻绝不是轻描淡写的那样：指挥、操作不熟练造成的！

5月21日，受朝鲜上下万众瞩目的“崔贤”2号驱逐舰，下水过程中在满脸挂着微笑的金正恩面前，直接“侧翻”了。

事后，作为朝鲜官媒的“朝中社”就此次重大事故，给出的“定调”就8个字：

“指挥不熟”，暗指下水过程中，指挥者“经验不足”，外加“操作不当”。

潜台词就是这起事故属于“人祸”，也就是“人为原因”造成的失败，与其他方面，比如技术、设计等无关。

然而，在第2天，一张有关战舰“侧翻”的卫星图被放了出来。

公布这张卫星图的机构叫做“开放源代码中心”，简称“OSC”。

该机构明面上是英国“研究机构”与路透社联合成立的，但“江湖传言”认为，这家机构背后真正的“主事人”是英国开源情报机构，也就是众所周知的“英国广播公司监测处”，他们安排放出的“卫星图”。

原以为，放出这张“卫星图”就是为了打压、嘲讽一下朝鲜“造船技术”不行。

但是，当图像公布之后发现，“崔贤”2号舰身上覆盖着大量类似于“紫色幕布”那般遮挡物，而“遮挡的对象”主要是安装在舰体上的74个导弹垂发单元。

乍一看，朝鲜遮挡“舰身”这件事，似乎合情合理，没有问题。

但这次“事故”原因，很可能就出在这74个导弹发射单元上。

众所周知，“崔贤”1号也好，2号也罢，它对应的其实是俄22350型护卫舰，以及我国的052D型驱逐舰。

22350型护卫舰“非升级版本”，吨位虽然比“崔贤”姐妹号少了500吨位。但是，该护卫舰导弹发射单元，却只有48个，比朝鲜战舰足足相差26个。

同时，我国的052D型驱逐舰“吨位”更是比“崔贤”姐妹1号、2号高出2000吨位，相当于高出40%，但导弹发射单元只有64个，也比朝鲜战舰少了10个。

这说明，“崔贤”姐妹1号、2号的导弹发射单元在“数量设计”上边，属于小身板拉大车“不正常”！

更直白一点讲，“崔贤”级驱逐舰不该“硬塞”这么多的“发射单元”。

但是，朝鲜太心急了，更患有“火力不足”的恐惧。所以，才装下了“过多”的导弹发射单元。

不过如此一来，不仅在设计上要作出“很大的改动”，同时“小舰配重炮”背后，牺牲的可不仅仅是简单的“压缩生活空间”、去掉舰艉直升机坪。

而是整体舰身重心位置的设计大概率高于常规设计，相应改变的则是“适航稳定性”无法简单的套用到常规理解中，这就使得本身下水风险就不小的“横向下水”所面临的风险、变数更大了。

总结起来，就一句话：为了“增强火力”，极致增加“发射单元”，很可能设计上就存在“风险隐患”，而“横向下水”的方式将这种隐患，彻底暴露了出来。

再直白一点讲：“设计图”本身就存在“隐患”，这才是问题为何这么严重。

一旦这一点被证实，接下来的“崔贤”3妹、4弟、5幺妹等等，恐怕都没办法“开工了”。

甚至还会影响到朝鲜其他类似的“小身板扛着重火力”的战舰图纸被推翻、重申，以及相应的建造计划、进度被“搁置”。

说得再直白一点，“崔贤”2号出事，暴露的最大问题是：“大火力、小身板”，牺牲空间，换取“导弹发射单元”的设计理念与逻辑本身，就是最大的风险隐患。

问题不是“一般般的严重”，更不是“翻船”打脸这么简单，而是朝鲜制定的“海权战略”与接下来一系列战舰的设计、制造计划很可能“全都乱套了”。

可能有人会问，若真的是“设计”问题，作为“姐姐”的“崔贤”1号，为何下水时就很丝滑，什么事都没发生？

原因很简单，归结为2点。

第一点，“崔贤”1号与2号下水的方式不同。虽然“1号”下水没有公开，但从当时下水时的各种图片、影像分析，为了让“1号”开门红，下水时很可能采用的是“固定船坞式”下水。

这种下水方式，简单地讲，就是把船坞建在下水区域的边上。当战舰在船坞内建设好之后，将该区域的水引进来，漫过船坞。

随后依靠水的自身浮力，再加上由外部“牵引”的动力，将战舰、船只拖出来，那叫一个安全，安全，还是安全！

这种下水方式，确实不会增加“重心”风险。

但是，轮到“2号”时，采用的却是“侧滑式”的船台下水方式。这对于舰身首、尾同时下水，还要保持绝对“平衡”，无形中对下水技术的要求更高了。

这次失败，朝方认为是指挥经验不足，导致“平衡”没掌握好。

这种说法有道理，但“真正的原因”或许是那些武器单元“超载了”，才导致操作难度过大、平衡被打破，造成这起事故。

所以“核心问题”不是指挥，也不是操作，而是“超载、超重”的“2号”根本就不适合这种下水方式。

不是说这种“下水”方式一定会导致船体侧翻，但武器重量“超载”导致出事的概率，远超“正常载重”的概率。

如此一来，真正的“责任”，是要追究到“设计”那一环。

以及还要追究“到底是谁，下令必须塞这么多的导弹单元”，这都是要追究“主要责任人”。

届时，影响到的很可能是金正恩亲自安排的“负责人”，也就是他的亲信，甚至他本人的威望。

第二点，“崔贤”姐妹1号与2号近乎同时建造，但实际上朝鲜不具备同时建造2艘5000吨级战舰的能力。

一方面，朝鲜此前建造的最大“吨位”战舰，还要追溯到2010年建造的1500吨的“南津”级护卫舰。

如今，直接横跨2000吨级、3000吨级以及4000吨级这三个档次的战舰，一步到位的直接开建5000吨级，而且一上来就是重火力的“魔改版”。

说实话，没有经验的长期积累、推演，如此“心急”导致事故，一点都不意外。

另一方面，大型战舰、新型军舰首次建造，通常都是由朝鲜南浦造船厂负责。其中，“1号”便是出自该造船厂，所以这里聚集了“真正的造船精英”。

但是，“2号”却出自清津造船厂。说实话，该造船厂主要造的是货船、渔船和挖泥船，至于战舰最多能够建造“小型舰艇”而不是战舰，更没有一步到位建造5000吨量级战舰的能力。

结果，不仅要造，建造周期上比“第一艘”还要快上20天，并以最难的下水方式“考验”他们。

船体“翻了”也就见怪不怪了!

真要追责，还是那句话，金正恩太着急，也太自信了。

但一切过错，不能由他来背负。

同时，更不能“暴露”2号下水失败，很可能在设计之初，被过分要求“火力”导致设计本身存在战舰重力隐患，不适合目前下水方式。

这些都要有人“背锅”。

其中，负责“崔贤”的俄专家团队，此前还因为“1号”成功下水，接受来自金正恩的勋章表彰。如今，却是“集体休假”。

接下来，大概率整个朝鲜“战舰”建造速度都要“踩刹车”，并打乱金正恩的海军发展与“远洋布局”。

来源：史海任我行一点号